Was ist das übliche „Vokabular“ für die Kommunikation zwischen Kapitän und Heizer?

Meine Frau und ich haben kürzlich ein Tandem für einen Tag gemietet. Ich fand heraus, dass wir ständig miteinander sprachen, weil alles kommuniziert werden muss - Starten, Stoppen, Trittfrequenzänderungen, Verschieben (was zu Trittfrequenzänderungen führen kann) usw. -. Das war gut

Was ich gerne hätte, ist ein einfaches, effizientes Vokabular für die Kommunikation der wesentlichen Informationen. Existiert dies bereits so, wie Fahrer auf Gruppenfahrten kommunizieren?

Mir ist zwar klar, dass wir uns einfach unsere eigene Kurzschrift ausdenken könnten, aber wenn jemand es bereits herausgefunden hat, wäre das besser.

Ich habe einen Link zu dieser Frage in die Bike Friday Yak-Liste gepostet - Tandemfahren ist dort sehr beliebt - und einige Antworten erhalten, insbesondere diese. Ich poste dies hier einfach, weil sonst niemand eine Antwort zu haben scheint. Wenn dies nicht typisch ist, können Sie diese Antwort jederzeit bearbeiten.

Ein Standard-Signalisierungsvokabular scheint nicht zu existieren. Die Teams müssen viel zusammen fahren, bis sich die Signale rechtzeitig entwickeln und jedes Team seine eigene Abkürzung organisch zu entwickeln scheint. Dies ist möglicherweise nicht der effizienteste Weg, da der Verlust eines Fahrers in einem Team im Wesentlichen bedeutet, dass der linke Fahrer von Grund auf neue Signale bilden muss.

Vom Plakat John S. Allen:

Nach meiner Erfahrung ist es entweder "langsamer, ich habe Angst" oder "wow, das macht Spaß!"

Aber im Ernst, sehen Sie dies von Bill McCready:

http://www.gtgtandems.com/tech/propmethod.html

Dieser Artikel verbringt viel Zeit damit, wie das Team als Einheit funktionieren muss, um einen Rhythmus in Gang zu bringen. McCready verwendet das Beispiel des Montierens und Startens des Fahrrads, aber es ist leicht zu erkennen, wie sich dies auf das Schalten, das Neigen in Kurven usw. auswirkt.

Auch diese Seiten von Sheldon Brown:

http://sheldonbrown.com/tandem.html

Dieses Zitat ist insbesondere für diese Frage relevant:

Das Team wird mehr als die Summe seiner Teile. Ein erfahrenes Tandemteam entwickelt durch subtile Gewichtsverlagerungen, Variationen der Pedalkraft und allgemeines Einfühlungsvermögen ein ganz besonderes Maß an nonverbaler Kommunikation.

Nach ein paar hundert Kilometern fahren Sie gleichzeitig im Leerlauf, schalten ohne Diskussion und manövrieren auch bei langsamen Geschwindigkeiten reibungslos.

Dies ist nicht nur eine Frage des Erwerbs von Kapitäns- / Schürfähigkeiten durch jeden Fahrer. Wenn zwei gleich erfahrene Teams die Heizer wechseln, geht etwas verloren, und diese spezielle Kommunikation findet nicht statt ... sie ist wirklich für jedes Paar einzigartig.

Während ich mir vorstellen kann, dass die Dinge im Wettbewerb anders sein könnten, scheint es keine standardisierten Kommunikationshinweise zu geben. Ein Tandemteam muss in der Anfangsphase des Lernens leiden, um sowohl die Situation als auch einander zu lesen.

(Ich betone erneut, dass diese Antwort nur das Ergebnis meiner Forschung ist. Wenn die Informationen hier falsch sind, stimmen Sie bitte ab und hinterlassen Sie einen Kommentar.)

Ich fing an, mich mit meiner Frau als Heizer zusammenzutun, und es litt darunter. Sie ist ein bisschen ängstlich im Verkehr und hat mich auch auf einfache Aktionen zur Steuerung des Fahrrads aufmerksam gemacht. Schließlich gab sie es auf, sich Sorgen zu machen, und wir fingen an, nicht über das Fahren oder das Fahrrad zu reden, sondern über alles andere. Dann begannen die Dinge wirklich zu funktionieren und wir hatten Spaß.

Bei meinem Stiefsohn, der jetzt 9 Jahre alt ist, ist das ganz anders. Er hat seine eigenen Fahrradfähigkeiten und hat keine Angst. Ich brauchte zwei Fahrten, um zu erklären, was er kann und was nicht, und jetzt fahren wir einfach.

Ich habe die Theorie, dass, wenn Sie, erfahrener Fahrer und Kapitän, einem akzeptierenden Heizer einige minimale unzerbrechliche Regeln erklären, Sie niemals etwas über das Schalten oder Drehen oder irgendetwas anderes erwähnen müssen. Natürlich akzeptiert dies kein Heizer.

Aber als Minimum würde ich sagen, dass Sie dem Heizer AUSSERGEWÖHNLICHE Umstände mitteilen müssen, da er / sie abgelenkt sein könnte. Diese wären (selbsterklärend):

• Ausrüstung! (speziell bei harten Anstiegen)
• Ast!
• Bremse! (für stärkeres Bremsen als üblich)
• Loch!
• Pedal! (um zu bitten, die Pedale in eine vorher festgelegte Position zu bringen)
• Bereit?

Ich denke, ich könnte sagen, dass nicht viel mehr nötig ist, aber natürlich passt das, was zu mir passt, nicht zu Ihnen.

Und je mehr Sie fahren, desto weniger sorgen Sie sich um die Kommunikation, denn das Team lernt jedes Mal mehr voneinander.

Eine wichtige einfache Mitteilung vom Heizer zum Kapitän: Stop. Ich sage meinem Heizer, dass ich diesem Befehl sofort folgen werde, wenn sie "Stopp" sagt. Erklärungen können später folgen. Dies ist besonders wichtig an Kreuzungen.

Denken Sie daran, der Heizer ist der Boss. Im hinteren Bereich ist es für den vorderen Fahrer einfacher, den hinteren Fahrer zu hören, da Ihr Mund nach vorne zeigt. Ebenso kann der Heizer den vorderen Fahrer jederzeit klar sehen, sodass nonverbale Antworten leichter zurückkommen.

Bei Signalen, die von vorne nach hinten beginnen, sollte der Gabelschaft den Kopf um 45 Grad drehen und dann versuchen, "hinter" zu sprechen, während er die Straße im Auge behält.

Lautes und klares Sprechen hilft ebenso wie eine Art "Aufmerksamkeitswort" wie das Beginnen der Aussage mit "Hey-Bump!" eher als nur "Bump!"

Sie können auch versuchen, den Heizer in einer ziemlich vertikalen Position zu halten, um über den Gabelschaft zu sehen, für soziale Fahrten.

Es gibt moderne Radios, die ebenfalls helfen können - Motorräder können aufsteckbare Ohrhörer unter ihren Helmen haben, die für eine Reichweite von bis zu hundert Metern geeignet sind. Sie können auch ein Paar Walkie-Talkies mit Ohrhörern verwenden und den "VOX-Modus" aktivieren, damit sie senden, sobald Sie sprechen.