Werden Rennrad-Federgabeln noch hergestellt, wenn ja, wo?


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Einige Jahre lang wurden in Paris-Roubaix Rennrad-Federgabeln verwendet, aber jetzt scheinen sie verschwunden zu sein. Werden sie noch hergestellt? Wenn nicht, warum haben sie (abgesehen von der UCI-Regelung) nicht bestanden, z. B. beim Cyclocross oder beim Fahren in der Stadt?

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Dies ist keine Antwort, aber vielleicht haben Carbongabeln (und Rahmen für diese Angelegenheit) den Bedarf an Federung auf einem Rennrad verringert. Ich habe keine, aber ich höre, dass sie ziemlich viel Stoßdämpfung eingebaut haben.
Kibbee

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Bitten Sie darum, Rahmen zu fahren, die anderes Gabelmaterial verwenden. Beginnen Sie mit Cromoly, dann Aluminium vor Kohlefaser. Der Unterschied war für mich beim Fahren über Unebenheiten und Schlaglöcher sehr auffällig - auch wenn die Gabel nicht vollständig aus Kohlefaser besteht.
OMG Ponys

Antworten:


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Die Rockshox in Paris Roubaix waren eine Sache von Greg LeMond. Was auch immer Greg an einigen "da draußen" -Radfahrinnovationen teilnahm, kam mit ihm. Erinnern Sie sich an die Tri-Bars, die ihm die Aero-Tuck-Position gaben, um Laurent Fignon bei der Tour de France zu schlagen? Bei diesem Ereignis hatte er auch seine eigenen Straßenstangen, die eine zusätzliche Position hatten, wo sich die Endstopfen des Falllenkers befanden. Seine Stangen drehten sich um 90 Grad, um eine zusätzliche niedrigere Position zu erhalten. Jedenfalls war es sein Team-Z, das den Rockshox auf Roubaix vorstellte. Ihr gut ausgewähltes Bild scheint seinen speziellen Lenker, den Rockshox und das 'Team Z', ordnungsgemäß zu vermerken.

Gregs Stangen und Gabeln waren nicht weit verbreitet, obwohl seine Zeitfahrstangen es mit Sicherheit waren. In jedem Evolutionsprozess funktionieren einige Mutationen einfach nicht. Die Probleme mit den Gabeln bestanden darin, dass sie schwer waren, die Bremse die Felge berührte und sie im vorderen Bereich „Schlamperei“ einführten. Es ist vorstellbar, dass diese Probleme überwunden werden, aber sie waren es nicht. Ich glaube nicht, dass die UCI-Vorschriften etwas damit zu tun hatten, das Produkt war damals einfach nicht so gut. MTB-Gabeln waren damals auch etwas zweifelhaft, erst als die Scheibenbremse kam, wurde das Problem des „Bremsenreibens“ richtig gelöst.

Es gibt viele 700c-Gabeln auf Hybrid-Bikes von Mainstream-Herstellern, im Allgemeinen der Low-End-Sorte 'Suntour' mit einer Feder, die die Arbeit anstelle einer ausgeklügelten Öl / Luft-Anordnung erledigt.

Vielleicht möchten Sie in einen Fahrradladen gehen und Ihren eigenen Vergleich und Kontrast der Fahrräder mit 700c-Federgabeln anstellen. Der Federweg beträgt ungefähr 50 mm und es gibt im Allgemeinen keine Einstellung an ihnen. Ich denke, Trek macht ein paar Modelle mit ihnen, Giant auch mit den teureren 'Expression'-Modellen. Obwohl die Erfahrungen subjektiv sind, stellte ich fest, dass sich der Hybrid ohne Federung auf Schotterwegen besser anfühlte als die Bemühungen mit Federung. Ich fragte mich, ob das Fahrwerk überhaupt etwas bewirkt hatte, es schwebte nicht wie ein vollgefedertes Mountainbike über den Unebenheiten und es gab keinen wirklichen Schnitt bei der Lenkervibration.

Hier ist ein Suntour-Angebot mit Schraubenfeder, Vorspannungsregler und Verriegelung. Dieses Modell ist normalerweise auf Deluxe-Trek-Hybridrädern zu finden:

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Die Bremsen sind V-Bremsen, das Loch in der Oberseite der Stütze dient zur Montage eines Reflektors und Sie können dort keine schönen Straßenbremsen anbringen. Andere Versionen dieser Low-End-Gabel gibt es für Rollennockenbremsen, die Sie offensichtlich nicht wollen !!!

Es gibt einige wünschenswertere Modelle von Suntour für Cyclo-Cross und den Hybridmarkt mit "richtiger" Lufteinstellung und Rückprall, möglicherweise sogar Fernverriegelung. Ich bin mir nicht sicher, ob diese Modelle nur OEM-Modelle sind oder ob Sie sie vor Ort erhalten können:

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Was Cyclo Cross betrifft, sehen Sie sich die Suntour NRX-Modelle mit Festplatte und der Raffinesse an, die Sie sich für 700c wünschen können:

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http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Forks/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html

Diese Gabel sollte Ihnen den ultimativen Komfort für das vordere Ende Ihres Rennrads bieten. Obwohl es für Cyclo-Cross das Zeug zu einer sehr ordentlichen Pendlermaschine hat ...



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Ich bin über viele Jahre Rennräder aller Art bei Straßenrennen, Zeitfahren und über viele Kilometer allgemeiner Reit- und Clubläufe gefahren. Die meisten dieser Jahre hatten die Motorräder Gabeln aus Reynolds- oder Colombus-Stählen, aber mit einem vernünftigen Rechen. In späteren Jahren nahm der Rechen ab und verschwand in einigen Fällen vollständig, so dass die Vorderseite der Fahrräder fast steif wurde. Gerade oder fast gerade Gabeln mögen modischer sein, aber sie übertragen den gesamten Stoß direkt auf die Arme des Fahrers. Eine hochwertige, leichte Reynolds-Rohrgabel (oder eine ähnliche Vorderradgabel) mit einem leicht geharkten Unterteil absorbiert überraschend gut Stöße.


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Alex Moulton ( http://www.moultonbicycles.co.uk ) stellt seit den 1960er Jahren kontinuierlich vollgefederte Rennräder mit Stahlrahmen her.

Dies sind keine langsamen Low-End-Falträder: Der Moulton heiratet 120-psi-Reifen mit Vollfederung und überwindet das Handicap kleiner Räder, um ein schnelles, aber ziemlich schweres Fahrrad herzustellen. Seit 1987 hält der Moulton AM7 mit 17-Zoll-Rädern den Geschwindigkeitsweltrekord für nicht liegende Fahrräder über ebenem Boden mit weit über 80 km / h.

Ich habe Touren von mehr als 400 Meilen sowohl mit einem Moulton als auch mit einem Trek 520 (traditionelles Stahl-Tourenrad) gemacht. Viel lieber den Moulton, weil der reduzierte Schock nach Hunderten von Kilometern weniger Schmerzen am Handgelenk und am Nacken bedeutet.


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Nachdem sie Low-End-Aluminium, mittelschweren Stahl und jetzt einen Specialized Roubaix SL3 Vollcarbon hatten, kann man sagen, dass der Vollcarbon der Grund ist, warum sie keine Federung benötigen.

Der Specialized Roubaix gewinnt öfter auf dem Kopfsteinpflaster als nicht.

Carbon ist glatt und bringt die meisten kleinen Unebenheiten auf ein überschaubares Maß. Alles bei 16 Pfund. Wo eine Federgabel 2 Pfund wiegt und Probleme hat, so steif zu sein, dass sie den Anforderungen eines Rennfahrers entspricht.

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