Was ist der richtige Weg, um ein Hybrid- oder Pendlerfahrrad zu montieren?

Was ist der richtige Weg, um ein Hybrid- oder Pendlerfahrrad zu montieren?

Die meisten detaillierten Bike-Fit-Artikel scheinen auf Rennräder zuzutreffen, jedoch nicht so sehr auf Hybrid- / Pendler-Motorräder, die häufig von Radfahrern, Freizeitradfahrern und Wochenend-Kriegern verwendet werden. Ein guter Fahrradsitz kann das Radfahren fördern, die Fitness und Gesundheit verbessern und die Fahrzeit verkürzen, da er den Komfort erhöht, Verletzungen reduziert, die Leistung erhöht und das Risiko vernachlässigter Muskelgruppen während des Trainings verringert.

Nach dem, was ich gelernt habe, beeinflusst die Haltung tatsächlich, welche Muskelgruppen hervorgehoben werden. Es ist ungefähr so ​​wichtig wie das richtige Pedal lernen. Die Verwendung von mehr Muskelgruppen kann die Ausdauer und Kraft steigern. Es kann sogar die Blutdruckreaktionen während des Trainings verbessern, was besonders für Menschen mit Herzproblemen wichtig ist. Eine Studie zeigte, dass das Training mit unseren Armen zu einem höheren Blutdruck führte als das Training unserer Beine. Arme haben kleinere Muskelgruppen als Beine. Sie sollten auch weniger Kapillaren haben, damit das Herz bei gleichem Blutfluss härter arbeiten muss. Wenn wir unsere Hüften nach vorne rollen, erhöht sich die Auslastung der Gesäßmuskulatur. Bei einer guten Passform des Bikes ist es einfacher, problemlos zu treten.

Kann die Sattelhöhe für die Hybrid-Fahrradmontage durch den 30-Grad-Kniewinkel, die Ferse mit dem Pedal bei gestrecktem Knie oder die 109% -Methode bestimmt werden?

Wäre die Knie-über-Pedal-Spindelmethode sinnvoll?

Woher wissen Sie, dass die Schaftlänge und -winkel korrekt sind? Bei einer Rennradbefestigung ist der Rückenwinkel oft bei 45 Grad und der Schulterwinkel bei 90 Grad, aber was sollte ein Hybridrad sein?

Da Hybrid- / Pendler-Motorräder keine Fallstangen haben, sollte stattdessen ein passendes Mountainbike verwendet werden?

Hybriden sind Hardtail-Mountainbikes in ihrer Geometrie sehr ähnlich, ein wesentlicher Unterschied ist jedoch die Breite der Lenker: Die Hände können auf einem Mountainbike weit auseinander liegen (beim Verkauf war mein MTB 100 mm breiter als die Hybridachse). jetzt sind es eher 150). Selbst wenn der Winkel des Winkels geändert wird, hat dies Auswirkungen auf die Reichweite.

Ein weiterer Unterschied ist, dass MTBs trotz des hohen Tretlagers tendenziell mit niedrigem Sattel ausgestattet sind, da der Fahrer oft mit gebogenen Knien stehen muss. Dies ist für Hybride im Allgemeinen nicht geeignet. Wenn Sie ein Mountainbike vom Trail-Einsatz in den Pendelbetrieb umwandeln, müssen Sie zuerst den Sattel anheben. Dies wirkt sich dann auf den gewünschten Stapel (und die Reichweite) aus. Ein hoher Sattel über einem hohen BB führt dazu, dass der Boden weit unten liegt, wenn die Sattelhöhe "richtig" ist (für Effizienz und Gesundheit des Knies). Wenn das Stop-Start-Fahren schwierig wird, hat dies den gewünschten Effekt. Glücklicherweise haben Hybride ein etwas niedrigeres BB als Mountainbikes und dünnere Reifen, daher ist dies nicht unbedingt ein Problem. (Dies ist ein bisschen persönlich, da ein Kindersitz auf dem Rücken das Halten und Starten des Fahrrads mit einer deutlichen Neigung schwieriger macht und auch bedeutet, dass es schwieriger ist, über dem Oberrohr zu stehen).

Da der Tragekomfort (und nicht die Leistung) erwünscht ist, ist ein MTB-Fit möglicherweise ohnehin zu aggressiv. Obwohl Effizienz gewünscht wird, ist der Unterschied zwischen einem OK-Fit und einem perfekten Fit bei den meisten Hybridfahrten nicht zu bemerken .

Komfortanfälle sind ohnehin eher subjektiv (Messungen werden also nur Teil des Weges sein), aber es dauert eine lange Fahrt, um ein Gefühl für das letzte bisschen zu bekommen.

Als Beispiel kaufte ich einen Hybrid und nutzte ihn für gelegentliche Tagesausflüge, bevor ich einen 15 km langen Pendelweg starte. Es war die richtige Nenngröße und alles, was ich tat, war, die Sattelhöhe und die Position in Längsrichtung einzustellen (letzteres, weil ich nach vorne gerutscht bin). Erst als ich angefangen hatte, 3-4 Stunden (bis zu 70 km) zu fahren, habe ich alles zum Erreichen / Stapeln gemacht und auch die Bars schmaler gemacht.

Die Einstellung der Sitzhöhe und des Rückschlags relativ zum Tretlager unter Verwendung der gleichen Methoden für Rennräder ist wahrscheinlich ein guter Anfang. Die Sitzhöhe des Rennrads bietet eine gute, bequeme Bewegungsfreiheit für die Beine und verhindert, dass die Knie am oberen Ende des Pedalhubs zu hoch ansteigen.

Ich vermute, dass sich der Sitz bei aufrechten Rumpfpositionen etwas zurückbewegen sollte, um den gesamten Körper um die Pedale zu drehen, anstatt den Rumpf nur an den Hüften zu drehen. (Dies wäre das Gegenteil von dem, was für Zeitfahren gemacht wird, horizontale hintere Positionen, in denen der Sitz nach vorne bewegt wird.)

Bei Hybridfahrrädern gibt es keinen korrekten Neigungswinkel (auch nicht für Rennräder). Der hintere Winkel wird durch die „Aggressivität“ oder „Behaglichkeit“ des Rahmens und der Lenkergeometrie bestimmt. Tatsächlich gibt es ein Kontinuum an Fahrrad-Cockpit-Geometrien, von Zeitfahrmaschinen über Rennräder, Pendler und Hybriden bis hin zu niederländischen Fahrrädern und Strandkreuzern.