Wie die Antwort von @ Poster bereits zeigt, ist es sehr machbar, im Allgemeinen zuverlässig und es werden nur ein Kettenwerkzeug und ein geeigneter Schraubenschlüssel für die Hinterachsmuttern benötigt.
Ich würde sagen, dass es bei dieser Umstellung zwei Ebenen der Beteiligung gibt, zumindest aus Budget- und Zeitsicht.
Geringes Budget, geringer Aufwand
Ein Grund für diese Umstellung ist, dass kein Budget für Reparaturen zur Verfügung steht oder dass Sie nicht bereit sind, Geld für dieses Fahrrad auszugeben (z. B. für den Pendler) oder dass Sie nicht alle Ressourcen zur Hand haben (Notfall).
Diese Option beinhaltet nur das Entfernen des Umwerfers, das Verkürzen der Kette und das Einstellen der Kettenspannung durch Ändern der Position der Hinterachse im Ausfallende. Dies gilt nur für horizontale Dropout-Frames.
Bei vertikalen Ausfallenden muss der Umwerfer möglicherweise aufbewahrt werden. Entfernen Sie die Kabel und verwenden Sie die Reglerschrauben, um den Umwerfer in einer bestimmten Position zu halten, sodass er als Kettenspanner fungiert.
Dieses Setup funktioniert einwandfrei, aber es kann sein, dass Sie Probleme mit dem Herunterfallen der Kette haben und das Fahrrad weiterhin Teile hat, die nicht verwendet werden. Sie würden dieses Gewicht ohne Grund tragen.
Mittleres Budget / Aufwand
Die Lösung? Ersetzen Sie die hintere Kassette durch einen Freilauf mit einer Geschwindigkeit und verwenden Sie eine Kette mit einer Geschwindigkeit. Wenn die Kettenblätter abnehmbar sind, entfernen Sie alle nicht verwendeten. Wenn möglich, ein Singlespeed-Kettenblatt einbauen.
Dadurch sieht das Fahrrad sauberer aus und ist auch leichter zu reinigen. (Wortspiel etwas beabsichtigt), es wird leichter und was noch wichtiger ist, Singlespeed-Teile sind kräftiger, so dass sie etwas länger brauchen, um sich abzunutzen.
Singlespeed-Ketten sind nicht so konstruiert, dass sie sich seitlich biegen, daher sind die Glieder dicker. Die gesamte Kette ist auch dicker, da sie nicht zwischen Zahnrädern mit engen Abständen passen muss.
Kettenblätter und Zahnräder mit mehreren Geschwindigkeiten können Rampen, Unebenheiten und andere Modifikationen aufweisen, um Gangwechsel zu erleichtern, was bei einer Einstellung mit nur einer Geschwindigkeit kontraproduktiv sein kann. Auf der anderen Seite haben einzelne geschwindigkeitsspezifische Teile überhaupt keine derartigen Merkmale, wenn sie die billigsten Optionen sind. Es handelt sich buchstäblich um "normale" Zahnräder, während Komponenten höherer Qualität sogar Kettenhalteeigenschaften aufweisen können, die allesamt einen geringeren Kettenverlust begünstigen liegend reiten.
Das Auswechseln eines Freilaufs erfordert jedoch je nach Freilauf spezielle Werkzeuge. Einmal von der Nabe abgeschraubt, muss nur noch die neue eingeschraubt werden. Bei mit Freilauf ausgerüsteten Fahrrädern kann ein Umbau mit einer Geschwindigkeit erforderlich sein. Er besteht aus einem einzelnen Zahnrad und einigen Distanzstücken. Bei modernen Fahrrädern mit mehr als 7 Zahnrädern ist ein Freilauf jedoch üblicher.
Das gleiche gilt für das Entfernen der Kettenblätter, da ein Kurbelabzieher erforderlich sein kann. Das Kettenblatt selbst ist normalerweise mit der Kurbelwelle verschraubt, für die Sie möglicherweise einen Inbusschlüssel benötigen.
Einige Kurbelsätze verschrauben zwei Kettenblätter mit denselben Schrauben. Um nur eines davon zu entfernen, benötigen Sie entweder kürzere Schrauben oder Distanzstücke (Unterlegscheiben mit der gleichen Dicke wie ein Kettenblatt). Es ist möglicherweise bereits dicker als die mit mehreren Geschwindigkeiten, sodass die Unterlegscheiben nicht erforderlich sind.
Falls das Fahrrad eine einteilige Kurbel hat, besteht die einzige Möglichkeit darin, das Lochteil zu wechseln. Eine andere Möglichkeit ist, dass das Fahrrad Kurbeln hat, die von der Achse getrennt werden können, aber die Kettenblätter mit dem Spider verschweißt oder vernietet sind. Dort können die Optionen die Kurbelgarnitur ändern oder die vorhandene unverändert lassen.
Für vertikale Ausfallrahmen müssen Sie einen geeigneten Kettenspanner hinzufügen, der entweder vorgefertigt oder selbst gebaut ist
Bei horizontalen Ausfallenden möchten Sie möglicherweise Spannungsregler hinzufügen. Hierbei handelt es sich um zusätzliche Schrauben und Teile, die verhindern, dass die Achse entlang der Ausfallenden gleitet, was die Einrichtung zuverlässiger macht.
Alle diese Änderungen sind nicht unbedingt erforderlich und müssen nicht unbedingt auf einmal durchgeführt werden, mit Ausnahme des Singlespeed-Freilaufs oder des Zahnrads und der Kette, da der Unterschied in Dicke / Breite dies möglicherweise nicht zulässt. Eine Singlespeed-Kette funktioniert jedoch mit den meisten billigen oder alten Multispeed-Kettenblättern gut genug.
Das Gute daran ist, dass Singlespeed-Teile sehr einfach und einfach herzustellen sind und daher in einer sehr breiten Preisspanne erhältlich sind. Letztes Jahr (2017) habe ich ein Singlespeed-Bike restauriert und der Freilauf und die Kette haben ungefähr 12 US $ gekostet. Sicher, die Teile kamen aus China oder Taiwan (ich erinnere mich nicht genau), aber ich war ziemlich zuversichtlich, dass sie ausreichen würden.
