Ich bin ein Audax-Clubmitglied und fahre hauptsächlich auf Hochgeschwindigkeits-Landstraßen - hauptsächlich Autobahnen der Klasse B.
Erstens würde ich sagen, dass ein guter Fahrer ein „System der Fahrzeugkontrolle“ verwenden sollte, um Kollisionen zu vermeiden. Dann sollte es ein Fahrradfahrer auf genau dieselbe Weise und mit genau demselben System tun. Und das wäre, ob in der Stadt oder auf dem Land. Fahrradfahrer sollten noch fleißiger mit einem solchen System umgehen, denn wenn sie getroffen werden, haben sie absolut keinen Schutz - nur einen Schaumstoffhelm!
Das allgemein anerkannte „System der Fahrzeugsteuerung“ betont, wie wichtig es ist, regelmäßig 10 bis 12 Sekunden vor und hinter dem Fahrzeug zu wissen, was alles in der Nähe ist. Das heißt, der Rückspiegel sollte etwa alle 10 bis 12 Sekunden in einem Auto und immer dann überprüft werden, wenn eine Gefahr zum ersten Mal erkannt wird. Ich mache dasselbe mit meinem Fahrrad - sowohl in der Stadt als auch auf dem Land.
Ich benutze einen großen Spiegel, der robust ist, auf unebenen Metallstraßen nicht vibriert oder vom Wind herumgeschubst wird und entweder flach oder nur sehr leicht gebogen ist.
Der Spiegel sollte in der Lage sein, ein silbernes oder weißes Auto in einer Entfernung von mindestens 300 m zu erkennen. Sie sind am schwersten zu erkennen, da sie sich in die Wolken einfügen können. Ein gebogener Spiegel ist dem nicht gewachsen. Und da draußen gibt es eine Menge silberner Autos! Obwohl ein gebogener Spiegel nicht zu klein oder zu gebogen ist, ist er ideal für die Stadt.
Ich habe auch ein bestimmtes System entwickelt, das ich "Triggerpunkte" nenne - Punkte in der Fahrt, die mich dazu veranlassen, meinen Spiegel zu überprüfen, zusätzlich zu den regulären Überprüfungen von 10 bis 12 Sekunden.
Diese Triggerpunkte sind auf drei Gefahren zurückzuführen, die für Fahrer besonders auf Hochgeschwindigkeitslandstraßen von Bedeutung sind, um nicht von einem Auto von hinten angefahren zu werden. Diejenigen, die überholen, wenn es nicht sicher ist, dies zu tun.
Die drei Situationen oder Gefahren, die mich veranlassen, den Spiegel sofort zu überprüfen, sind:
a) ein entgegenkommendes Auto,
b) eine BLIND ECKE, die weniger als 200 m voraus (oder weniger als 100 m - 150 m dahinter) ist, oder
c) ein BLIND CREST weniger als 200 m voraus (oder weniger als 100 - 150 m dahinter).
Ich habe das beobachtet
a) in der Situation eines entgegenkommenden Autos und eines anderen Autos, das von hinten kommt, tun die meisten (ich schätze, 80% bis 90% der Fahrer) nicht das Richtige und verlangsamen sich hinter dem Fahrrad und warten bis sie entgegenkommen Auto ist vor dem Überholen gegangen.
b) und c) - Im Fall von blinden Ecken und Kämmen - Die meisten Fahrer hoffen nur, dass kein Auto plötzlich um diese blinde Ecke oder über diesem Kamm auftaucht, während sie sich auf der falschen Straßenseite befinden.
Ich verstehe mich nicht auf den Ansatz "Mist du, mir geht es gut".
Fahren Sie einfach weiter in der Hoffnung, dass das Auto, wenn sich ein Auto von hinten nähert, das Richtige tut und langsamer wird und wartet. Aber wenn sie es nicht tun und dann einen Unfall haben - einen Frontalzusammenstoß oder einen Seitenhieb mit dem entgegenkommenden Auto oder einen Überschlag, wenn sie versuchen, diesem Auto auszuweichen. . . "Nun, es war nicht meine Schuld - es war ihre Schuld. Ich war berechtigt, auf der Straße zu sein - sie hätten warten sollen, bevor sie überholten. Ich wurde nie getroffen, also zu böse Leute, entschuldige, dass du verletzt oder tot bist. aber immerhin lebe ich noch. Und ich habe das Gesetz nicht gebrochen - du hast es getan. "
Natürlich ist der Radfahrer auch in diesen Situationen gefährdet, sei es, dass das überholende Auto plötzlich merkt, dass er in Schwierigkeiten ist und versucht, den Fahrer nur um einige Zentimeter zu verfehlen, oder dass er sich selbst den Hals abwischen muss den Radfahrer raus!
Wenn ich diesen Spiegelcheck durchführe, wenn er ausgelöst wird, habe ich in der 200 m langen "Gefahrenzone" vor diesen drei besonderen Gefahren genügend Zeit, um links neben dem Bitumen zu fahren, damit jedes überholende Auto sicher vorbeifahren kann, ohne die Straße überqueren zu müssen Mittellinie.
Oder wenn die versiegelte Oberfläche nicht breit genug ist, habe ich genügend Zeit, um auf eine sichere Geschwindigkeit abzubremsen, damit ich auf die nicht versiegelte Straßenseite gehen kann. Entweder stoppe ich, wenn es für meine Reifen nicht sicher ist, oder fahre langsam weiter, bis die Autos vorbeigekommen sind, und überprüfe den Spiegel plus Kopfdrehung, bevor ich zum Bitumen zurückkehre.
All dies ist genau das, was gute Autofahrer sowieso tun - verwenden Sie dasselbe System.
- Immer nach Gefahren suchen - sowohl vorne als auch seitlich und HINTER
- Wenn eine Gefahr festgestellt wird - PRÜFEN Sie den SPIEGEL
- Jetzt, da Sie die vollständige Situation sowohl vor als auch hinter sich kennen - entscheiden Sie sich für eine Vorgehensweise (Aktionsplan).
- Wenn die Vorgehensweise eine Richtungsänderung erfordert (z. B. nach links bewegen) - dann signalisieren
- Setzen Sie den Plan in die Tat um
In den meisten Fällen, in denen die drei oben genannten Situationen eintreten, sehe ich beim Überprüfen des Spiegels, dass sich keine Autos von hinten nähern (nahe genug, um eine Gefahr darzustellen), sodass keine Maßnahmen erforderlich sind.
Bei einer typischen Audax-Fahrt von 200 km würde ich sagen, dass ich durchschnittlich 5 Mal dort war, wo ich das Bitumen verlassen musste. Und bei anderen Gelegenheiten musste ich nur über die weiße Linie auf der linken Seite gehen, um mich dem Rand der versiegelten Kante zu nähern. Ich habe also viel Platz gelassen, damit das überholende Auto die Mittellinie nicht überqueren muss. Oder vielleicht nur um eine kleine Menge.
Dieses gut eingespielte System hat mir möglicherweise schon mehrmals das Leben gerettet.
Das letzte vor ungefähr einem Jahr war, als ich tatsächlich träumte und eine schöne Abfahrt auf einer schmalen Straße genoss. Plötzlich hörte ich das Dröhnen eines Halbtempos von hinten! (Ich hätte den Lastwagen wirklich früher erkennen sollen, entweder durch die regelmäßige Überprüfung der 10er oder indem ich bemerkte, dass sich rechts unten auf dem Hügel eine blinde Ecke befand. Ein Auslösepunkt!)
Nun, als der Fahrer das Gaspedal aufsetzte, weckte mich das Dröhnen des Motors und ich sah sofort nach - eine blinde Ecke! Ich hatte gerade genug Zeit, um die Bremsen zu betätigen, ein bisschen zu verlangsamen, auf den Dreck zu gehen und anzuhalten.
Dann sah ich einen großen Geländewagen aus dieser Ecke kommen, ziemlich schnell und weit weniger als 200 m entfernt! Etwa eine Sekunde später raste das Semi mit seinen riesigen Rädern über der weißen Linie an mir vorbei. Dieselbe weiße Linie, die ich ein paar Sekunden zuvor zu meiner Linken hatte!
Es wäre also entweder so gewesen, dass ich selbst auf die Schnitzel zertrümmert wäre, oder dass dieses Semi diesen Geländewagen getroffen hätte, oder hoffentlich der Geländewagenfahrer, der sich des Problems bewusst war und in der Lage war, die Straße ohne Überschlag zu verlassen!
Indem ich jedoch aus dem Weg war, hatte ich in diesem Fall die Verantwortung für die Situation übernommen, und so war ich nicht darauf angewiesen, dass andere das Richtige tun, oder dass ich wachsam und geschickt genug war, um das Richtige zu tun .
Ich hatte möglicherweise nicht nur mein eigenes Leben gerettet, sondern gleichzeitig auch andere Leben nicht in Gefahr gebracht, indem ich mich „aus dem Bilde gerissen“ hatte.
Es ist ein gutes Gefühl, die Kontrolle zu haben und nicht anderen ausgeliefert zu sein.
Als Ergebnis fühle ich mich nicht besonders gefährdet, wenn ich mit Autos und Lastwagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 110 km / h und manchmal mehr auf den Autobahnen unterwegs bin.
Vorausgesetzt, ich bleibe wachsam und bleibe bei meinem System - dem "System der Fahrradkontrolle".
Um das alles auf den Punkt zu bringen -
Reiter brauchen Augen im Hinterkopf - Nein, Reiter brauchen einen Spiegel.
Ein Fahrer ohne Spiegel ist ein Fahrer, der halb blind ist.
Ein Fahrer mit einem Spiegel braucht auch einen Plan.
Ein Spiegel ohne Plan ist ein verschwendeter Spiegel.
