Radfahren im Schnee bei extremen Frostbedingungen: Wird mein Fahrrad brechen?

Ich habe vor, meine Merida Matts 40-D in Bergen wie diesen zu fahren:

Die Temperaturen liegen normalerweise bei -20 ° C und ich habe mich gefragt, ob an meinem Fahrrad aufgrund der Frostbedingungen etwas kaputt gehen kann. Gibt es irgendetwas, auf das ich vor / nach solchen Fahrten besonders achten sollte?

-20C ist -4F, kalt genug, um für Menschen unangenehm zu sein, aber für mechanische Geräte nicht besonders kalt. Sie werden feststellen, dass die Schmierstoffe steifer werden. Im Allgemeinen erwärmen sie sich jedoch schnell, wenn Sie fahren, und die Steifigkeit lässt nach ein oder zwei Minuten nach. Hydraulikflüssigkeiten sollten eine Temperatur von -35 ° C oder darunter aufweisen, obwohl sie sich vorher versteifen und die Ansprechzeit der Bremsen spürbar verlängern.

Stahl und Aluminium werden bei kälteren Temperaturen spröder, jedoch nicht merklich über -50 ° C. Kunststoffe und Verbundwerkstoffe sind dagegen etwas unvorhersehbarer - die meisten Kunststoffe werden bei Temperaturen unter -25 ° C merklich spröder, obwohl es zweifellos große Unterschiede gibt, die von den jeweiligen Materialien abhängen.

Sie werden feststellen, dass die Reifen steifer werden, und es wurde von Schwierigkeiten berichtet, dass die Reifen steinhart werden und bei niedrigen Temperaturen (z. B. -20F) auf den Felgen durchdrehen. Außerdem werden Gummibremsbeläge natürlich härter und Felgenbremsen werden viel weniger wirksam.

Es gibt wirklich nichts in einem Fahrrad, das nicht in einem Auto steckt, und Autos können mit -35 oder -40 ° C umgehen. Und die Orte, an denen Sie Probleme mit Autos haben, sind meist die Batterie und das Kraftstoffsystem, Komponenten, die Sie nicht auf einem Fahrrad haben.

Ich lebe in Yakutsk, Russland, wo die Temperatur manchmal bis zu -45 ° C sinkt.

Ich glaube nicht, dass irgendetwas kaputt gehen kann, wenn alle Ihre Teile in gutem Zustand sind. Aber ich denke, Sie sollten Ihr Fahrrad nicht zu lange in der Kälte stehen lassen. Ich vermute, dass das Öl in der Federgabel gefrieren kann und es vorübergehend in eine starre Gabel verwandelt.

Sie benötigen Eisreifen, wenn Sie auf Eis fahren möchten, nicht jedoch, wenn Sie nur auf Schnee fahren möchten. Beim Snowboarden sind knorrige Reifen in Ordnung, auch wenn der Schnee hart wie Beton ist.

Hydrauliköl DOT4 oder DOT5 ist mit Sicherheit in Ordnung. Mineralöl sollte auch nicht einfrieren, aber ich habe keine Erfahrung mit Bremsen mit Öl.

Vergessen Sie nicht: Ihr Reifen- und Gabeldruck sollte wegen der niedrigen Temperatur etwas höher sein.

Und zu guter Letzt wählen Sie Ihre Kleidung sorgfältig aus. Besonders deine Handschuhe und Schuhe. Schichten Sie Ihre Sweatshirts so, dass Sie nach etwa zwanzig Minuten Fahrt eine Schicht entfernen können. Eine Windjacke ist sehr hilfreich.

Ich gehe davon aus, dass du Eisreifen haben solltest.

Ihre Bremsen können vom Benutzer nicht gewartet werden. Deshalb würde ich fragen, wer sie wartet, z. B. ob Sie die richtigen, ausreichend neuen und gut eingebauten Bremsbeläge haben. Ich habe im Februar in Toronto ein ähnliches Fahrrad (z. B. Alu- und Scheibenbremsen) für den Pendelverkehr gekauft. Die LBS hat mir versichert, dass es für die Straße geeignet ist. Sie haben aber auch eine Vorderradfederung, was ich nicht tue.

Anscheinend sollte die Hydraulikbremsflüssigkeit mindestens -30 ° C haben.

Hüten Sie sich vor dem Versuch, bei dieser Kälte einen Reifen zu wechseln.

Bei -20 auf Hügeln kann es schwierig sein, die richtige Kleidung zu wählen.

Hallo an alle, die dies über 4 Jahre später lesen.

Ich wollte nur hinzufügen, was die Leute über Gabeln und "Suspended" Erwähnung des Freilaufs sprechen. Ich möchte nur hinzufügen, was ich in den letzten 2 Jahren in Ann Arbor, MI, gelernt habe.

Fork: Für mich ist das Größte Salz, aber da es um die Temperaturen und die Hanglage ging, würde ich zustimmen, dass bei Temperaturen unter -10 * C alles Plastik nicht vertrauenswürdig ist, es sei denn, es wurde für die Kälte entwickelt. Die Dichtungen ziehen sich zusammen und lassen offene Lücken, und wenn es sich biegen sollte ... wird es auch nicht. Auf der anderen Seite sind die RockShox Bluto für solche Bedingungen gedacht, und selbst solche mit Sperre können zumindest Verschleiß verhindern. Auch diejenigen, die mittelschwere Gabeln haben und die Federung verwenden möchten, schützen Lizzard Skins-Rungenstiefel vor Schmutz, der an den offenen Dichtungen vorbeikommt.

Naben: Nach schwerem (und ziemlich hartem) Gebrauch meines Fahrrads befürchte ich, dass das Kupplungssystem durch die Sperrklinken beschädigt wurde, die nach geringfügigen Rückwärtsgängen nicht schnell genug einrasten. Ich habe es noch nicht umgebaut, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass dies der Fall ist. Wenn Sie Ihr Fahrrad bei -20 * C benutzen, müssen Sie berücksichtigen, dass sich Teile für Sie nicht so schnell bewegen.

Antriebsstrang: Das Gleiche wie wenn sich die Naben nicht bewegen, aber dies geschieht normalerweise aufgrund von Matsch. Ich hatte Zeiten, in denen Eis auf mein Schaltwerk geriet und es eine harte Beule brauchte, um sich zu lösen. Die Schrift kann genauso schlecht sein, wenn sich Eis zwischen dem Pfosten und dem Käfig bildet. Eine weitere Sorge ist, dass sich Eis auf der Kassette ansammeln und verhindern kann, dass die Kette ineinander greift oder sich sogar auf ein bestimmtes Zahnrad verlagert. Dies geschieht normalerweise bei demjenigen, den Sie am wenigsten verwenden und der plötzlich am meisten benötigt.

Insgesamt können die meisten Fahrräder mit den richtigen Reifen bei niedrigen Temperaturen verwendet werden, da sie für das Wetter gereinigt und geschmiert werden. Außerdem würde ich gerne mehr Winter-Biken auf Schneedecken machen als auf größtenteils klaren (aber matschigen und salzigen) Straßen.

Vielleicht. Es gibt zwei Hauptbereiche eines Fahrrads, die bei wirklich kalten Temperaturen zu Beschädigungen neigen.

Das erste ist dein Freilauf. Wenn das Fett in einem Freilauf stärker wird, kann dies ein vollständiges Einrücken der Nabe verhindern. Im besten Fall passiert nichts, wenn Sie in die Pedale treten. Im schlimmsten Fall können Sie sich teilweise verletzen und die Zähne in Ihrem Freilauf beschädigen oder zerstören, wodurch er zerstört wird. Überwintern Sie Ihren Freilauf oder riskieren Sie diese Art von Schaden.

Die Sekunde ist Suspendierung. Die meisten Aufhängungen sind so konstruiert, dass sie Wärme ableiten, und vertragen die Kälte nicht besonders gut. Eine billige Elastomersuspension reißt und zerfällt häufig und hinterlässt ein federndes, nicht dämpfendes System. Öl- und Luftsysteme weisen häufig Dichtungen auf, die sich bei Kälte oder Rissen verformen und die Aufhängung entweder kurzfristig oder dauerhaft funktionsunfähig machen können.

Die meisten Kunststoffe, Metalle und Kohlenstofffasern funktionieren problemlos bis -40 ° C (-40 ° F), was kälter ist als die meisten Menschen, die bereit sind zu fahren. Kein Teil Ihres Fahrrads wird auf magische Weise zerbrechen, weil es zu kalt wird. Alle geschmierten Teile (Ihre Kette, Naben, Lenkung, Pedale, Tretlager, Umwerfer) funktionieren, sind jedoch möglicherweise weniger gut, da die Schmierstoffe steif (oder fest) werden. Mit Ausnahme Ihres Freilaufs / Freilaufs (der vollständig zerstört werden kann) ist es unwahrscheinlich, dass diese anderen Bereiche beschädigt werden. Die Schmiermittel verlangsamen / gefrieren sie einfach und funktionieren erst, wenn sie aufgewärmt sind.

Die meisten Aufhängungen (je nach Typ) hören bei bestimmten Temperaturen auf zu arbeiten. Einige blattgefederte Systeme funktionieren nicht, aber die meisten Systeme frieren ein. Abhängig von der Qualität / Spezifikation anderer Teile (Dichtungen, Toleranzen usw.) können einige Systeme beschädigt werden, wenn sie nach dem Einfrieren weiter verwendet werden. Andere können bei steigenden Temperaturen wieder funktionieren.

Ich fahre mit dem Fahrrad und bin schon oft mit dem Fahrrad gefahren, wenn es um die -15 ° C ist. Ich habe ehrlich gesagt nicht wirklich an das Motorrad gedacht und keine Schäden daran gesehen.

Der Windchill-Effekt kann jedoch recht problematisch sein, und ich musste oft die Hände wechseln und einen davon in der Jacke haben, um ein Einfrieren zu verhindern.

Viel Glück!