Welche Art von Kettenschmiermittel ist am besten für den Winter geeignet?

Ich habe viel über nasses oder trockenes Kettenschmiermittel gelesen und es scheint keine definitive Antwort darauf zu geben, ob im Winter nasses oder trockenes Kettenschmiermittel verwendet werden soll. Einige Foren sind voll von Leuten, die sagen, dass sie nur Trockenschmiermittel verwenden, weil es nicht so einfach abzuwaschen ist. Andere Foren sind voll von Leuten, die aus dem entgegengesetzten Grund das Gegenteil sagen!

Welche Art von Kettenschmiermittel ist am besten für Winterfahrten geeignet (Wasser, unbefestigte Straßen usw.)?

Persönlich würde ich mit der Ziellinie nass und nicht trocken fahren.

Normalerweise benutze ich den Dry, wenn ich etwas möchte, das meine Kette sauber und geschmiert aussehen lässt. Aus persönlicher Erfahrung habe ich herausgefunden, dass ich das Trockenschmiermittel häufiger auftragen muss.

Ich werde ein nasses Schmiermittel verwenden, sparsam wohlgemerkt, für die bösen Bedingungen.

Nachdem Sie Ihre Zeit damit verschwendet haben, würde ich sagen, dass Lagertemperatur / -ort, wie Sie die Kette reinigen (Methode, Häufigkeit und Intensität) und wie Sie das Schmiermittel auftragen (Tropfen vs. sparsam auf jedes Glied) wichtiger sind als die Art des Schmiermittels .

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Wet / Dry-Benennung des Produkts einen Hinweis darauf gibt, für welche Bedingungen das Produkt ausgelegt ist.

Nasses Schmiermittel ähnelt in der Regel eher einem Motor- oder Nähmaschinenöl und wurde entwickelt, um die Kette zu beschichten und sie bei Nässe zu schützen.

Trockenschmierstoff ist normalerweise ein Teflonschmierstoff auf Verdampfungs- oder Wachsbasis, sodass die Teflonpartikel in den Gliedern verbleiben, ohne dass viel feuchter "Abfall" auf der Kette verbleibt, um Sand, Staub, Schmutz usw. aufzunehmen.

Ich verwende ein Produkt namens "Purple Extreme" , das ursprünglich für Offshore-Bohrinselkomponenten entwickelt wurde. Ich denke, es ist "trocken", weil es an der Kette trocknet (obwohl Sie es sofort verwenden können, empfehlen sie, es zuerst trocknen zu lassen).

Ich hatte noch nie viel Glück mit Trockenschmiermitteln. Es hat eine sehr niedrige Viskosität und fühlt sich an, als würde es sich leicht abwaschen lassen. Ich benutze das ganze Jahr über Finish Line Wet Lube. Es ist billig, überall erhältlich und sauber, wenn es sorgfältig angewendet wird. Ich bewerbe mich, indem ich die Kette vom Fahrrad nehme, es reinige und ein paar Tropfen auf jedes Glied tropfe, damit es einwirken und dann den Überschuss abwischen kann. Hört sich fummelig an, aber es dauert nicht lange und Sie erhalten Schmieröl dort, wo Sie es benötigen (innerhalb der Links) und nicht dort, wo Sie es nicht tun (überall sonst).

Ich bin ein großer Fan von Pro Gold. Ganzjährig bei jedem Wetter. http://www.progoldmfr.com/products2/ProLink_Chain_Lube.htm

Anscheinend begann die Firma Pro Gold Schmierstoffe für Bergbaumaschinen herzustellen. Denken Sie also, Metall unter widrigen Bedingungen zu schmieren. Wie auch immer, der Nachteil des Schmiermittels für die Fahrradkette ist, dass es schwierig sein kann, es vor Ort zu lokalisieren. Es ist jedoch online verfügbar.

Ich habe gerade Finish Line Dry mit 0,5 Mikron hexagonalem Bornitridpulver, auch bekannt als weißer Graphit, gemischt. Nacht und Tag! Und das HBN scheint viel mehr Durchhaltevermögen hinzuzufügen.