Wie fest soll ich meine Steckachsen verschrauben?

Ich habe ein neues Rennrad mit Steckachse und Scheibenbremsen (Ultegra). Mir ist aufgefallen, dass sich die Bremsscheibe je nachdem, wie fest ich die Achse in den Rahmen schraube, näher an beiden Seiten der Bremsbeläge befindet. Anfangs habe ich nicht darauf geachtet, daher ist das linke hintere Polster jetzt viel abgenutzter als das rechte.

Gibt es eine Möglichkeit, das perfekte Drehmoment zu finden, um sicherzustellen, dass die Scheibe perfekt zentriert ist?

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— Rwanou
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Haben Ihre Achsen empfohlene Drehmomentwerte? Ich würde mich auch an den Händler wenden, der Ihr Fahrrad verkauft hat, um zu erfahren, wie sich das Drehmoment auf die Ausrichtung auswirkt.

— Klaster_1

Ich glaube nicht, dass sie erwähnt werden. Die Achsen sind mit einem Griff versehen, mit dem sich ein Rad am Straßenrand leicht entfernen lässt. Ich konnte das genaue Drehmoment nicht überprüfen, wenn ich während der Fahrt einen Reifenschaden hatte.

— Rwanou

Antworten:

Sie sollten Ihre Steckachse gemäß dem vom Hersteller angegebenen Drehmomentwertebereich einschrauben. Das auf die Achse ausgeübte Drehmoment darf nicht zum Einstellen der relativen Brems- / Scheibenposition verwendet werden, selbst wenn Sie einen solchen Effekt beobachten. Das Unterziehen der Achse ist gefährlich und ein Überziehen kann die Gabel- / Rahmen-Ausfallenden beschädigen.

Eine geeignete Lösung wäre, die Position des Bremssattels selbst relativ zur Scheibe einzustellen. Ein möglicher Weg, dies zu erreichen:

Schrauben Sie die Radachse mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment fest.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel an der Gabel / am Rahmen befestigt ist. Schrauben Sie sie nicht zu fest ab. Sie sollten nur in der Lage sein, den Bremssattel von Hand zu wackeln.
Drücken Sie den Bremshebel so, dass beide Beläge die Scheibe umschließen. Wenn die Beläge symmetrisch wären, würde sich die Dicke relativ zur Scheibe zentrieren. In Ihrem Fall sollten Sie dies wahrscheinlich mit einem neuen Paar Pads tun.
Halten Sie den Hebel gedrückt (mit einem Gummiband, einem Seil usw.) und ziehen Sie die Bremssattelschrauben fest, damit der Bremssattel in der neuen Position bleibt. Stellen Sie sicher, dass Sie diese Schrauben ebenfalls mit einem angemessenen Drehmoment festziehen (normalerweise in einem Bereich von 7-9 N × m, es kann jedoch auch anders sein).

Wenn Sie nun den Bremshebel loslassen, ist der Abstand zwischen Belägen und Scheibenoberflächen gleich (vorausgesetzt, beide Beläge bewegen sich natürlich mit der gleichen Geschwindigkeit).

— Grigory Rechistov
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Sie können auch ein Paar Abstandhalter zwischen den Bremsbelägen und der Scheibe verwenden (z. B. dicke Papierschnipsel), die Bremssattelschrauben lösen, den Bremshebel drücken und loslassen und dann den Bremssattel wieder festziehen.

— Grigory Rechistov

Was ist der Zweck des Papiers? Es sollte den Bremssattel genau in die gleiche Position bringen wie die erste Methode.

— Carel

Ich möchte nicht jedes Mal, wenn ich das Hinterrad zur Reinigung abnehme, meine Hydrolyt-Scheibenbremsen mit flachen Lagern neu einstellen. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob Ultegra-Bremsen vor dem Festziehen ein Fahren zulassen.

— Rwanou

@gschenk - Ich habe mich das Gleiche gefragt. Die Achsen meines Fahrrads haben herkömmliche Schnellspanner. Ich habe keinen Drehmomentschlüssel, der zu ihnen passt. Ich habe es mir gerade so schwer gemacht, einen normalen, auf einem Spieß basierenden QR-Hebel zu schließen.

— Johnny

@Johnny Ich habe inzwischen gelesen, dass grifflose Steckachsen (TA) mit Sechskantschnittstelle erhältlich sind. Manche Motorräder haben von Anfang an einen solchen TA. Vielleicht meinte Grigorij das?

— gschenk

Ich vermute ein wenig, dass es an einer Stelle locker war und es nicht viel Bewegung der Bremse im Fenster der Steckachse mit "guten" Drehmomentwerten gibt. Mit anderen Worten, der für Steckachsen mit Innensechskant und "Stealth" -Typ angegebene Bereich, der einzige Typ, der ohne weiteres einen Drehmomentschlüssel aufnehmen kann, beträgt normalerweise 9 bis 13 Nm, und ich bezweifle, dass sich die Bremse ohne diesen Bereich bewegen würde.

Ziehen Sie es so an, dass es fest auf dem Boden liegt und Sie spüren, dass es einem weiteren Vorspannen der Gewinde stark widersteht. Vergewissern Sie sich, dass die Gewinde etwas fettig sind, damit Sie leichter erkennen können, was los ist. Die Art der großen groben Aluminiumgewinde macht es tatsächlich ziemlich deutlich, dass Sie das Gefühl eines Schraubenschlüssels haben, wenn Sie den Punkt erreicht haben, an dem die Talsohle erreicht ist.

Wenn es immer noch vage ist und Sie Probleme mit der Bremse haben, die sich bewegen will, ist das unglücklich. Stellen Sie sicher, dass dem Hub keine Hardware fehlt und dass entfernbare Teile der Ausfallenden fest sitzen. Schließlich können Sie einen Marker verwenden, um eine Indexmarke zu erstellen, mit der die Drehposition der Achse jedes Mal festgelegt wird. Beispielsweise können Sie auf der Antriebsseite, auf der das Ende der Achse im eingebauten Zustand sichtbar ist, eine Linie über die Stirnfläche und auf die Ausfallenden ziehen. Sie müssen immer noch sicherstellen, dass es fest sitzt, wenn Sie es erneut installieren, falls sich etwas verändert / abgenutzt hat. In den meisten Fällen sollte es jedoch einfacher sein, die "Anpassung" zu reproduzieren.

— Nathan Knutson
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Th OP sagt, dass seine Achse einen Griff hat (meiner auch). Ich bezweifle, dass er damit einen Drehmomentschlüssel verwenden kann. Auf meiner Achse sind 10 Nm aufgedruckt, aber ich weiß nicht, wie ich das überprüfen kann, und ich verstehe, dass das OP auch danach fragt. Wie kann er das Drehmoment einstellen? In meinem Fall musste ich die Garantie wegen defekter Ausfallgabelverbindung bereits in Anspruch nehmen. Es wurde angenommen, so wahrscheinlich nicht meine Schuld, aber Zweifel bleiben ...

— Vladimir F

Ich hoffe, du wurdest nicht verletzt, aber ich bezweifle, dass irgendjemand etwas mit der Steckachse getan hat, was das Versagen des Gelenks verursacht hat. Die einzige Art Steckachse, bei der das Drehmoment leicht überprüft werden kann, ist eine Steckachse mit einem Innensechskantanschluss, z. B. eine Kopie des Maxle Stealth-Designs, oder eine Steckachse mit ein- und ausklappbarem Hebel eine Inbusverbindung. Wenn Sie eine Drehmomentspezifikation haben, kann es sich um einen Typ handeln, aus dem die Griffe auf hinterhältige Weise herausspringen.

— Nathan Knutson

Das ist es, was ich momentan tue. Ich benutze die Griffposition als Marquer meiner vorherigen Einstellung. Der Griff zieht und dreht sich tatsächlich, sodass Sie ihn an der gewünschten Stelle positionieren können, ohne ihn festzuziehen. Ich denke, ich muss das richtige Drehmoment finden, indem ich die Position der Scheibe zwischen den Bremsbelägen visuell überprüfe und dann den Griff in eine bemerkenswerte Position bringe (z. B. entlang der Kettenstrebe).

— Rwanou

Nur um klar zu sein, das ist keine Bewegung der irgendwelchen Teile auf dem Fahrrad. Es fährt sich wie ein Zauber und mein Bremsen ist gut, keine losen Teile oder irgendetwas. Es ist nur so, dass ein leichtes oder leichtes Anziehen die Disc zwischen den Pads näher rechts oder links positioniert und somit eine ungleichmäßige Abnutzung der Disc-Pads verursacht. Wir sprechen von weniger als 1 mm Unterschied, die Polster sind 2 mm dick, der Unterschied ist spürbar.

— Rwanou

Wenn dieses Problem nicht behoben wird, was auch immer Sie tun, kann ich leider einen Ausfallfehler vermuten, der meines Wissens derzeit nicht ohne Weiteres bei der Überprüfung von Steckachsenrahmen festgestellt werden kann.

— Nathan Knutson