Im Winter müssen Sie kämpfen mit:
- Eis und Schnee auf der Straße
- Nass
- Fahrradteile einfrieren
- Kalte Winde
- Überhitzung
1. Eis und Schnee auf der Straße
Im vergangenen Winter habe ich die Schwalbe "Marathon Winter" -Reifen für einen 3-Meilen-Weg entlang einer ländlichen Autobahn und der Straßen der Stadt im Zentrum von Vermont verwendet. Unsere Winter sind viel strenger als in NYC, aber wenn Sie unvermeidliches Eis auf den Straßen haben, sind Spikes ein Muss.
( Foto von Flickr )
Mit 74 US-Dollar pro Stück von Peter White Cycles sind sie nicht billig, aber bei leichtem / dünnem Schnee sind sie anständig und auf Eis fabelhaft. Jeder Reifen hat 240 Wolframcarbid-Stollen, deren scharfe (zylindrische) Spitzen für mich überhaupt nicht abgestumpft sind. Während knorrige Vollgummireifen auf trockenem Fahrbahnbelag gut haften, bildet sich auf dem Fahrbahnbelag eine dünne Eisschicht (entweder aufgrund eines Schmelzgefrierzyklus oder durch das Verpacken mit Autoreifen) Reifen verlieren sehr schnell ihre Griffigkeit und werden dich hart runter schicken. Mit diesen Reifen hatte ich kein Problem damit, hundert Meter auf einem großen Stück Glatteis auf einer schnellen Abfahrt zu fahren.
2. Nass
Wie freiheit erwähnt , ist Ihre andere große Sorge nass, denn selbst wenn es nicht regnet, werden Pfützenspritzer und leichter Nebel von vorbeifahrenden Fahrzeugen Sie anfeuchten. Außerdem werfen Ihre eigenen Reifen viel Wasser von nassen Straßen ab (Kotflügel sind hierfür sehr hilfreich).
Sie haben einige Möglichkeiten, trocken zu bleiben. Da ich nur 5 km auf dem Weg zur Arbeit bin, trage ich eine Gore-Tex-Regenhose und eine Jacke über meiner normalen Arbeitskleidung. Ich halte auch ein Paar Schuhe bei der Arbeit und fahre in den nassen Monaten Oktober / November mit dem Fahrrad in Wanderschuhen und wechsele dann von Januar bis März zu Schneeschuhen.
3. Fahrradteile einfrieren
Wenn die Lufttemperatur unter dem Gefrierpunkt liegt und Ihr Fahrrad mit Feuchtigkeit bedeckt ist, kann sich Eis ansammeln. Ich halte mein Fahrrad in meinem warmen Büro bei der Arbeit (auf einigen Matten, um die Tropfen aufzufangen) und in einem ungeheizten Schuppen zu Hause. Ich hatte keine wiederholten Probleme mit Einfrierungen, musste aber zu Hause einmal mit einem Fön etwas Eis vom Umwerfer schmelzen. Wenn Sie das Fahrrad mindestens einmal am Tag warm halten und unter einem Dach aufbewahren können, sollten Sie nicht zu viel aufbauen. Denken Sie daran, Ihre Bremsen regelmäßig zu testen, falls sich auf Ihren Felgen eine Eisschicht bildet.
4. Kalte Winde
Aufgrund der Fahrgeschwindigkeit haben Sie fast immer mindestens 10 Meilen pro Stunde sehr kalten Wind zu bewältigen. Ihre Regenbekleidung hilft dabei, aber Sie müssen auch Folgendes schützen:
- Deine Hände
- Dein Kopf / deine Ohren
- Dein Gesicht
Es gibt viele Optionen für Handschuhe und Fäustlinge. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie wind- und wasserdichtes Material wählen. Für die kältesten Winterabschnitte verwende ich ein Paar Gore-Tex-Handschuhe, die zum Skifahren / Snowboarden angeboten werden. Ich finde keine Fäustlinge, die mich beim Schalten oder Bremsen auf meinem Pendlerrad behindern , aber andere bevorzugen Handschuhe für mehr Fingerfertigkeit.
Es gibt viele Helmauskleidungen und -hüllen, die Ihren Kopf unter einem Fahrradhelm warm halten. Ich verwende jedoch nur einen Skihelm (den Giro 9), da er über eingebauten Gehörschutz, wechselnde Belüftungsmöglichkeiten und eine gute Passform für die Brille verfügt.
Die meisten der kältesten Monate fahre ich mit einer Skibrille. Diese halten den Wind von meinen Augen fern (die sonst viel Wasser im kalten Wind haben) und halten den größten Teil meines Gesichts warm. Sie eignen sich auch hervorragend zum Schutz des Gesichts bei Schnee oder Schneeregen. An einigen bitterkalten Tagen habe ich auch Nackenwärmer hinzugefügt, um den unteren Teil meines Gesichts zu bedecken, aber normalerweise reicht die Kombination aus Brille und Nacken meines Mantels aus.
5. Überhitzung
Gegen die Intuition besteht meine größte Herausforderung beim Pendeln im Winter darin, cool zu bleiben. Mein Pendlerprofil ist ein breites "W" mit Abfahrten am Anfang, ein paar kleinen Hügeln in der Mitte und einem Anstieg am Ende. Bei der ersten großen Abfahrt versuche ich, ein wenig kalt zu sein, damit ich mich für den Rest der Fahrt wohlfühlen kann. Oft bündele ich mich aber etwas zu sehr und überhitze mich später. Die beste Technik, die ich gefunden habe (wenn ich in Arbeitskleidung reite, anstatt mich umzuziehen), besteht darin, atmungsaktive Pullover oder Fleece zu schichten, damit ich mich nicht im Wind wohlfühle, und dann die winddichte Hose und Jacke mit der Box Reißverschlüsse und andere Belüftung offen. Das winddichte Material verhindert, dass der meiste Wind eindringt, während die Belüftungsöffnungen eine ausreichende Luftzirkulation ermöglichen, um kühl zu bleiben.
