Was ist am besten für Ihre Bremsen, wenn Sie am Fuße des Hügels anhalten?

Sie befinden sich oben auf einem Hügel und möchten unten anhalten. Was ist am besten für Ihre Bremsen, damit Sie sie nicht abnutzen:

• dauernd bremsen; oder
• bremsen, wenn Sie den Boden erreichen?

Man sollte ihre Sicherheit nicht eintauschen, um die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verlängern. Es ist also nicht die klügste Sache, die Geschwindigkeit zu steigern und zu hoffen, sie am Ende der Fahrt zu verlieren.

Allerdings lautet die Frage eher, ob:

• leichtes, aber konstantes Bremsen bei mehr oder weniger konstanter Geschwindigkeit; oder
• etwas beschleunigen, stark bremsen, wiederholen

Ich würde mich für Letzteres entscheiden, da es den Felgen oder Scheiben ermöglicht, sich abzukühlen, so dass sie bereit und mit beträchtlicher Effizienz sind, falls Sie sie plötzlich brauchen.

Darüber hinaus können Sie die Entwicklung der Rollenbremsen analysieren - je später die Generation, desto größer der Kühler für die Trommel -. Es wurde beobachtet, dass bei längeren Abfahrten, wenn die Bremsen teilweise betätigt waren, diese überhitzen und ihre Bremsfähigkeit verlieren. Mit größeren Heizkörpern überhitzten sie sich jedoch viel später (wenn überhaupt).

Die Bremsen nutzen sich weniger ab, wenn Sie unten bremsen. Wenn Sie einen Hügel hinunterfahren, haben Sie eine festgelegte Menge an Energie zu verlieren. Wenn Sie mit einer höheren Geschwindigkeit hinunterfahren, geht ein größerer Teil dieser Energie durch den Windwiderstand verloren.

In der Praxis halten Bremsbeläge jedoch in der Regel lange und sind kostengünstig zu ersetzen. Der Verschleiß ist jedoch nicht unbedingt zu beachten. Es ist besser, sicher mit einer Geschwindigkeit abzusteigen, mit der Sie sich wohl fühlen.

Es gibt zwei optimale Lösungen:

• Gehen Sie so schnell Sie es wagen , vielleicht leicht bremsen, maximieren Sie Ihren Frontbereich (wodurch Sie den Luftwiderstand maximieren) und bremsen Sie am Ende schnell. Die Idee dabei ist, dass Sie einen Teil der Bremskraft durch den Luftwiderstand aufgrund des maximierten Frontbereichs und der maximierten Geschwindigkeit erhalten.
• Gehen Sie sehr, sehr langsam und bremsen Sie die ganze Zeit . Die Idee dabei ist, dass die benötigte Bremskraft umso geringer ist, je langsamer Sie abtauchen. Kraft ist Kraft mal Geschwindigkeit; Die Kraft bleibt für einen bestimmten Hügel gleich, aber die Geschwindigkeit kann beeinflusst werden. Da die Bremsleistung geringer ist, ist die pro Zeiteinheit erforderliche Wärmeabgabe geringer, und somit ist die Bremsentemperatur geringer.

Die Zwischenlösung durch kontinuierliches Bremsen mit einer Zwischengeschwindigkeit, einer Geschwindigkeit, bei der der Luftwiderstand nicht der Hauptbremsfaktor ist, sondern eine Geschwindigkeit, bei der die Bremsen über den Siedepunkt von Wasser erhitzt werden, ist die problematische Strategie. Dies kann zu sehr schnellem Bremsbelagverschleiß führen.

Hängt davon ab, auf welchem ​​Hügel welche Strategie angewendet werden soll. Das Problem bei der ersten besteht darin, dass Sie bei sehr steilen Hängen möglicherweise nicht mit einer Geschwindigkeit absteigen, die einen guten Luftwiderstand bietet, um den Großteil der Energie abzuleiten. Sie müssen also abschätzen, ob Sie sich trauen, die erste Strategie zu wählen.

Denken Sie auch daran, sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse zu verwenden, um die Wärmeableitung zu verbessern.

Bei dieser Frage geht es darum, ob Sie das Fahrradäquivalent einer Selbstmordverletzung ausführen sollen. Es ist schneller und energieeffizienter, so spät wie möglich zu bremsen, als die Geschwindigkeit frühzeitig zu steuern. Für eine Rakete bedeutet dies, Kraftstoff zu sparen, für Ihre Bremsen bedeutet dies, weniger Wärme zu produzieren. Beachten Sie, dass der Name nicht von ungefähr kommt. Es ist zu gefährlich, sich auf den maximalen Schub zu verlassen, um nicht mit hoher Geschwindigkeit auf einen harten Gegenstand wie den Mond zu prallen. Raketen kontrollieren im Allgemeinen ihre Sinkgeschwindigkeit frühzeitig.

Die andere Überlegung ist, dass Ihre Bremsen viel besser abbauen, wenn Sie nicht mit der Scheibe in Berührung kommen. Selbst wenn Sie früh bremsen, ist es besser, härter, aber nicht kontinuierlich zu brechen.

Einige moderne Scheibenbremssysteme verfügen über spezielle Kühlrippen, um die Temperaturen in Grenzen zu halten. Höhere Geschwindigkeiten führen zu einem verbesserten Luftstrom um diese Rippen und verbessern somit ihre Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Wenn Sie Ihre Geschwindigkeit erhöhen, bis Sie die Bremsen betätigen, werden sie abgekühlt. Wenn Sie sie jedoch ständig ein wenig betätigen, entsteht konstant Wärme ohne die gleichen Kühlungsvorteile.

Grundsätzlich muss die gesamte Wärme, die Ihre Bremsen erzeugen, an die Luft um Ihr Fahrrad abgegeben werden. Dies gilt also auch für Bremsen ohne diese Lamellen, obwohl dies bei den Lamellen weitaus deutlicher zu spüren ist.

Ich empfehle, immer dann abzubremsen, wenn Sie das Gefühl haben, zu schnell zu sein, um es sich bequem zu machen, dann eine Weile die Bremsen loszulassen und dies zu wiederholen, bis Sie ganz unten sind.

Ein Besuch in der Notaufnahme kostet so viel wie ein sehr schönes Fahrrad, auch wenn Ihre Versicherung dafür bezahlt.

Bremsen gibt es aus einem Grund. Verwenden Sie sie nach Ihren Wünschen und sorgen Sie sich nicht mehr um austauschbare Komponenten.

Wenn sich Ihre Bremsen überhitzen und loslassen, ziehen Sie ein Upgrade in Betracht. Normalerweise auf Discs in diesen Tagen.

Andy P weist darauf hin, dass die Bremsen unabhängig von ihrer Strategie eine feste Energiemenge abgeben müssen, wenn der Luftwiderstand ignoriert wird. Je länger dies dauert, desto langsamer wird die Energie in Wärme umgewandelt. Irgendwann (bei einer bestimmten Temperatur) wird die Wärme so schnell wie möglich an die Umgebung abgegeben. Je härter Sie bremsen, desto heißer werden die Bremsen und es ist die Temperatur, die Schäden verursacht und die Lebensdauer der Komponenten verkürzt.

Es gibt ein Argument, dass das Lösen der Bremsen eine Abkühlung ermöglicht, da die Beläge nicht mehr mit den Felgen in Kontakt sind. Ja und nein Wenn die Felgen nicht in Kontakt mit ihnen kommen, entsteht keine Wärme mehr, und sie kühlen natürlich ab. Felgen sind jedoch große Kühlkörper und haben eine größere Wärmeabgabefläche als die darauf laufenden Bremsbeläge. Kontinuierliches Bremsen bedeutet also, dass Sie ständig Wärme erzeugen, die jedoch sowohl in die Beläge als auch in die Felgen fließt. Kontakt bedeutet auch, dass Hitze in den Belägen in die Felgen fließen kann, selbst wenn sie sich drehen, so dass die Felgen tatsächlich dazu beitragen können, die Beläge während eines langen, kontrollierten Abstiegs abzukühlen.

Fazit: Der sanfte Abstieg kann sowohl für die Sicherheit als auch für die Langlebigkeit der Ausrüstung das Beste sein.