Vorderachse oder vollgefedertes Mountainbike

Ich überlege mir ein Mountainbike zu kaufen und habe es auf zwei Modelle eingegrenzt (Marke und Modell sind für diese Frage nicht wichtig). Ein Modell ist ein vollgefedertes Fahrrad (vorne und hinten), das andere ist nur vorne gefedert.

Welche Vor- und Nachteile hat eine Vollfederung gegenüber einer Vorderachse? (Ich würde Antworten von Leuten mit Erfahrung bevorzugen, die beide Fahrradtypen fahren.)

BEARBEITEN

Um einige der Fragen zu beantworten, die nach mehr Details suchen ... Die 2 Motorräder liegen ungefähr in der gleichen Preisspanne, ungefähr 1000 USD (die Vollfederung ist etwas teurer), und ich habe vor, sie hauptsächlich auf einspurigen Trails zu fahren das sind in der Gegend. Es wird viele Hügel und Felsen und so geben. Ich bezweifle, dass es On-Road-Fahrten geben wird.

Wenn wir davon ausgehen, dass beide Modelle ungefähr den gleichen Preis haben , können Sie Folgendes erwarten:

• Das Hardtail ist deutlich leichter als ein vergleichbares Vollfederrad.
• Das Hardtail wird wahrscheinlich ein höheres Maß an Bauteilen und möglicherweise einen besseren Frontstoßdämpfer aufweisen, da die mit dem Vollfederungsrahmen verbundenen Kosten höher sind.
• Wenn Sie die Hinterradaufhängung nicht blockieren können, hat das Hardtail eine höhere Pedaleffizienz.

Ihr Fahrstil kann vorschreiben, dass eine Vollfederung angemessen ist. Beschreiben Sie daher am besten, wie Sie zu den Profis in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft fahren möchten, und hören Sie deren Rat.

Ich habe eine bekannte Vorliebe für Hardtails (und sogar für völlig starre Motorräder). Ich bin schon lange gefahren (seitdem es Mountainbikes gibt ...) und fahre nicht wirklich aggressiv im Gelände (aber ich bin viel in der Red Rock Desert von Utah gefahren). Ich habe mehrere vollgefederte Motorräder ausprobiert, war aber für meinen Fahrstil und meine Art nicht davon überzeugt, dass sich die zusätzlichen Kosten für ein ähnliches Gewicht / Komponenten-Gemisch gelohnt haben.

Diese Wahl hängt wirklich davon ab, auf welchem ​​Gelände Sie fahren werden. Ich gehe auch davon aus, dass Sie beabsichtigen, ein hochwertiges Vollgefedertes Fahrrad zu kaufen. Alles unter $ 800- $ 1.000 USD, kümmere dich nicht darum. Geht hart mit einer guten Gabel.

Je unebener das Gelände, desto mehr hilft ein vollgefedertes Fahrrad, die harten Schläge aufzufangen. Sie können wirklich über Felsen und Wurzeln fliegen und Dinge auf einer vollen Aufhängung, die Sie mehr schlagen oder das Fahrrad ein bisschen auf einem harten Schwanz rausschmeißen würden.

Im Allgemeinen würde ich sagen:

Vollfederung:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Harter Schwanz:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Persönlich fahre ich nur noch offroad mit Vollfederung. Mein Hardtail wurde in ein asphaltiertes / Schotter-Trail-Bike mit dünneren Reifen umgebaut (und jetzt, wo ich endlich ein Rennrad gekauft habe, sitzt es einfach unbenutzt)

Lassen Sie mich Ihnen den Begriff "Fahrradförmiges Objekt" vorstellen ...

Ein "Bicycle Shaped Object" (BSO) ist nicht mit einem echten Fahrrad zu verwechseln. Sie erhalten sie in Kaufhäusern, Katalogläden und Supermärkten. Sie sehen aus wie Fahrräder, sind es aber nicht. Einige BSOs sind mit "Vollfederung" ausgestattet. Dies ist das ältere, patentfreie Design, das "Pedal Bob" bietet - wenn Sie in die Pedale treten, bewegt sich die Hinterradfederung jedes Mal auf und ab, wenn Sie in die Pedale treten. Es werden keine Anstrengungen unternommen, um die Aufhängung von der Kraftübertragung zu trennen.
Das heißt, wenn Sie so etwas wie eine Papierrunde machen und Bordsteine ​​rauf und runter fahren müssen, ist ein BSO mit abscheulicher Vollfederung in Ordnung. Wenn Sie damit auf etwas fahren, das wie ein Berg aussieht, werden Sie schnell feststellen, dass Sie eher ein BSO als ein echtes Fahrrad haben.

Wenn es um echte Motorräder geht, wenn Sie das Geld haben, dann sind Sie mit 'normalen' Mountainbikes mit Vollfederung komplett verkauft, sobald Sie mit einem auf der leichtesten rauen Oberfläche fahren. Beachten Sie, dass es heutzutage alle Arten von Fahrrädern mit Vollfederung gibt, einschließlich solcher, die nur bergab fahren. Dies sind schwere, unhandliche Tiere mit einem kilometerlangen Federweg, der nur Sinn macht, wenn Sie nicht in die Pedale treten.

Schauen Sie sich die High-End-Modelle mit Vollfederung an, die für den Trail entwickelt wurden, und spüren Sie auch das Gewicht. Einige Modelle der Top-Marken sind aufgrund ihrer mechanischen Komplexität erstaunlich leicht. Ein Teil der Kosten für diese Motorräder entfällt auf Patentgebühren. Die Aufhängung und die Übertragungskräfte sind getrennt und man bekommt offensichtlich kein problematisches Pedal Bob. Meiner Meinung nach sind vollgefederte Motorräder in unebenem Gelände schneller, weil Sie über den Felsen "schweben", anstatt einen Treffer zu erzielen.

Vor einem Jahrzehnt war ich sehr skeptisch gegenüber Vollfederung, heute mit leichten Modellen, die eine vernünftige Geometrie haben, bin ich voll verkauft. Außerdem sehen sie cool aus und du fühlst dich gut, wenn du einen reitest. Wenn das Geld nicht für etwas Sinnvolles da ist, oder wenn Sie viel unterwegs sind, dann fahren Sie Hardtail.

Die Vorteile eines vorn aufgehängten Fahrrads bestehen darin, dass das Halten des Lenkers im Gelände bergab viel weniger anstrengend und bequem ist und dass Sie ab einer bestimmten Geschwindigkeit (und wenn die Gabelfederung gut genug ist) viel besseren Halt auf dem Boden und beim Lenken haben / Bremskontrolle.

Der Nachteil ist, dass Sie, wenn Sie die Federung nicht arretieren können, das Gefühl haben, dass sie die Kraft absorbiert, wenn Sie stark auf die Pedale treten (Sie möchten sie meistens nur auf sehr glatten Steigungen arretieren). Erwägen Sie auch ein wenig mehr Gewicht (die Luftfederung ist jedoch nicht so schwer) und regelmäßige Wartung.

Das Gleiche gilt, wenn Sie eine Hinterradfederung hinzufügen, diese jedoch verdoppelt : Der Abfahrtskomfort und die Kontrolle sind viel höher, und Sie haben auch auf rauen Anstiegen mehr Komfort (dies macht ein vollgefedertes Fahrrad sehr gut für lange All-Mountain- Fahrten geeignet ).

Auch hier ist der Nachteil eine stärkere Energieaufnahme (aber es gibt gute Technologien, um dies einzuschränken, z. B. das Pro-Pedal von Fox), mehr Gewicht und Wartung sowie viel mehr Geld.

Wenn Sie also glauben, dass Sie die meiste Zeit im Gelände unterwegs sind, versuchen, bergab schnell zu sein oder lange Bergtouren zu unternehmen, oder Rückenprobleme haben, würde ich Ihnen ein vollgefedertes Fahrrad vorschlagen.

Wenn Sie hauptsächlich auf Straßen und Feldwegen unterwegs sind, ist ein Fahrrad mit Frontfederung besser geeignet.

Beachten Sie, dass Sie mit beiden Motorrädern immer noch beide Arten von Wegen fahren können, aber natürlich sind sie besser als die, für die sie entwickelt wurden.

(Ich bin sowohl auf der Straße als auch im Gelände gefahren, mit starren, vorderen und vollgefederten Fahrrädern.)

Ich weiß, dass Ned Overend in einigen seiner "Ironman" -Triathlons im Gelände ein vollgefedertes Motorrad erfolgreich eingesetzt hat und dass mindestens ein Profi-MTB-Rennteam vor einigen Jahren ein vollgefedertes Modell mit guten Ergebnissen eingesetzt hat.

In beiden Fällen sprechen wir jedoch von gesponserten Fahrern mit umfangreichen Budgets und Werksunterstützung. und wahrscheinlich ein Fabrikmechaniker, der mitmacht ...

Für die meisten Fahrer ist ein Hardtail mehr als ausreichend. Fahrtechnik wird einbezogen; Ihre Beine sind immerhin irgendwie aufgehängt, aber das erfordert viel Anstrengung in wirklich unwegsamem Gelände. Denken Sie daran, ein guter hinterer Stoßdämpfer kann so viel kosten wie viele Einstiegsräder.

Hängt von Ihrer Fitness, Ihrer Rückenstärke und der Dauer Ihrer Fahrten ab.

Sie wählen das Hardtail (Vorderradaufhängung), wenn Sie die schnellste Fahrt wünschen, und Sie sind in der Lage, auf den holprigsten Abschnitten zu stehen, einschließlich holprigen Abschnitten, die flach oder leicht bergab sind, wo Sie vom Treten profitieren. Das Hardtail ist leichter und überträgt die Kraft steifer und effizienter, wenn Sie auf den Anstiegen stehen.

Sie wählen die Vollfederung, wenn Sie entweder nicht besonders stark im Rücken sind oder sehr lange Ausdauerritte planen. Auch auf flachen und abschüssigen Streckenabschnitten wird es schneller. Auf meinem lokalen Singletrail wurde die Rekordzeit auf einer Vollfederung mit Fernverriegelung für Vorder- und Rückseite gefahren (Sie betätigen einen Hebel am Lenker, um die Vorder- und Hinterradfederung zu verriegeln und damit die Steigfähigkeit zu verbessern).

Das heißt, ein vollgefedertes Fahrrad kostet normalerweise mehr als ein Hardtail von ähnlicher Qualität - wenn es dasselbe kostet, bekommen Sie entweder ein sehr gutes Angebot oder das vollgefederte Fahrrad ist von geringerer Qualität. Low-End-Fahrräder mit Vollfederung können ebenfalls eine schreckliche Erfahrung sein. Wenn Sie also Ihr erstes oder ein preisgünstiges Fahrrad kaufen, weist dies in Richtung eines Hardtails.

Interessante Kommentare. Ich denke, viele von uns müssen zustimmen, nicht zuzustimmen. Ich habe eine Vollfederung und ein Hardtail mit starrer Vordergabel. Das Hardtail ist ein Kohlefaser-Fatbike und jetzt, da ich eines gefahren habe, glaube ich nicht, dass ich jemals wieder auf ein normales MTB auf Trails wechseln werde. Der Halt und die Stabilität sind mit fetten Fahrrädern erstaunlich. Ok, ich weiß, dass es hier nicht um fette Fahrräder ging, aber ich wollte das da reinwerfen, da sie neuer sind. Ich fahre ungefähr 80% der Zeit im Stehen, daher bevorzuge ich keine Federung für eine bessere Kraftübertragung. Ich fahre zwischen 6 und 10 Meilen auf einmal und liebe hohe Intensität und Steigungen. Ich bin über 40 Jahre alt und wiege 22 kg. Ich sehe die meisten älteren oder schwereren Leute, die die meiste Zeit sitzen. Wenn Sie das sind, dann möchten Sie wahrscheinlich eine vollständige Federung.

Ein gutes vollgefedertes Fahrrad macht das Fahren im Gelände in zweierlei Hinsicht besser:

1) Die Hinterradaufhängung kann dazu beitragen, dass der Hinterradreifen fast am Schmutz haftet, was bei Bedarf eine bessere Traktion bedeutet. 2) Die Hinterradaufhängung kann dazu beitragen, das Hinterrad zu beschleunigen, was zu mehr Komfort und weniger Ermüdung führt, insbesondere wenn Sie nicht den Körper eines Elite-Radfahrers mit Nudelarmen und konkaver Brust haben.

Ich bin mit meinem 1980er-Jahrgang-MTB (ohne Federung) und meinem jüngsten Jahrgang-Rad mit Vollfederung (Trek Fuel EX 8) einen lokalen Trail gefahren und es ist wie Tag und Nacht. Das Gewicht des Fahrrads ist ungefähr gleich (sie haben MTBs der ersten Generation wie Panzer gebaut), aber ich kann mit meinem Trek Fuel EX 8 viel schneller und komfortabler fahren, besonders wenn ich bergab fahre. Die Vollfederung macht den Trek viel kontrollierbarer und komfortabler.

Ich gebe zu, dass ich schon oft von Jungs auf Hardtails überholt worden bin, aber ich überwiege diese Jungs um ein paar Pfund und ich habe definitiv keinen Elite-Radfahrerkörper. Ich bin auch älter als die meisten anderen, was das Aussehen betrifft. Dies sind zwei Faktoren, die keiner der anderen Befragten bisher erwähnt hat: Alter und Größe / Gewicht.

Kurz gesagt, wenn Sie jung und / oder dünn sind, können Sie meiner Erfahrung nach mit einem Hardtail gut zurechtkommen. Aber wenn Sie nicht jung und / oder nicht dünn sind, werden Sie wahrscheinlich mehr Freude an einem FS-Fahrrad haben. Die meisten Leute, mit denen ich fahre, würden sich als "Clydesdales" qualifizieren, was bedeutet, dass sie 200 Pfund oder mehr wiegen. Alle Clydes haben FS-Bikes für Offroad-Fahrten.

Ich bin mit den meisten Aussagen nicht einverstanden. Ein vollgefedertes Fahrrad ist komfortabler, fährt sich besser, schont den Körper bei längeren Fahrten und ist in so ziemlich allem besser als Hardtails. Wenn Sie sich zum Beispiel den MTB XC World Cup ansehen, werden Sie viele Profis sehen, die eine Vollfederung fahren, und denken Sie daran, dass das einzige Ziel darin besteht, das schnellste Bike zu haben, das es zu gewinnen gibt, dass Sie Vollfederräder sehen Sie sind also effektiv.

Ich bin auch nicht einverstanden mit den Preisschildern. Es gibt gute, günstige Vollfederräder, wie Sie hier sehen können (ich kann nicht mehr als 2 Links posten :-().

Die einzige Situation, in der ich jemanden verstehe, der mit einem Hardtail auf dem MTB fährt, ist, wenn Sie mehr Spaß daran haben. In diesem Fall können Sie es versuchen. Obwohl ich Ihnen wärmstens empfehlen kann, beide vor dem Kauf auszuprobieren.

Der einzige Nachteil, den ich bei einer Vollfederung für den MTB-Einsatz sehe, ist, dass diese Rahmen und hinteren Stoßdämpfer gewartet werden müssen, aber Sie müssen auf der jährlichen Fahrt zum Shop keine Niere verkaufen.

Vorne mit einer Sperre für bessere Reibung auf der Straße. Das Heck ist gut für schnelle Abfahrten geeignet. Andernfalls sollten Sie einen weichen Sitz oder einen Sitz mit einem Dämpfer direkt darunter haben. diff? Vorne ist in der Gabel; Die Rückseite ist in den Rahmen eingebaut.

Wer das jetzt sieht, greift zum Hardtail. 1000 $ werden Sie für eine volle Sus nicht weit bringen, während ein 1000 $ Hardtail wird. Die Federung am Heck wird das Gewicht nicht wert sein und das ganze Fahrrad wird höchstwahrscheinlich eine Zeitbombe sein. Wenn es sich um ein gebrauchtes Fahrrad handelt, gibt es mehr Hoffnung. Finden Sie den Original-Verkaufspreis und prüfen Sie das Fahrrad-Bluebook. Es gibt eine empfohlene Preisliste für praktisch jedes Fahrrad, das Sie je gesehen haben. Für Ihre Situation wäre das beste Szenario, Geld zu sparen und eine richtige Vollfederung zu kaufen.