Sollte ich bei der Auswahl eines neuen Fahrrads der Reichweite Vorrang vor dem Stapel geben?

Ich bin gerade dabei, ein neues Fahrrad zu wählen (oder genauer gesagt, mein MTB gegen ein CX zu tauschen), und habe nach einem CX mit Stack- und Reach-Nummern gefragt, die zu meinem aktuellen Rennrad passen, einem BMC GF01-Endurance-Fahrrad (ich fahre es) mit dem Vorbau niedrig mit nur einem konischen Abstandhalter darunter, und ich fühle mich sehr wohl damit, auch bei ganztägigen Fahrten).

Größe 51: TT 527 mm, Reichweite 365 mm, Stapel 546 mm, Winkel 73,5 mm

Es stellt sich jedoch heraus, dass die Reichweite von 365 mm für einen 51er-Rahmen in den heutigen Geometriestandards ziemlich kurz ist.

Ist mein Denken berechtigt, die Reichweite zu priorisieren und die Höhe auf dem Stapel zu opfern? Oder sollte ich weiterhin auf der Suche nach einer Passform für beide Nummern sein?

Natürlich bedeutet ein niedrigerer Stapel, dass ich tiefer und dadurch gestreckter werden kann (nicht das ich will), aber zu niedrig bedeutet eine Menge Abstandhalter, was ein Nein-Nein ist.

Als Referenz einige Beispielnummern.

BMC CX Größe 48: tt 518 mm, Reichweite 368 mm, Stapel 506 mm (Reichweite ok, aber Stapel ist 40 mm! Niedriger)
BMC CX Größe 51: tt 534 mm, Reichweite 377 mm, Stapel 530 mm (Reichweite ist über 10 mm! Länger)
BMC RM Größe 51: tt 539 mm, Reichweite 376 mm, Stapel 550 mm (- "-)
Cannondale Super X Größe 48: tt 505 mm, Reichweite 365 mm, Stapel 515 mm (Reichweite ok, aber Stapel ist gering)
Giant XTC Größe S: tt 530 mm, Reichweite 370 mm, Stapel 540 mm (Reichweite ist 5 mm länger)
Fokus Stuten Größe 51: TT 534 mm, Reichweite 365 mm, Stapel 537 mm (in der Nähe meines GF01 Geo)

Endurance Geo ist in der Regel kürzer mit einem höheren Stack, variiert jedoch das Rezept zwischen den Marken.

Cyclocross-Bikes sind Rennräder (obwohl sie vor Jahren oft vermarktet wurden, wie alle Bikes, die jetzt Schotter / alle Straßen übernehmen). Rennräder haben in der Regel ein niedrigeres längeres Cockpit für eine bestimmte Größe, wobei die Marken variieren.

Es ist also nicht weit, ein Grand Fondo-Fahrrad mit einem Haufen Rennräder zu vergleichen.

Was die Prioritäten angeht, haben die meisten Fahrräder ein Anpassungsfenster. Dies ist ein Bereich der endgültigen Stapel- / Reichweitenkoordinaten, nachdem Sie die Abstandshalter, die Vorbaulänge und den Vorbauwinkel angepasst haben. Sogar Lenker haben unterschiedliche Reichweiten, die die Passform weiter optimieren können.

Mit einem einfachen Vorbauwechsel haben Sie viel Spielraum. Der 51 BMC CX Reach ist 10 mm länger, was bedeuten könnte, dass ein 10 mm kürzerer Vorbau verwendet wird. Wenn Sie ein Rennen planen, bevorzugen Sie möglicherweise eine etwas längere Position.

Die Größe unter 48 BMC CX könnte härter sein, es hat 40 mm weniger Stack. Wenn Sie alle Spacer bewegen, erhalten Sie normalerweise nur 30 mm Stack auf den meisten Mainstream-Bikes, was bedeutet, dass Sie den Vorbau umdrehen müssen. Beachten Sie auch, dass Abstandshalter oder das Hochklappen des Vorbaus die Reichweite verringern (das Steuerrohr ist angewinkelt).

In der Regel werde ich die Zahlen in einer Tabelle zusammenfassen, um zu bestimmen, welche Kombination aus Stiel und Abstandhalter für eine bestimmte Passform erforderlich ist.

aber zu niedrig bedeutet eine Menge Abstandhalter, was ein Nein-Nein ist.

Warum ist das ein Nein-Nein? Fahren Sie Fahrrad oder sorgen Sie sich um Stil? Menschen haben unterschiedliche Proportionen. Wenn Sie zum Beispiel eine lange Schrittlänge haben, verlieren Sie Stapelhöhe und benötigen wahrscheinlich Abstandhalter. Ein größerer Rahmen wird aufgrund von Gewichtsverteilungsunterschieden nicht so gut funktionieren.