Die Chemie des Dichtungsmischens

In Läden ist es mittlerweile üblich, mit einem schlauchlosen Rad konfrontiert zu werden, das in Ordnung war, langsam Probleme aufwies und seit einiger Zeit oder je kein Dichtmittel mehr aufwies, aber welches Dichtmittel verwendet wurde, ist entweder verlorengegangen oder eine, die du nicht zur Hand hast. Falls nicht bekannt, könnten Sie es vielleicht herausfinden, wenn Sie am Reifen ziehen, aber das ist heutzutage manchmal einfacher gesagt als getan, und Sie können immer rausputzen, was drin ist, und von vorne anfangen, aber was Sie wirklich tun möchten, wenn es möglich ist, ist einfach zu schießen Etwas frisches Dichtmittel in das Ventil geben und weitermachen.

Jeder Hersteller von Dichtungsmassen sagt, Marken nicht zu mischen, doch die Erfahrung zeigt, dass es normalerweise in Ordnung ist, wenn man es einfach tut. Aber welche möglichen Ausnahmen gibt es und warum? Gibt es Dichtungsmassen, die besonders schlecht sind, um sie möglicherweise mit unbekannten Dichtungsmassen zu mischen? Welche sind besonders gut? Gibt es irgendwelche versteckten Kompatibilitätsregeln, die es einem Geschäft ermöglichen, verantwortungsbewusst nur eine kleine Anzahl von Flaschen in der Nähe zu haben und dennoch in der Lage sind, alles zu handhaben, was in die Tür kommt?

Wenn Ihr Reifen langsam Luft verliert (innerhalb von 2 Tagen 10 PSI), hat er den flüssigen Träger in Ihrem Dichtmittel verloren. Der Rest des Versiegelungsmittels ist trocken oder klumpig und kann nicht zum neuen Dorn reisen. Es war Ammoniak oder umweltfreundliches Frostschutzmittel (nicht Ethylenglykol), das verdampfte. Wie die ursprüngliche Flüssigkeit ist so ziemlich weg.

Unser Reitclub führt Orange Seal und Stan in tragbaren 3-Unzen-Flaschen. Wir verwenden es immer dann austauschbar, wenn ein Mitglied einen niedrigen Reifen auf dem Trail hat. Hatte noch nie ein Problem.