Ist ein Liegerad schneller als ein nicht liegendes Fahrrad?

Ich denke ernsthaft darüber nach, ein Liegerad zu kaufen, wahrscheinlich in einer Kaulquappenkonfiguration, und habe darüber nachgedacht, wie viel Zeit ich während des Pendelns im Vergleich zu meinem normalen Fahrrad sparen würde.

Derzeit fahre ich mit Giant Cypress und meine durchschnittliche Geschwindigkeit beträgt 22 km / h. Mein Weg ist ungefähr 16 km lang und führt über eine Mischung aus Waldwegen und Asphaltradwegen.

Ich denke auch darüber nach, das Liegerad auch in den Wintermonaten zu benutzen.

Wenn alle anderen Dinge gleich sind (was zugegebenermaßen nie der Fall ist), ist ein Liegerad langsamer. Es hat mehr Frontfläche, mehr Rollwiderstand und mehr Gewicht.

Ich habe kein Liegerad, aber ein konventionelles Rennrad und ein Liegerad (eine sehr tief liegende Kaulquappe, kein Delta). Auf einer häufig gefahrenen 60-Meilen-Runde beträgt meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf meinem Rennrad etwa 24 km / h, auf dem Trike durchschnittlich 23 km / h. Bei den von Ihnen gefahrenen Geschwindigkeiten und Entfernungen wird der Zeitunterschied nicht so groß sein.

Trotzdem macht das Trike viel Spaß.

Weltrekorde für menschlich betriebene Fahrräder liegen tatsächlich auf Liegerädern. Aber es sind sehr lange, flache Straßen, auf denen sich ein Fahrer über 60 Gänge bewegen kann (30-Gang-Kette und eine interne 3-Gang-Nabe). Sie haben auch größere Windschutzscheiben.

Ich bin beides gefahren, und nur eine flache Fahrt im Liegerad wird schneller sein, aber Hügel, Kurven und Stopps sind der große Ausgleich. Jedes Mal, wenn Sie langsamer werden oder anhalten, scheinen sich die Dinge auf Ihre Gesamtzeiten auszubalancieren.

So entscheiden Sie sich für das, was bequem und einfach zu erledigen ist und keine Gefahr für andere darstellt. Ich gehe davon aus, dass es auf einem gemeinsamen Radweg mit einem Kaulquappen-Trike schwieriger sein wird, sicher zu passieren.

Liegeräder können schneller sein. Wie bereits erwähnt, wurden alle Geschwindigkeitsrekorde für vom Menschen angetriebene Fahrzeuge mit vollständig verkleideten Liegerädern (Velomobilen) aufgestellt.

Aber was wirklich den Unterschied ausmacht, ist der Fahrer.

Denken Sie an diesen Fahrer, von dem Sie noch nie gehört haben, Andy Wilkinson. 1990 brach er den Rekord für die schnellste Fahrradreise von Lands End nach John O'Groats (1.407 km) mit einem Fahrrad in 45 Stunden, 2 Minuten und 19 Sekunden . 1996 unternahm er dieselbe Reise erneut, diesmal in einem vollständig verkleideten Liegerad , und brach seinen eigenen Rekord mit 41 Stunden, 4 Minuten und 22 Sekunden. (Diese Nummer ist inoffiziell, da sie nicht auf einem Zweirad stattgefunden hat, aber diesmal hat noch niemand etwas geschlagen ...)

Bei dieser Fahrt überschritt er gelegentlich 120 km / h in Abfahrten. Und das war eine fast 20 Jahre alte Maschine. Das typische Top-End-Liegerad von heute ist technologisch weit fortgeschritten und wird in der Regel teilweise verkleidungst.

Liegeräder schneiden auch bei Zeitfahren und Ultramarathon-Events wie dem Race Across America sehr gut ab.

Aber wie wird es für Ihr Pendeln tun?

Natürlich sind nicht alle Liegeräder für Straßenrennen ausgelegt. Die Dinge, nach denen Sie suchen möchten, um Ihre Fahrt auf Straßen und Waldwegen bei jedem Wetter zu verbessern, sind:

• Ein größeres Hinterrad
• Hinterradaufhängung (oder Allradaufhängung, selten)
• Hohe Bodenfreiheit
• Die Fähigkeit, dickere Reifen zu montieren
• Kotflügel (die auch rund um die Reifen passen!)

Einige aktuelle (Modelljahr 2015) Möglichkeiten sind:

Der Gekko von HP Velotechnik nutzt ein 26-Zoll-Hinterrad, um Hindernissen vorzubeugen, über die Sie auf der Straße oder sogar auf Waldwegen hinwegfahren könnten. Es hat auch eine elektrische Option. Es hat auch eine größere Bodenfreiheit, um Hindernisse leichter überwinden zu können.

In ähnlicher Weise hat die Catrike Expedition eine höhere Bodenfreiheit und ein 26-Zoll-Rad. Dieses Trike wird oft als SUV von Trikes bezeichnet. Oder der Road, der ein 20-Zoll-Hinterrad hat, aber auch eine Hinterradfederung enthält.

Der ICE Adventure 26 hat auch ein 26-Zoll-Rad und eine hohe Bodenfreiheit. Der Sitz ist auch viel höher als bei vielen anderen Trikes. Es enthält auch eine Hinterradfederung und eine Vorderachsfederung.

Es gibt auch andere Trikes, die hauptsächlich im Gelände eingesetzt werden können, wie zum Beispiel HPVs Enduro . Mit einem modifizierten ICE Sprint wurden zwei Fahrradfahrer zum Südpol geschlagen. Ich vermute, dass Ihre Waldwege nicht so anspruchsvoll sind, dass Sie diese für Ihren Pendelverkehr zumutbar machen.

Ich würde vorschlagen, dass Sie einen lokalen Fahrradladen (Trike?) Suchen, der auf Liegeräder spezialisiert ist , oder vielleicht mehrere Läden, und diese für Testfahrten mitnehmen. Sofern Sie nicht einen sehr großen Liegeradhändler in der Nähe haben, hat dieser möglicherweise nicht das genaue Modell, das Sie suchen, auf Lager, sodass Sie möglicherweise ein ähnliches Modell fahren. Seien Sie bereit zu reisen, wenn Sie das perfekte Liegerad testen möchten.

Kehren Sie schließlich zu Ihrer ursprünglichen Frage zurück. Um genau zu fragen, müssen Sie fragen, ob Sie auf einem Liegerad schneller sind! Die Antwort ist vielleicht. Sobald Sie Ihre liegenden Beine bekommen , was ein oder zwei Monate dauern kann, sollten Sie ungefähr die gleiche Gesamtgeschwindigkeit haben, ein oder zwei km / h geben oder nehmen.

Ob Sie schneller fahren können, liegt ganz bei Ihnen. Ich nehme an, Sie werden feststellen, dass die Erfahrung mit dem Liegerad so viel komfortabler ist, dass Sie keine Minute mehr verpassen - oder vielleicht sogar noch mehr fahren möchten!

Kommerzielle Liegeräder sind nicht wie leichte, aufrechte Rennräder mit Diamantrahmen.

Ich fahre seit 35 Jahren leichte High-End-Rennräder und bin in dieser Zeit weit über 100.000 Kilometer gefahren. Bei 65 bin ich immer noch durchschnittlich 27 km / h auf meiner 50 km langen Radtour nach der Arbeit.

Anfang 2015 kaufte ich mir eine Catrike Expedition und fuhr im Sommer die gleiche 30-Meilen-Strecke über 2.700 Meilen. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt von 27 km / h auf 21 km / h. Der Großteil des Verlusts war auf langsame Anstiege zurückzuführen. Ich kann die meisten Hügel mit meinem Fahrrad bei 10 bis 12 Meilen pro Stunde hinauffahren. Auf dem Trike fahre ich sehr selten über 8 km / h. Auf flachen Straßen bin ich normalerweise 2 Meilen pro Stunde langsamer als das Rennrad, bergab ist ungefähr das gleiche wie das Rennrad.

Ich würde vorschlagen, ein Trike mit elektrischer Radunterstützung zu bekommen, wenn Sie viele Hügel hinauf müssen. Wenn du auf Geschwindigkeit stehst, kaufe kein Liegerad.

Andererseits wiegt nach meiner Erfahrung der Spaß den Geschwindigkeitsverlust auf.

Ich besitze ein Catrike 700 und besitze auch ein aufrechtes High-End-Rennrad mit CF-Rohrfelgen usw. und ein Powertap-Rad. Das Powertap-Rad kann am Trike montiert werden, um Herzfrequenz, Leistung, Geschwindigkeit usw. zu erfassen. Ich bin mit dem Trike über 200 Meilen gefahren und habe mich auf die halbe Strecke konzentriert (Kurbellänge, Q-Faktor, Sitzposition, Armplatzierung, usw.), um die Leistung zu optimieren.

Der Trike-Overall ist langsamer. Es ist ein Lastkahn für Steigungen (33 lbs vs 16 lbs für mein Fahrrad) und der Rollwiderstand des zusätzlichen Lagersatzes und der Aufstandsfläche für das dritte Rad können nicht ignoriert werden. Meine Position ist mit 25 Grad eine der aggressivsten und Coast Down spricht auch Bände - fast 100 Fuß mehr Coast Down auf dem Fahrrad als auf dem Trike, aber auf dem Fahrrad habe ich mich wirklich klein gemacht, in die Knie gesteckt, die Ellbogen gestemmt und mich unbehaglich gebeugt , aber der Frontbereich ist wirklich geschrumpft. Auf dem Trike steckst du fest, wo du bist. Das einzige Mal, dass das Trike wirklich glänzte, war die Abfahrt. 40+ Meilen pro Stunde auf gemäßigten Hügeln war einfach, während es auf dem Fahrrad fast unmöglich war. Denken Sie daran, dass Sie einige Zeit zurückklettern müssen. Ich habe das Trike wegen eines sich auflösenden Hüftgelenks gekauft, sonst hätte ich mein Fahrrad behalten.

Ein kleiner Punkt; Anfang des 20. Jahrhunderts war es Liegenden jedoch verboten, mit normalen Fahrrädern Rennen zu fahren - sie waren zu schnell. Ich habe eine selbstgemachte Kaulquappe (jetzt wegen Hüftproblemen im Ruhestand), die ich (und mein Hund) ungefähr 12 Jahre lang lieber gefahren habe als mit meinem normalen Rennrad. Es wiegt das gleiche wie ein MTB, ist aber viel schneller. Ich bin fast täglich gefahren und bei vielen Gelegenheiten bin ich an Fahrradclubs mit ihren Kohlefaser-Megadollar-Bikes vorbeigekommen. Außer natürlich bergauf - sehr langsam .; Ich bin übrigens 65 Jahre alt.

Ich habe gerade eine Kaulquappe TerraTrike Tour II Elite gekauft und kann nicht genug über dieses spezielle Design, Marke und Modell sagen. Ich habe mich heute dazu gezwungen weiterzumachen und war in der Lage, 25,2 Meilen zu fahren ... mein erstes Mal auf dem örtlichen Radweg. Was für ein aufregendes Erlebnis! Ich bin auf dieser Seite gelandet, weil ich neugierig war, ob das Fahren mit meiner Kaulquappe einfacher ist als mit einem herkömmlichen Speedbike. Ein erfahrener Radfahrer, den ich auf dem Radweg getroffen habe, meinte, dass Kaulquappen nicht schneller sind. Ich weiß, irgendwann ist sie direkt an mir vorbeigekommen, aber andererseits ist sie eine begeisterte Fahrradfahrerin ... Ich bin immer noch grün und fange gerade erst an.

Als ich es mir überlegte, schien es zunächst so, als ob die Kaulquappe schneller sein würde, aber als ich dann überlegte, dass zwei Vorderräder und eine breitere Masse vor der Kaulquappe einen Luftwiderstand verursachen würden, kam es mir beinahe so vor, als wäre es die Anstrengung, beides zu fahren ungefähr gleich sein, alles in allem.

Eine Sache, die sicher ist, ist, dass die Kaulquappe für ein Mädchen mittleren Alters wie mich viel bequemer ist. Ich genieße es auch, klar zu sehen, was vor mir liegt, ohne meinen Nacken zu strapazieren. Es gibt 27 Geschwindigkeiten, also scheint das Bergauffahren viel einfacher zu sein, aber beim Fahren auf dem offenen Pfad sind die höheren Gänge viel körperlicher als die 18 Geschwindigkeiten, mit denen ich fahre.

Ich kann dieses Kaulquappenmodell nur empfehlen. TerraTrike Rocks !!!

Ich besitze ein Trice Q und mehrere andere Fahrräder ...

Die Antwort auf Ihre Frage lautet "es kommt darauf an".

Mit einem Wind von 70 km / h direkt im Gesicht (laut Wetteramt) wird das Trike mit Sicherheit schneller fahren. Zumindest wird es weitergehen. An diesem Tag überholte ich einen Mann mit einem Elektrofahrrad. Er war der einzige Radfahrer, der in diese Richtung fuhr ...

50 km / h Wind in Ihrem Gesicht fühlt sich an wie eine Steigung von 6-8%, das heißt, es ist etwas anstrengend, aber nicht so schlimm. Versuchen Sie das auf einem Rennrad, viel Glück.

Seitenwind, kümmere dich nicht darum.

Wind von hinten sorgt für einen kleinen Schub.

Wenn es keinen Wind gibt, ist das Trike langsamer als ein Tourenrad und noch langsamer bergauf.

Allerdings kann ich 8 Stunden fahren, ohne meinen Hintern zu zerstören, Komfort ist ein Plus ...

Wenn Sie auf Trails fahren möchten, vergessen Sie nicht, dass Liegeräder eine sehr niedrige Kette haben, die viel Müll aufnimmt, und Sie werden viel zu viel Zeit damit verbringen, sie zu reinigen.

Ein 2-Rad-Liegerad mit Federung könnte die bessere Wahl sein. Oder behalten Sie einfach Ihr Fahrrad ...

Die Fahrradgeschwindigkeit wird hauptsächlich durch den Windwiderstand begrenzt, und ein Hauptfaktor für den Windwiderstand ist der "Frontbereich". Ich würde vermuten, dass die meisten Trikes mehr Frontbereich haben als Ihr normales Standrad, daher ist es unwahrscheinlich, dass Sie eine Geschwindigkeitsverbesserung sehen.

Aber vielleicht kann jemand anderes auf einige tatsächliche Testdaten verweisen.

Ich besitze ein Catrike 700 und ja, sie sind super spaßig und schnell auf Hügeln und Ebenen, aber der einzige Weg, wie Sie einen Pfosten auf Hügeln erreichen können, ist, wenn Sie stärker als der Fahrer auf diesem Pfosten sind. Ich besitze auch einen Pfosten und ja ist viel unbequemer, aber das Verhältnis von Gewicht zu Leistung ist ein großes Problem. Ich kann auf meinem Trike bei 23 / 25mph-Konstante in der Ebene sogar Karosserien überholen, aber wenn es bergauf geht, ist es scheiße, auf einem steilen Hügel auf dem Trail Ich fahre normal mit dem 700, fahre 8 / 10mph, während ich auf meinem Madone Trek Carbon perfekt 12 / 14mph fahre, es gibt Vorteile auf Trikes und auf aufrecht, beide machen Spaß und beide sind Teil des Sports, den du je hattest Wählen Sie, je nach Fahrstil, eine der beiden Varianten. Testen Sie sie vor dem Kauf, damit Sie es am Ende nicht bereuen. Wenn Sie in die Pedale treten, wird Ihr Körper gesund. Geben Sie es weiter :-)!

Persönlich würde ich mit e assist liegen gehen. Ich fahre ein High-End-Rennrad und bin für einen Mann in den Fünfzigern in Ordnung, meine Frau fährt mit E-Assist ein Kaulquappen-Trike und sie kann so ziemlich jeden in den Hintern treten, besonders bergauf. Es hat uns erlaubt, zusammen zu fahren und wir können entweder die Coffee-Shop-Kreuzfahrt machen oder sie absolut zerschlagen. Sie hat eine Greenspeed Magnum XL mit einem BBSHD. Um es in die richtige Perspektive zu rücken: Wir haben einen 3 km langen Abschnitt in der Nähe unseres Wohnortes, der Teil eines Triathlon-Events ist (einer der größten der Welt). 04 (STRAVA) Das Trike hat es mit Packtaschen und dem Hund im Rücken in 4:50 geschafft. Das war mit Unterstützungsstufe 9, die sie nie mehr als Unterstützungsstufe 5 verwendet

Im Verkehr ist ein Liegerad ein Schmerz ohne Sicht auf Autos und durch Fenster, so dass Sie defensiv fahren müssen.

Autos neigen Sie dazu , zu vermeiden , wenn sie von hinten kommen , wenn der Fahrer tut man sogar sehen , wenn sie denken , dass sie es nicht tun. Ich hatte Beschwerden, dass sie mich nicht gesehen haben, aber hey, sie haben mich noch nie geschlagen, das kann ich nicht über mein normales Fahrrad sagen.

Enge Radwege und Verkehrsbehinderungen sind nervig und langsam. Das Einparken ist ein echtes Problem, da mehr Dinge zu beachten und mehr zu parken sind. In einen Zug oder Bus einzusteigen ist fast unmöglich, keine Hauptsache.

Trotzdem geht es schneller zur Arbeit. Ich fahre morgens 50 km (durchschnittlich 25 km / h) auf meist teerhaltigen und flachen Radwegen mit wenigen Hügeln) gegen 21-24 km / h (13-15 mph) auf einem guten Pfosten. Der eigentliche Vorteil ist jedoch der Komfort . Danach kann ich laufen und wieder nach Hause fahren. Ich kann mich auch hinsetzen, was hilft (am Ende der Fahrt).

Ich fahre einen 36 Jahre alten Windcheetah (mit einem Gewicht von 16,3 kg).

Denken Sie nicht an ein Forest Trail Bike oder einen Roadster. Die Breite der Pfade würde Sie dort einschränken, und die Manövrierfähigkeit der Liegeräder auf engem Raum ist im Allgemeinen ebenfalls nicht großartig. Dafür habe ich ein Moulton APB (All Purpose Bike, das Space-Frame-Bike.)

Im Winter sind auf Sand-, Matsch- und vereisten Straßen 3 Räder sicherer und können somit schneller als der Pfosten gefahren werden. Außerdem habe ich Mini-Windschilde auf Katzentrikes gesehen, die hier sehr beliebt sind.

Der Fahrkomfort (Ihr Hintern) wird auf dem Liegerad besser sein.

Bei gutem Wetter ist das Liegerad bei gleichem Wetter etwas langsamer als das aufrechte, aber die Allwetteraspekte des Pendelns klingen für mich nach einem echten Plus.

Es ist meine persönliche Erfahrung, dass ein Fahrrad spürbar schneller ist als ein Liegerad. Der EZ3SX, den ich habe, wiegt 24,5 kg aus der Verpackung und 27,2 kg mit Korb, Lichtern und ein paar Zubehörteilen. Mein früheres Fahrrad wog deutlich weniger als die Hälfte.

Zusätzlich hat ein Liegerad einen höheren Rollwiderstand (mehr Gummi auf der Straße). Was die Aerodynamik betrifft, bin ich nicht davon überzeugt, dass es einen großen Unterschied gibt. Ich mag mein Liegerad, würde aber blitzschnell auf ein Zweirad zurückgreifen, wenn es keine Verletzung gäbe, die das Radfahren unmöglich macht.

Ich fahre mehrere verschiedene Liegeräder und Trikes sowie ein Sit-Up-Bike für meinen 5 km langen Weg und stelle fest, dass ich auf jedem so schnell bin.
Meiner Ansicht nach liegt das daran, dass ich die Geschwindigkeit des Fahrrads / Trikes an das anpasse, mit dem ich auf diesem Stück Straße oder Weg zufrieden bin. Und das liegt zu einem großen Teil an anderen Verkehrsteilnehmern, insbesondere in Gebieten, in denen viele Straßen meine kreuzen.

Ein Trike auf einer ebenen Strecke ist wirklich stabil, aber drei Räder, mit denen Wurzeln oder Steine ​​nicht aus der Strecke ragen, erschweren das Leben, sodass Ihre Geschwindigkeit möglicherweise darauf beschränkt ist, wie gut Sie einschränkende Dinge sehen können deine Spur.
Ich besitze kein Kaulquappen-Trike, da ich mich beim Ausprobieren sehr unbehaglich fühlte (und ich nicht das Geld habe, um alles zu kaufen, was ich möchte), aber ein Teil Ihrer Geschwindigkeitswahl auf Straßen, die mit anderen Verkehrsteilnehmern geteilt werden, könnte sein wie gut sichtbar du sein wirst oder fühlst. Fahnen können aber nur soweit helfen.

Ich benutze ein Greenspeed-Tourenliegerad aus Stahl mit 20 "Shwalbe Marathon 32 mm Reifen und einem Gewicht von 18 kg mit einem Gepäckträger. Früher hatte ich ein Vivente-Aluminium / Carbon-Gabel-Rennrad mit einem Gewicht unter 10 kg und 23 mm Rennradreifen Canberras überwiegend flache Rennstrecke - insgesamt 3,6 km - war das Rennrad etwa 2 bis 3 Sekunden schneller.

Rundum finde ich das Trike auf Radwegen und auf der Straße ungefähr so ​​schnell wie mein Stahlrahmen-Standrad, das mit Gepäckträger und vergleichbarer Maschine 14 kg wiegt. Das Trike ist etwas schneller als das Tourenrad bergab - aber nur, wenn es sicherer ist, schneller zu fahren - und schneller gegen den Wind und bei Seitenwind. Das Trike geht langsamer bergauf, aber nur wegen des Gewichts. Bei längeren Abfahrten liegt die Haupteinschränkung im Gewicht und der aeroben Kapazität, nicht in der Kraft, die auf die Pedale ausgeübt werden kann. Mit Gruppen von Fahrrädern zu fahren ist besser, da es dem Rhythmus anderer Fahrer entspricht.

Ich lebe in Ballina NSW und früher in Canberra auf Hügeln; Zum Einkaufen mag ich das Trike, denn obwohl es langsam ist, webt und drückt man beim Klettern nicht gegen das Gewicht der Packtaschen. Die eine Kehrseite ist, dass Sie im Sommer auf dem Trike länger bergauf fahren als der Canberra-Busch fliegt, oder in Ballina die Mücken, aber zumindest mit letzterem können Sie sie auf dem Trike leichter sehen und töten!

Persönliche Erfahrung - Ich habe ein Rennrad mit 15 Kilo und ein Liegerad mit 19 Kilo Körpergröße.

In der Ebene kann ich auf beiden Rädern ungefähr die gleiche Geschwindigkeit fahren, wie diese 5,17 km lange flache Strecke mit 5 Ampeln zeigt.

Bei einer Steigung von 404 Metern und einem Durchschnittswert von 7% habe ich 49 Minuten 31 auf der Kurve gebraucht und alle meine Zeiten auf dem Rennrad liegen zwischen 30 Minuten und 33 1/4 Minuten.

Endlich - ich habe auf diesem Liegerad bisher nur 220 km zurückgelegt, und es gibt eine Reihe von Dingen, die ich ändern möchte, wenn es das Geld erlaubt, was bei der Gesamtgeschwindigkeit zumindest in der Wohnung helfen sollte.

BEARBEITEN Nach ungefähr 6 Monaten ist mein gebogener Kilometerzähler jetzt 4.418 km und ich pendle 25 km pro Tag in jede Richtung. Die Biegung ist großartig, um durchgehend zu reisen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei Höchstgeschwindigkeit ist leicht 4 bis 7 km / h schneller als das Rennrad und bei deutlich geringerem Kraftaufwand. Mein HRM zeigt 20 BPM niedriger auf der Kurve. Gegenwind erhöht den Geschwindigkeits- und Kraftunterschied. Ein Gefälle, nun, da bläst das Rennrad die Biegung weg.

Aus Sicherheitsgründen ist die Kurve großartig - ein Teil meines Weges ist eng und jeder einzelne Fahrer hat sie gesehen und seine Position auf der Straße angepasst, um mich zu umgehen. Wenn Sie auf der gleichen Straße stehen, müssen Sie alle paar Tage mindestens einen engen Pass haben. Ich denke, das hat damit zu tun, dass man ganz anders aussieht.

Langsame Geschwindigkeitskontrolle und Fahren im engen Verkehr sind ein weiteres Manko für niedrigere Fahrräder - Sie sind buchstäblich schwerer zu erkennen, wenn Sie sich unter dem Fensterbrett eines Allradantriebs befinden. Ich habe also DRLs und eine Chopper-Flagge und kann bei Bedarf nicht langsam schreien.

Ich hatte mehrere Jahre einen Rans V-Rex (Liegerad, kein Trike). Ich habe es bekommen, weil es Spaß machte und dachte, es wäre schnell. Ich bin ein paar Jahre ausschließlich gefahren, um es fair zu testen und auf dem Laufenden zu halten. Kurz gesagt, ich bin nie so schnell geworden wie auf einem Rennrad. Vielleicht so schnell wie ein Mountainbike mit Slicks in der Ebene, langsamer auf Anstiegen. Als ich darüber nachdachte, zum Pfosten zurückzukehren, nahm ich den V-Rex auf einen nahe gelegenen Berg und fuhr ihn hinunter. Ich konnte das Tempolimit einhalten, aber auch bergab war ich langsamer als auf einem Rennrad. Ich denke jetzt (13 Jahre später) darüber nach, wegen Nackenproblemen in ein Liegerad zu gehen ...

Es kommt alles auf den Flugplatz (weniger Windwiderstand) an, weshalb Liegeräder aus der UCI verbannt wurden. Weitere Informationen finden Sie unter http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle .

Ich besitze eine Catrike Villager. Es wiegt etwa 38 Pfund. Im Vergleich zu meinem alten Fahrrad mit einem Gewicht von 25 Pfund ist das Catrike Villager bergab und auf einigen asphaltierten ebenen Wegen schneller. Wahrscheinlich aufgrund des zusätzlichen Gewichts und der Dreiradreibung passt es nicht zur Geschwindigkeit des Fahrrads bergauf. Allerdings sind die Profis der Catrike über ein Fahrrad zu zahlreich, um hier zu erzählen. Sitzkomfort, keine Nackenbelastung, Bewegungsfreiheit, Spaß usw.

Ich durfte mir einmal eine Woche lang ein Windcheetah-Trike ausleihen. Auf Ebenen und Abfahrten war es schnell verrückt und auch ein absoluter Knaller zu fahren. Für puren Spaß sind sie schwer zu schlagen! Auf wirklich langen Hügeln war es deutlich langsamer. Für mich ist der größte Nachteil eines Trikes oder Liegerads, dass Sie nur einen Satz Muskeln verwenden können, da es keine Möglichkeit gibt, Ihre Position zu ändern. Dies unterscheidet sich stark von einem aufrechten Fahrrad, bei dem Sie aus dem Sattel steigen und verschiedene Muskeln trainieren können. Aus diesem Grund herrschen bei Langstreckenveranstaltungen immer noch solche Paris-Brest-Paris-Pfosten vor. Ich fand auch Unebenheiten und Schlaglöcher unangenehmer, weil es keine Möglichkeit gab, aus dem Sattel herauszukommen, um den Aufprall zu absorbieren. Wenn ich eine lange Fahrt (über 300 km) mache, nehme ich jedes Mal einen Ständer.

Wenn Liegeräder als viel schneller bergab angesehen werden als Rennräder, was der Fall ist, wenn 65-80 km / h (40-50 mph) üblicherweise mit Leichtigkeit angegeben werden, dann wird das Argument zunichte gemacht, dass sie weniger aero sind.

Sie sind vom Gewicht her benachteiligt, obwohl einige, wie das Catrike 700, mindestens mit Mountainbikes mit 15 kg vergleichbar sind, was angesichts der Tatsache, dass sie ein zusätzliches Rad haben, nicht schlecht ist.

Ein Großteil des Arguments, dass Rennräder bergauf schneller sind, scheint vom Fahrerstand abhängig zu sein, der als etwas schwächelnd angesehen werden könnte. Stehen ist sicherlich Betrug, wenn man Biegungen und Stützen fair vergleicht. Leider scheinen Radfahrer nie zu sagen, ob ihr Geschwindigkeitsvorteil auf Stehen beruht. Ein Liegeradfahrer, der es gewohnt ist, in normaler Sitzposition bergauf zu fahren, sollte keinen allzu großen Unterschied bemerken und möglicherweise sogar schneller sein, da er sich gegen den Sitz drücken kann. Die meisten begeisterten Rennradfahrer stehen jedoch auf Hügeln, was möglicherweise erklärt, dass sie auf einem Rennrad schneller sind. Bei Liegerädern ist der Vorteil enorm. Der Raptobike-Lowracer ist zum Beispiel schneller als ein TT-Bike.