Wann sollte ich meine Vorderradbremse nicht benutzen?

Ich bin nur kurze Zeit gefahren und ich erinnere mich, als ich ein Kind war, gab es die Überzeugung, dass Sie über Ihren Lenker fliegen würden, wenn Sie Ihre Vorderradbremsen benutzen, wenn Sie bergab fahren.

Mein langjähriger Freund meinte jedoch, ich sollte meine Vorderradbremsen öfter benutzen, da sie effizienter sind und man etwas Verrücktes tun müsste, um darüber hinwegzukommen.

Ist der Glaube wahr und sollte ich meine Vorderradbremse am häufigsten benutzen?

Als Kind ist es gefährlicher, die Lenkstangen umzudrehen, da das Fahrrad durch das geringere Gewicht nicht um das Vorderrad geschwenkt werden kann, wenn Sie die Vorderradbremse verwenden.

Die Gefahr besteht noch als Erwachsener, aber die Verwendung der Vorderradbremse verbessert definitiv die Bremsleistung. Wenn Sie die Bremse nicht zuschlagen, sollte es keine Probleme geben. Außerdem möchten Sie vielleicht Ihr Gewicht auf der Rückseite des Fahrrads halten, während Sie bergab bremsen.

Sheldon Brown behandelt das Thema Bremsen. Vielleicht möchten Sie es lesen.

Dies fällt unter die Kategorie der Dinge, die Kindern beigebracht werden und die die ganze Wahrheit vereinfachen, um das Lernen zu erleichtern und sie zu schützen. Später werden sie bereit sein, den effektiven Umgang mit der Vorderradbremse zu erlernen.

Wenn Kinder reiten lernen, lernen sie viele neue Fähigkeiten. Balance, Treten und Bremsen. Sie müssen nicht viel Bremskraft aufbringen, da sie im Allgemeinen langsam fahren - während sie noch lernen - und auch eine geringere Masse haben als die meisten Erwachsenen. Aus Sicherheitsgründen und um das Lernen zu vereinfachen, wird ihnen beigebracht, zuerst die Hinterradbremse und später die Vorderradbremse zu betätigen, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, über den Lenker zu fahren. Unter den Bedingungen, unter denen Kinder auf - im Allgemeinen nicht nassen, rutschigen Straßen - lernen, ist das Risiko, dass sie beim ersten Betätigen der Hinterradbremse ins Schleudern oder Schleudern geraten, geringer als das Risiko, über den Lenker zu fahren, und die Folgen sind wahrscheinlich geringer.

Sobald Sie die Balance und das Treten gelernt haben und das Fahrrad einigermaßen gut fahren können. Sie können zu fortgeschritteneren Fähigkeiten übergehen, um ein wirklich kompetenter Fahrer zu werden. Eine davon ist, wie Sie schneller anhalten können, wenn Sie schneller fahren und mehr Gewicht auf dem Fahrrad haben (dh wenn Sie größer sind). Jetzt ist die Gefahr, dass die Hinterradbremse durch eine unzureichende Bremskraft für Geschwindigkeit und Masse ins Schleudern gerät oder nicht rechtzeitig zum Stehen kommt, größer und muss behoben werden. Wenn die Vorderradbremse richtig verwendet wird, kann sie eine viel größere Bremskraft aufbringen, ohne dass die Gefahr eines Schleuderns der Hinterradbremse besteht. Das Wichtigste ist, dass Sie beim Betätigen der Vorderradbremse Ihr Gewicht hinter dem Vorderrad und nicht über dem Kopf halten. Um dies zu tun,

Grundsätzlich muss man nur ein Gefühl dafür bekommen, abhängig von Ihrem Fahrrad, den Bremsen, Ihrem Gewicht, dem, was Sie tragen (z. B. Hintertaschen) und den Straßenverhältnissen (lockerer Untergrund, nass, bergab usw.).

Die beiden wichtigsten Dinge, auf die Sie beim Bremsen von vorne achten müssen, sind:
1. Nicht über die Lenker gehen.
2. Bremsen nicht in Kurven vorn.

Sie können mit dem zweiten davonkommen, wenn die Traktion gut ist, aber Sie brauchen nur ein wenig Kies, ein wenig Öl (in der Mitte der Spur bei Ampeln ist Öl), das dazu führen kann, dass Ihr Vorderrad beim Bremsen die Traktion verliert. Also gilt immer noch # 2! Vermeide es! Sie sollten vor Kurven bremsen .

Wenn Sie auf einer geraden Linie bremsen, sollten Sie meistens Ihre Vorderradbremse verwenden, da dies Ihre effektivste Bremse ist.

Für langsames Manövrieren oder Einhandfahren (manchmal müssen Sie in Kurven angeben) oder wenn Sie in Kurven bremsen müssen, verwenden Sie die Rückbremse sanft.

Wenn Sie nur gepflasterte Flächen fahren, ist die Verwendung der Vorderradbremse meines Erachtens kein großes Problem.

Das Hauptproblem (aufgrund meines umfangreichen Offroad-Hintergrunds) ist das Bremsen in Kurven oder auf rutschigem Gelände, wo Sie vorsichtig sein sollten, um Ihr Vorderrad nicht zu blockieren und vom Fahrrad zu fallen.

Ich sage nicht, dass das Vorderrad in Kurven oder auf unbefestigtem Gelände nicht verwendet werden sollte. Es sollte nur darauf geachtet werden, die Vorder- und Hinterradbremskräfte so zu modulieren, dass die Räder nicht blockieren und durchrutschen (es sei denn, Sie möchten es natürlich das Hinterrad absichtlich zu schleudern, um Ihre Flugbahn zu korrigieren, was manchmal ein sehr nützliches Menü ist).

Wenn Sie eine Bordsteinkante hinunterfahren, insbesondere wenn Sie einen Hang hinunterfahren (z. B. vom Bürgersteig zur Straße), kann die Bremsmodulation und -demodulation ebenfalls nützlich sein: Wenn sich jedes Rad zwischen den beiden unterschiedlichen Höhenoberflächen in der Luft befindet sollte die Bremse an diesem Rad schnell gelöst werden, und kurz nachdem dieses Rad auf den Boden trifft, sollte es wieder verwendet werden. Es hilft, das Vorderrad nicht zu kippen und das Hinterrad nicht zu schleudern (ich kümmere mich um meine Reifen).

Ich hoffe es hilft!

PS: und nur um deine letzte Frage zu beantworten, solltest du deine Vorderradbremse mit Sicherheit reichlich benutzen! Es ist die Vorderradbremse, die Leben rettet (Ihre und die anderer)

Es ist bemerkenswert einfach, das Vorderrad umzudrehen (das habe ich als Kind und als Erwachsener getan), aber weitaus häufiger passiert es, dass der Lenker leicht gedreht wird und das Vorderrad auf der Oberfläche überhaupt rutscht wird extrem schnell seitwärts schießen und Sie finden Ihr Gesicht auf Bodenniveau!

Ich habe als Kind viel über meine Fahrradbeherrschung gelernt, und ein Großteil des Unterrichts ist direkt angebracht:

Die Art und Weise, wie die Vorderradbremse beim Motorradfahren verwendet wird, ist, dass Sie häufig die Hinterradbremse verwenden und die Vorderradbremse immer nur beim Bremsen auf einer geraden Linie verwenden und den Druck auf die Bremse langsam erhöhen, wenn sich das Vorderrad auflädt (so Sie erhalten mehr Grip aufgrund der zusätzlichen Last, anstatt die Traktion zu bremsen.) In der Realität können Sie jederzeit eine leichte Vorderradbremsung verwenden, wenn Sie eine angemessene Traktion haben. Es wird jedoch empfohlen, zu vermeiden, dass dies zur Gewohnheit wird, da Sie in einer Notsituation möglicherweise nur die Bremse greifen Bremshebel!

Ein Traktionsverlust am Vorderrad ist bei einem Fahrrad in der Regel nicht mehr zu beheben, wohingegen ein Traktionsverlust am Hinterrad Ihre Lenkfähigkeit nicht wirklich beeinträchtigt. Daher ist es immer besser, die Hinterradbremse stärker zu verwenden.

In 30 Jahren in hügeligen Städten und in den Bergen benutze ich beide Bremsen.

Was die Vorderradbremse betrifft ... ich klemme nicht bergab. Außerdem ist es meistens die Sekundärbremse, wenn Sie in schwierigen Abfahrtskurven fahren.

Dies ist die Art von Dingen, für die man ein "Gefühl" entwickeln muss. Manchmal bin ich zu 20% vorne und zu 80% hinten. Oder vielleicht 50/50 in anderen Situationen. In Notbremssituationen ist mein Hintern manchmal tatsächlich hinter dem Sitz und über dem Hinterrad.

Vorschlag ... finden Sie einen moderaten, verkehrsarmen Hang und üben Sie, damit Sie verstehen, wie sich Bremsen anfühlt, wenn Sie bergab fahren. Üben Sie, Ihr Gewicht nach hinten zu verlagern. und üben Sie mit unterschiedlichem Druck auf jede Bremse. Nach ein paar Sprüngen bergauf und bergab haben Sie eine gute Idee.

Anekdotenhafterweise hatte ich vor einiger Zeit ein hinteres Bremskabel, das bei einer langen Abfahrt aus den Bergen gerissen war. Im Grunde musste ich die vordere Bremse nur zum Bremsen und Anhalten verwenden. Wahrscheinlich eine meiner gruseligsten Situationen.

Ja, Sie können auf jeden Fall umdrehen, wenn Sie die Vorderradbremse zu fest drücken. Aber es ist auch die stärkste Bremse, denn wenn Sie bremsen, wird Ihr Körpergewicht auf das Vorderrad gedrückt / geschwenkt, wodurch es den größten Teil der Kraft vom / auf den Boden überträgt.

• Der Winkel Ihrer Vordergabel, ein steiler Winkel lässt Sie leichter umkippen als bei einem Downhill-Bike, bei dem die Gabel fast geradeaus zeigt.
• Ist Ihre Vordergabel aufgehängt? In Kombination mit einem nicht so steilen Gabelwinkel können Sie leichter feststellen, wo das Limit liegt, da sich das Fahrwerk in der Regel vollständig zusammenzieht, bevor Sie mit dem Schwenken beginnen.
• Ist Ihr Vorderrad schief und Sie haben Felgenbremsen (V-Brakes)? Dies kann zu einer ungleichmäßigen Bremsung führen und Ihr Vorderrad plötzlich und unerwartet blockieren, wodurch Sie umkippen.
• Wie hoch und wie weit hinten sitzt du? Höher => Einfacher. Weiter vorne => Einfacher

Also, Fazit: VERSUCHEN Sie, wo Ihre Überschlagsgrenze liegt, und lernen Sie, wie Sie die Bremse am effizientesten einsetzen.

Ich habe ein Video von einem Typen gesehen, der beim Bremsen über den Kopf ging. Das geht erstaunlich schnell. (Übrigens, wie schnell ein Ackerschlepper nach hinten kippt, wenn Sie ein Seil oder eine Kette um die Hinterachse wickeln.)

Wenn die Vorderradbremsen blockieren, wird das Gewicht zwangsläufig auf das Vorderrad übertragen, wodurch die Traktion vervielfacht wird und das Vorderrad einfach nicht rutschen kann (auf trockenem Untergrund). Und wie gesagt, es passiert zu schnell, als dass Sie reagieren könnten.

Aber es sei denn, Ihre Bremsen sind außergewöhnlich "grabby", geschieht dies nur bei einem Panikstopp - gewöhnliches Abbremsen, um Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, ist keine Gefahr.

Ich habe gesehen, dass empfohlen wird, auf beide Bremsen ungefähr die gleiche Kraft anzuwenden, und wenn Sie das Schleudern des Hinterrads spüren, lassen Sie auf beiden nach (da das Hinterrad schleudern WIRD). Ich habe keine Ahnung, wie schwer das in der Praxis ist - ich bin kein so aggressiver Fahrer, dass ich es herausfinden möchte / muss.

Wenn ich bremsen muss, möchte ich bremsen. Die vordere Bremse ist weitaus effektiver als die hintere. Also benutze ich die Vorderradbremse.

Ich bin wegen des Bremsens von vorne noch nie über die Lenkstangen gefahren. Wenn Sie bergab gehen und auf Gegenstände treffen, die mit Bremsen kombiniert sind, werden Sie möglicherweise in diese Situation geraten.

Meistens kommt es darauf an, zu fahren, sich auf dem Fahrrad wohl zu fühlen und vorbereitet zu sein.

Ich denke, die Ermahnung für Kinder (oder jeden anderen), die Vorderradbremse nicht zu benutzen, ist dumm und gefährlich. Sie lässt die Leute denken, dass sie sie nicht benutzen sollten, und in Fällen, in denen volle Bremskraft benötigt wird, sind sie entweder nicht dazu in der Lage oder nur ungern und in Schwierigkeiten geraten.

Verwenden Sie die Vorderradbremse. Hier liegt die meiste / all Ihre Bremskraft.

Das Betätigen der Vorderradbremse nur bei einem Mountainbike mit weicher Vorderradfederung ist sehr gefährlich. Wenn die Vorderradbremse betätigt wird, werden die Gabeln zusammengedrückt, wodurch der Schwerpunkt des Fahrers nach vorne verlagert wird. Wenn die Gabeln auf dem Boden liegen, VORSICHT! Vertrau mir. Ich bin vor 8 Wochen über den Lenker gegangen. Ich habe mir beide Arme gebrochen und habe jetzt einen Metallersatzbogen und eine lange Erholungszeit.

Wenn Sie aus irgendeinem Grund nur mit einer Hand fahren.

Andere gute Antworten haben Gruppenreiten nicht erwähnt. Wenn Sie in einer Pace Line, einer Clubgruppe, einer Wohltätigkeitsveranstaltung usw. fahren, sollten Sie Ihre Vorderradbremse nur in Notfällen verwenden. Kurz gesagt, jedes Mal, wenn Sie jemanden hinter sich haben, müssen Sie langsam fahren, wann immer es möglich ist, und Ihre Vorderradbremse verlangsamt Sie viel schneller.

Da ich viel in der Gruppe fahre, trage ich zuerst meine hinteren Bremsbeläge, was nicht typisch ist.

Die grundlegende Taktik für die Verwendung Ihrer Vorderradbremse besteht darin, Ihr Gewicht auf Ihrem Sitz nach hinten zu verlagern, während Sie die Bremse betätigen. Es erfordert viel Erfahrung, um diese Gewohnheit automatisch zu machen, aber Sie können sie auch in Notfällen nicht umdrehen. Sie können immer noch das Hinterrad hüpfen lassen, wenn Sie sehr fest greifen, aber nicht über den Lenker steigen.

Schlechte Traktion.

Wenn das Vorderrad in Babylons Flüssen auf und ab hüpft, wird die Vorderradbremse betätigt

• unwirksam beim Abbremsen
• Reduzierung der Traktion und Erhöhung der Rutschgefahr.

Dies ist natürlich der Idealfall. Verwenden Sie die Vorderradbremse, aber modulieren Sie sie. Beachten Sie in den oben genannten Situationen, dass die oben genannten Folgen durch zu starken Druck auf die Vorderradbremse verursacht werden können (im Grunde genommen, wenn Sie nur mit der Vorderradbremse anhalten ).

Der praktische Ratschlag: Ziehen Sie in unebenem Gelände in Betracht, die Bremswucht ein wenig auf das Hinterrad zu verlagern (z. B. 60% vorne, 40% hinten).

Ich habe hydraulische Scheibenbremsen: die sich anfühlen, als könnten sie einen LKW anhalten; und ich fahre auf gepflasterten Flächen.

Wenn ich jemals die Vorderradbremse so fest wie möglich betätigt hätte, hätte ich keinen Zweifel daran, dass ich umdrehen würde.

Wenn ich beide Bremsen halb fest drücke, z. B. für einen Nothalt, beginnt das Hinterrad zu schwimmen. Das Hinterrad rutscht schneller als das Vorderrad: Weil beim Bremsen das Gewicht nach vorne geworfen wird, ist das Vorderrad schwerer als das Hinterrad, und Reibung oder Griffigkeit sind proportional zur Abwärtskraft. Das beginnende Schleudern des Hinterrads ist daher eine Warnung, dass zu viel Gewicht vom Hinterrad kommt, und daher eine Warnung, nicht so stark zu bremsen.

Das Fischschwanzverhalten des Hinterrads ist nicht schlecht, wenn es zu einem geraden Notstopp kommt.

Einmal jedoch habe ich beide Bremsen betätigt, als ich in einer Kurve gefahren bin: und das Hinterrad rutschte unter mir heraus, und ich ging runter.

Wenn ich also um eine Kurve bremse, benutze ich nur die Vorderradbremse: Es ist immer weniger wahrscheinlich, dass ich ins Schleudern gerate als das Hinterrad IMO neigt eher dazu, mich über den Lenker zu drehen, als zu rutschen, es sei denn, die Fahrbahnoberfläche ist durch Eis oder Schmutz beeinträchtigt.

Eigentlich können Sie immer die Vorderradbremse verwenden, aber Sie sollten Ihr Vorderrad niemals blockieren, wenn sich der Lenker nicht in gerader Position befindet. Sie wollen definitiv kein Schleudern des Vorderrads, weil Sie es nicht kontrollieren können. Außerdem übt dies eine Drehkraft auf den Lenker aus und kann aus Ihren Händen gezogen werden.

Zu Ihrer Information: Trotz der anderen Antworten drückt die Trägheit Sie vom Sattel zum Lenker, wenn Sie die Bremse bremsen, die Sie verwenden, vorne, hinten oder beides. Man könnte über den Lenker fliegen, weil zu stark gebremst wird, unabhängig von der verwendeten Bremse.

Außerdem haben Erwachsene mehr Masse als Kinder und haben daher mehr Chancen, aufgrund des hohen Massenschwerpunkts des Fahrradfahrers überzufliegen.