Wie oft müssen hydraulische Scheibenbremsen entlüftet werden?

Die Bremsgriffe für meine Scheibenbremsen haben sich vier Monate nach dem Kauf des Fahrrads sehr gelockert. Der Fahrradladen hat die Bremsen entlüftet und neues Öl eingefüllt, wodurch es sortiert wurde.

Sie fühlen sich wieder ein bisschen locker (6 Monate später), aber nicht so schlecht wie beim letzten Mal. Ich benutze mein Fahrrad an den meisten Tagen zum Pendeln (6 Meilen) mit längeren Fahrten von ungefähr 30 Meilen ein oder zweimal pro Woche.

Wie oft müssten Sie Ihre Scheibenbremsen entlüften, und wenn Sie dies öfter tun müssten, würde dies darauf hindeuten, dass etwas nicht stimmte.

Im Allgemeinen sollten hydraulische Bremsen nur dann entlüftet werden müssen, wenn das System aus irgendeinem Grund "geöffnet" wurde oder wenn durch eine Undichtigkeit Luft eingedrungen ist oder genügend Bremsflüssigkeit abfließen konnte, damit der Hauptzylinder Luft pumpt. Das "Bedürfnis zu entlüften" weist auf ein Problem mit den Bremsen hin.

Bei Autos sollten die hydraulischen Bremsen entleert und etwa alle 80.000 km neue Flüssigkeit eingebaut werden (dies wird jedoch nur selten durchgeführt). Ein vergleichbarer Kilometerstand auf einem Fahrrad wäre wahrscheinlich 5.000-10.000 Meilen.

Wenn die Bremsreaktion schwammig wird, überprüfen Sie auch die Bremsbeläge. Persönliche Erfahrung: Ich sah keine Notwendigkeit, die Bremsen zu entlüften, bevor die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde (bei einem DOT-System). Möglicherweise ist Ihr System nicht ausreichend abgedichtet?

Die Notwendigkeit, die Flüssigkeit auszutauschen, hängt von der Art Ihrer Bremsen ab. Und das sollte selbstverständlich sein: Seien Sie nicht, unter keinen Umständen, die ändern Art von Flüssigkeit in Ihrer Bremse! Es wird mit Sicherheit die Dichtungen verschlechtern.

PUNKT

Wenn Ihre Bremsen DOT verwenden (klassifiziert durch die US - D BTEILUNG o f T ransportation) Bremsflüssigkeit, also „DOT 5.1“, sollte die Flüssigkeit alle 1-2 Jahre ausgetauscht werden [1]. Mit der Zeit nimmt die Flüssigkeit Wasser auf, wodurch ihre Kompressibilität beeinträchtigt wird. Dies ist beabsichtigt, da nicht absorbiertes Wasser die Kompressibilität noch mehr beeinträchtigen würde.

Mineralöl

Mineralöl muss jedoch nicht so regelmäßig gewechselt werden. Sofern Sie das System nicht öffnen, bleibt das Öl bis zu 6-7 Jahre haltbar [2].

[1] Bosch Automotive Handbook, 7. Auflage, ISBN 978-0-7680-1953-7.
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

Ich denke, die "regelmäßige Entlüftung", die jede hydraulische Bremse benötigt, sollte höchstens alle drei bis fünf Jahre erfolgen, es sei denn, es treten Probleme auf.

Selbst bei einwandfreien Dichtungen kommt es immer zu einem chemischen Abbau und einer Verunreinigung der Flüssigkeit, was die Leistung beeinträchtigt, aber meiner Meinung nach geschieht dies sehr langsam, wenn überhaupt.

Typische hydraulische Scheibenbremsen verwenden ein "offenes" Design, um eine automatische Belaganpassung zu ermöglichen. In der Nähe des Bremshebels befindet sich ein kleines Reservoir, in dem die zusätzliche Bremsflüssigkeit nachgefüllt werden kann, wenn der Bremsbelag etwas näher an die Scheibe gedrückt werden muss, um den Bremsbelagverschleiß zu kompensieren.

Diese Art der Konstruktion führt zu weniger Aufwand beim Einstellen der Bremsbeläge, hat jedoch einen Hauptnachteil: Je mehr Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter in Richtung der Bremszylinder gepumpt wird, desto mehr wird das Öl durch Luft ersetzt. Wenn sich nun die Fahrradposition von der normalen aufrechten Position zum Beispiel auf den Kopf stellt, können Luftblasen in den Bremsschlauch rutschen und dies verursacht das schwammige Gefühl in den Bremshebeln.

Sie müssen also nicht unbedingt das System öffnen, um Luft hereinzulassen, das ist quasi beabsichtigt. Mit etwas Glück können Sie die Luft zurück in den Vorratsbehälter pumpen, aber normalerweise müssen Sie das System entlüften.

Wenn Sie die Bremsen betätigen und die Beläge nachlassen, erwärmt sich das Öl und dehnt sich aus. Dadurch wird das Öl wieder in den Vorratsbehälter gedrückt, und wenn sich das Öl abkühlt, saugen die Kolben von den Rotoren ab.

Wenn Sie sich die Bremsen ansehen, werden Sie feststellen, dass die Bremsbeläge wahrscheinlich nicht wie vorgesehen gegen den Rotor schwimmen, aber wenn Sie den Griff drücken, werden die Bremsbeläge durch die meiste Bewegung zum Rotor bewegt. Wenn Bremsbeläge und Rotoren neu sind, passiert dies nicht, weil die Bremsbeläge dick sind.

Blutungen helfen hier nicht weiter, wie es normal ist, wenn sich Pads abnutzen. Das Pumpen, das Sie beim Bremsen ausführen, führt nicht genügend Flüssigkeit in die Leitungen zurück, damit sich die Bremsbeläge wieder neben die Rotoren setzen.

Die schnelle, einfache und ordnungsgemäße Art der Befestigung besteht darin, das Rad abzunehmen und den Griff kontinuierlich schnell zu pumpen, bis sich die Bremsbeläge in der Mitte des Bremssattels treffen. Wenn Sie nicht mehr drücken können, haben Sie die Zeilen geladen. Öffnen Sie sie dann vorsichtig mit einem sauberen flachen Schraubendreher, bis der Rotor wieder einrastet. Ihre Bremsen fühlen sich wie neu an und sollten sich eine Weile länger gut anfühlen. Je mehr Ihre Pads jedoch abgenutzt sind, desto mehr müssen Sie diesen kleinen Reset durchführen.