Wie man beim Autofahren ein Fahrrad übergibt

Ich verstehe, dass dies eher eine Fahrfrage ist, aber ich bin neugierig, die Antwort der Fahrrad-Community zu erfahren und vielleicht einen Einblick zu erhalten, wie man sowohl als Radfahrer als auch als Fahrer agiert.

Neulich fuhr ich auf einer lokalen zweispurigen Autobahn, als ich auf einen Radfahrer stieß. Natürlich wurde ich langsamer, um die Situation zu beurteilen, wartete auf den Gegenverkehr und bog auf die Gegenfahrspur ein, um dem Radfahrer einen Liegeplatz zu geben und an ihnen vorbei zu fahren. Dies war eine viel befahrene Landstraße mit Hochgeschwindigkeitsverkehr, aber weder einem Fahrradweg noch einer Schulter, auf der sie fahren konnten, um Autos auszuweichen. Es war also nicht die beste Straße, auf der man Fahrrad fahren konnte, aber trotzdem versuchte ich, sicher daran vorbeizukommen.

Zu meiner Verwirrung und Belustigung schlug der Radfahrer mir den Vogel um.

Zuvor hatte ich überlegt, ob ich ein Fahrrad am besten sicher passieren könnte, indem ich es wie ein Auto passiere: signalisiere, gehe auf die Gegenfahrspur und gehe zurück, sobald die Straße in meiner Rückansicht klar erkennbar ist. Dies war anscheinend nicht die richtige Vorgehensweise für den irritierten Radfahrer, und ich bin gespannt, was der sicherste und respektvollste Weg ist, an einem Radfahrer vorbeizukommen, insbesondere auf einer Straße, auf der es keine fahrbare Schulter oder einen Fahrradweg gibt.

Solange Sie einem Radfahrer viel Platz geben, die Verkehrsregeln einhalten und im Allgemeinen sicher fahren, ist alles in Ordnung.

1 Meter oder 3 Fuß ist in der Regel genug Platz beim Überholen, aber ich weiß, ich bevorzuge mehr. Wenn Sie in eine andere Fahrspur wechseln können, um zu überholen, tun Sie dies bitte.

Verfolgen Sie einen Radfahrer nicht zu genau, bevor Sie überholen, es ist wirklich beängstigend für den Radfahrer. Ziehen Sie auch nach dem Überholen nicht zu früh ein. Übergeben Sie entschlossen und vernünftig schnell.

Überholen Sie nur, wenn Sie genügend Sicht, Raum und Zeit dazu haben. Ich habe Autos versuchen lassen, mich zu überholen, dann mussten sie abbrechen, weil sie sich nicht genügend Platz gaben oder auf einer Kurve oder einem Hügel überholten, wo sie nicht weit genug voraus sehen konnten.

Achten Sie auf alles, was den Radfahrer vom Straßenrand abbringen könnte und die Trennung zwischen Ihnen und ihnen verringert: Trümmer, Schlaglöcher, Äste usw.

Überholen Sie nicht, wenn Sie tatsächlich nicht am Radfahrer vorbeikommen, z. B. an einer Kreuzung oder in einer anderen Situation, in der Sie langsamer fahren oder anhalten müssten, bevor Sie den Radfahrer vollständig überholen. Eine besonders wichtige Variante besteht darin, einen Radfahrer zu überholen und dann sofort nach rechts (oder links in Ländern, die links fahren) abzubiegen und dem Radfahrer den Weg zu kreuzen.

Das Problem ist die Mehrdeutigkeit. Manchmal werden Sie von Radfahrern, die Sie überholen wollen, zu Unrecht beurteilt. Es wird passieren. Manchmal hilft es, das Urteilsvermögen mit einer gewissen Perspektive auf das, was los ist, zu reduzieren.

Wenn Sie mit dem Fahrrad unterwegs sind, sind Autos Todesmonster. Sie verbringen Ihre Zeit damit, Abstand zu ihnen zu halten. Sie wünschen, sie würden alle einfach verschwinden. Auch wenn sie versuchen, freundlich zu sein. Es ist, als ob Sie im Wald herumlaufen und plötzlich ein Holzfäller auf Sie zukommt, der sich mit Ihnen unterhalten möchte, aber eine laufende Kettensäge beiläufig in der Hand hält und sehr schnell läuft. Was sind seine Absichten?

Das Gleiche gilt für Fahrer, die auf Sie zukommen. Die Menschen erkennen nicht einmal ihren Fehler, weil die meisten Menschen ihn noch nie erlebt haben. Langlaufradfahrer beschäftigen sich die ganze Zeit damit. (Ich bin einer von denen.)

• Die Leute fahren an einer Ampel nur wenige Zentimeter von Ihnen entfernt auf und fragen „Wohin gehst du?“. Sie erwarten eine Antwort, während Sie wahnsinnig versuchen, festzustellen, ob sie gerade ausfahren oder nach rechts abbiegen wollen, wenn sich das Licht ändert und möglicherweise Ihr Fahrrad auslöschen und dein Leben zu beenden. Wenn Sie nicht antworten, sind Sie unhöflich. Es ist scheiße für alle.

• Die Leute hupen dich an, wenn sie vorbeifahren, und erschrecken dich, wenn du versuchst, auf einem schmalen Schulterstreifen zu balancieren. Wenn du nicht in ihr Fenster schaust und ihr Gesicht und ihre erhobenen Hände analysierst, wirst du nie wissen, ob sie es sind hupten, weil sie dich ermutigen und anfeuern wollen oder weil sie den Anblick von dir hassen und vorhaben, dich in einen Graben zu pflügen.

• Die Leute werden langsamer und stapeln den Verkehr, obwohl Sie ihnen die gesamte offene Fahrspur zum Vorbeifahren gegeben haben, während Sie über Felsen und Müll in der Rinne fahren, um sich so klein wie möglich zu machen. Sie werden dort schweben, und Sie haben keine Ahnung, ob sie Ritterlichkeit zeigen und auf eine klare Gegenfahrbahn warten, damit sie in diese einbiegen und Ihnen einen weiten, respektvollen Bogen machen können - oder ob sie Sie böswillig dafür verfluchen, dass Sie den Nerv haben zu reiten So ein lächerlich langsamer Apparat auf ihrer Autobahn, der sich darauf vorbereitet, dich anzuschreien oder aus einem offenen Fenster etwas auf dich zu werfen, während sie vorwärts schießen. Sie haben keine Ahnung, weil Sie sie hören können, aber Sie können sie nicht sehen. Oder wenn Sie einen Rückspiegel haben (wie ich und wie ich es jedem Radfahrer empfehle), können Sie diese gut genug sehen, um zu wissen, dass dort ein Auto ist.

In all diesen Situationen versuchen die Menschen, vorbildliche Bürger zu sein - oder sie planen, Sie ernsthaft zu gefährden - und Sie haben absolut keine Ahnung, was es ist, bis es passiert.

Ich fuhr einmal mit meinem Auto durch Nevada. Draußen war es heiß. Ich kam an einem Radfahrer vorbei, der langsam in die andere Richtung rollte, und ich wusste, dass er Durst haben würde. Ich drehte mich an einem Ausstieg um und ging zurück in die andere Richtung, ging an ihm vorbei und noch eine halbe Meile vor ihm, bevor ich langsamer wurde und anhielt. Dann stellte ich das Auto ab, stieg mit der Wasserflasche in der Hand deutlich sichtbar aus und wartete dort, während er den Abstand schloss. Es war eine Gallone Wasser, und er grinste von Ohr zu Ohr, als ich es ihm reichte, und tatsächlich trank er die Hälfte auf einmal. Er hatte die Hitze des Tages unterschätzt und ich wusste, dass er noch 50 Meilen vor sich hatte. Wir hatten einen tollen Plausch über das Reisen und machten zusammen ein paar Fotos.

Ich hätte nicht gewusst, dass ich ihn so ansprechen würde, wenn ich nicht schon ein Dutzend eigene Begegnungen auf langen Touren gehabt hätte. Und ich muss die Seltenheit dieses Wissens berücksichtigen, wie lange ich auch fahre: Die Leute werden einfach nicht wissen, wie es ist. Es wird immer mehrdeutig sein. Sie werden dich immer erschrecken, ohne es zu wollen. Und du musst einfach akzeptieren, dass dein Leben in ihren Händen liegt und hoffen, dass sie es gut meinen.

Es ist also eine beängstigende Situation, und es gibt nicht viele gute Möglichkeiten, diese Angst abzubauen. Aber es gibt ein paar:

1. Wenn Sie mit einem Radfahrer interagieren, hupen Sie niemals Ihre Hupe. Wenn sie neu auf der Straße sind, können sie schon allein aufgrund der Überraschung versehentlich in einen Graben steuern. Bei erfahrenen Fahrern kann man manchmal nach dem Überholen mit dem Horn tönen und gleichzeitig mit dem Winken zeigen, dass man nicht wütend ist, aber normalerweise funktioniert das Winken auch. Glauben Sie mir, an diesem Punkt haben sie ihre Augen auf Sie gerichtet, wahrscheinlich werden sie Sie winken sehen. Und das bringt sie zum Lächeln und erleichtert, was großartig ist. Wir sind alle zusammen auf einem Abenteuer!

2. Wenn Sie sehen, dass Sie an ihnen vorbeikommen müssen, können Sie sicher sein, dass sie Sie sehen und versuchen, alles zu tun, um diesen Pass zu verwirklichen, sodass Sie sich beide so schnell wie möglich gegenseitig loswerden können. Versuchen Sie in diesem Sinne, sich so weit wie möglich zurückzuhalten, ohne die Situation auf der Gegenfahrbahn aus den Augen zu verlieren. Je näher man einem Radfahrer kommt und je länger die Zeit, desto nervöser werden sie. Was noch schlimmer ist, manchmal ziehen Radfahrer mit großer Reichweite viel Aufmerksamkeit auf sich, und die Leute schweben hinter ihnen, nur aus Neugier, was sie frustrierend finden, besonders wenn andere Autos in der Nähe sind, um die Dinge zu komplizieren. Aber das ist nicht Ihre Situation, und es ist im Allgemeinen selten.

   Geben Sie Ihr Bestes, um so weit wie möglich von ihnen zurückzukehren, bis sich die Gelegenheit zum Bestehen bietet. Die Tatsache, dass Sie zurückdriften - dass Sie näher waren und jetzt weiter sind - wird ihnen signalisieren, dass Sie die Dinge ernst nehmen und ihre Perspektive verstehen. Das heißt, Nummer drei:

3. Übergeben Sie, sobald Sie sicher können! Geh hinter ihnen hervor und mach dich auf den Weg, sobald die Sicht und der Raum ausreichen. Wenn Sie sich nicht auf einer viel befahrenen Straße befinden, war der Radfahrer wahrscheinlich bis zu Ihrem Erscheinen in relativer Ruhe unterwegs und möchte lieber darauf zurückgreifen, als auf diesen ständigen Zustand der Panik. Je länger Sie dort zurückbleiben, desto größer wird die Panik. Jeder Radfahrer, überall, möchte Sie lieber vor sich als hinter sich haben. All diese tödliche Kraft ist dann in die andere Richtung gerichtet!

Bitte wenden Sie diese Taktik an. Jeder Radfahrer auf der Straße wird es zu schätzen wissen, auch wenn einige von ihnen im Moment noch schlecht reagieren. Es ist manchmal nur eine Situation, in der es keinen Gewinn gibt. Aber glauben Sie mir, die meisten von uns verstehen es wirklich - wir sind auch alle Fahrer (es sei denn, Sie befinden sich in einer dichten städtischen Umgebung, in der Autos optional sind) -, und wir werden es wirklich zu schätzen wissen, dass Sie sich zurückgehalten haben und dann so schnell wie möglich umgezogen sind. Besonders erfrischend ist das fast sachliche Erscheinungsbild bei guter Ausführung. Danke, dass Sie das gefragt haben!

Meine persönliche Liste in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit:

1. Überholen, wenn es sicher ist. Dies bedeutet, dass kein Gegenverkehr besteht (es sei denn, die Fahrspuren sind breit genug, um trotz Verkehr zu überholen) und Sie weit genug voraussehen können. Überholen Sie nicht auf Kreuzungen oder Zebrastreifen.
2. Fahren Sie nicht zu dicht hinterher. Fahrräder haben in der Regel keine Bremslichter, sodass Sie einige Zeit / Distanz benötigen, um zu erkennen, dass ein Radfahrer langsamer fährt. Wenn Sie den Abstand einhalten, haben Sie auch Zeit zum Bremsen, falls der Radfahrer abstürzt (dies ist relativ unwahrscheinlich, kann aber dennoch vorkommen, insbesondere auf schlechten Straßen). Psychologisch dicht hinterher zu fahren kann dazu führen, dass sich ein Radfahrer unter Druck gesetzt und gezwungen fühlt, schneller zu fahren.
3. Halten Sie beim Überholen genügend Platz. Wie viel hängt auch von Geschwindigkeit und Seitenwind ab.
4. Beschleunigen Sie entschlossen, aber nicht unnötig. Überholen vor der nächsten Kurve oder entgegenkommendes Auto ist wichtig, aber übertreiben Sie es nicht. Brüllende (oder kreischende) Motorgeräusche und eine große Rauchwolke machen keinen Spaß.

Natürlich können wir nicht sicher sein, ob und was Sie falsch gemacht haben, um den Radfahrer zu ärgern. Es könnte sogar sein, dass Sie seiner Meinung nach übervorsichtig waren und zu lange gebraucht haben. Was natürlich völlig in Ordnung, legal und viel besser ist, als nicht vorsichtig genug zu sein.

Sie haben die Situation perfekt gemeistert .
Herzlichen Glückwunsch, Sie gehören zu der guten, verschwindend kleinen Minderheit, die das tut.

Sie sehen, aus meiner Erfahrung würde ich den Anteil der Autofahrer, die die Regeln einhalten, wenn sie Fahrräder überholen, auf etwa ein Prozent schätzen. Maximal. Die überwiegende Mehrheit der Autofahrer scheint der Meinung zu sein, dass sie auch bei Gegenverkehr das Recht haben, ein Fahrrad zu überholen. Und sie denken, dass Fahrräder nichts anderes zu tun haben, als mit einem Fußabstand zwischen Auto und Fahrrad überholen zu können. Wenn das Fahrrad aus ihrer Sicht zu weit entfernt ist, fängt ein erheblicher Teil der Autofahrer an zu hupen, zu schreien oder zu fluchen.

Mit dieser Kultur müssen wir Biker umgehen. Und wieder glaubt ein beträchtlicher Teil der Biker , dass die Ansicht dieser Autofahrer richtig ist . Sie glauben, keinen Anspruch auf ausreichende seitliche Sicherheitsabstände zu haben. Sie glauben, sie müssten direkt neben geparkten Autos drängen und riskieren, in öffnende Türen zu fahren, nur um es den Autos zu ermöglichen, sie selbst bei Gegenverkehr zu überholen. Sie werden das Hupen von Autos nicht in Frage stellen oder ignorieren, wenn sie "zu weit links" sind, sie werden sich gehorsam mehr nach rechts bewegen und sich entschuldigen, dass sie "im Weg" des Autos waren.

Ich sehe das selbst, wenn ich ein Auto fahre und einem Fahrrad folge, wie ich es tun soll, bis ich auf der anderen Straßenseite genügend Freiraum habe, um sicher zu überholen. Die normale Reaktion des Bikers ist, dass er von der Situation völlig verblüfft ist. Sie sind nicht daran gewöhnt, dass ein Auto ihnen folgt, und versuchen nicht, sofort um jeden Preis zu überholen. Sie nehmen das folgende Auto vielleicht sogar als Bedrohung wahr, weil es so ungewöhnlich ist, dass sie denken, dass etwas sehr falsch sein muss.

Folgendes haben Sie gesehen: Ein Biker, der a) seine Rechte nicht kannte, b) erwartet, als nicht existent behandelt zu werden, und c) sich unsicher fühlte, weil er nicht so ignoriert wurde, wie er es erwartet hatte.

Das obige soll natürlich nur erklären, wie sich der Biker gefühlt hat und warum er so reagiert hat, wie er es getan hat. Was Sie getan haben, war vollkommen korrekt, und fahren Sie bitte so weiter . Denn genau das brauchen wir: Biker und Autofahrer, die die Regeln der Straße kennen und befolgen! Wenn Ihr Verhalten nicht die Ausnahme wäre, die es leider ist, würden die durchschnittlichen Biker viel weniger panisch reagieren.

Einige rechtliche Hintergründe
(Ich weiß, dass dies in meinem Land zutrifft, aber ich bin kein Anwalt . Bitte nehmen Sie dies mit ein wenig Salz und lesen Sie Ihre örtlichen Gesetze, Vorschriften und Gerichtsentscheidungen, um genauere Informationen zu erhalten.)

Ich kenne Ihre Gerichtsbarkeit nicht, aber in meinem Land müssen Autofahrer mehr seitlichen Sicherheitsabstand zu Fahrrädern und Motorrädern als zu Autos einhalten . Für Auto-zu-Auto-Verbindungen beträgt das Minimum einen Meter, für Motorradfahrer mindestens 1,5 Meter.

Die unten stehende ASCII-Grafik zeigt das Ergebnis dieser Regeln für den seitlichen Sicherheitsabstand sowie eine typische zweispurige Straße in meiner Region:

Required distances in my country:   : Actual road in my country:
                                    :
parking cars                        : parking cars
-------------------------           : --------------------------
                      ^             :                         ^
1m safety distance    |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
2m oncoming cars      |             : lane, oncoming traffic  |
(buses and trucks     |             :                         |
take 2.5m)            |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
1m safety distance    |             : ===   ===   ===   ===   | 7m total
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      | 9m total    :                         |
                      |             :                         |
2m overtaking car     |             :                         |
                      |             : bike's lane             |
                      |             : (cars must wait)        |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
1.5m safety distance  |             :                         v
                      |             : --------------------------
                      |             : parking cars
--------------------  |             :
0.5m bike             |             :
--------------------  |             :
                      |             :
1m safety distance    |             :
                      v             :
-------------------------           :
parking cars                        :

Sie sehen, es sei denn, das Fahrrad schafft es, durch die geparkten Autos zu fahren , es gibt einfach keinen Platz, um ein Fahrrad bei Gegenverkehr zu überholen. Das Ergebnis ist, dass praktisch die gesamte Fahrspur zum Motorrad gehört, jeder Autofahrer muss auf seine Überholmöglichkeit warten.

Es ist möglich, dass Sie vor dem Überholen zu dicht hinter dem Radfahrer gefahren sind. Andererseits, wenn Sie vor dem Überholen in der Nähe gewesen wären, hätten Sie keine Zeit gehabt, auf die andere Fahrspur zu gelangen, bevor Sie sich mit dem Fahrrad angeglichen hätten. Ich vermute also, dass der Radfahrer dachte, du wärst näher als du, oder dass sie nur ein Idiot waren. Ehrlich gesagt klingt es so, als hätten Sie nichts falsch gemacht.

Seien Sie auch besonders vorsichtig, wenn Sie versuchen, sie in Kurven oder in der Nähe von Kurven zu passieren. Sie brauchen dort mehr Platz als auf einer geraden Straße. Wenn die Straße nicht besonders sauber ist, ist das umso wichtiger. Schmutz, Blätter und halbgeschmolzener Schnee sammeln sich am Straßenrand an, und Radfahrer versuchen, diesen Teil in Kurven besonders zu meiden.

Straßen sind gemeinsame Orte und nicht nur ein Radfahrer und ein Fahrer.

Hier ist ein beinahe frontaler Vorfall, der gestern in meiner Nähe passiert ist:

Vorbeifahrendes weißes Auto hat das Richtige getan, indem es mir Platz gegeben hat, aber es hat nicht die gesamte Umgebung berücksichtigt und die blaue Ute gezwungen, ausweichende Maßnahmen zu ergreifen.

Könnte es sein, dass der Radfahrer etwas bemerkt hat, das Sie verpasst haben?

Was du getan hast, klingt richtig. Nach Ihrer Beschreibung ist das einzige, was Sie möglicherweise falsch gemacht haben könnten, zu nahe dran.

Ich denke, in Frankreich wird davon ausgegangen (sofern nicht anders nachgewiesen), dass die schnellere Fahrzeugklasse schuld ist. Zum Beispiel kann ein Fahrrad einem Fußgänger (oder einem Pferdefahrzeug) leichter ausweichen als ein Fußgänger einem Fahrrad. Daher ist es das Beste, dem Fußgänger aus dem Weg zu gehen.

Wenn Sie so fahren, kann Sie das Fahrrad auch dann nicht treffen, wenn es gewollt oder versehentlich gekommen ist - z. B. wenn es beim Überholen umkippt oder wenn es beim Hintern umkippt sie - dann ist Ihr Fahren wahrscheinlich tadellos.

Vielen Dank übrigens für Ihre Geduld und das Warten auf den Pass für den Gegenverkehr. Nach meiner Erfahrung überholen Autos oft mit genügend Platz, wenn es keinen Gegenverkehr gibt, aber wenn es Gegenverkehr gibt, dann überholen sie trotzdem, aber mit nur wenigen Zentimetern zur Verfügung. Ich habe es noch nie getan, aber ich vermute, wenn Ihr Auto beim Vorbeifahren den Lenker einer anderen Person berührt, muss diese Person unvermeidlich und sofort auf Ihr Auto zufallen, vielleicht unter Ihr Lenkrad oder vor etwas, das Ihnen folgt .

Die anderen Antworten haben gute Ratschläge zu der Situation gegeben, in der Sie sich in der Nähe eines Radfahrers befinden. Ich denke also, dass dem nichts mehr hinzugefügt werden muss.

Dennoch halte ich es für wichtig, das umfassendere Bild zu betrachten, in dem Interaktionen zwischen Motorradfahrern stattfinden, wie in der Frage beschrieben, und ob die Frage in der Post der beste Ausgangspunkt ist, wenn es darum geht, als Motorradfahrer das zu präsentieren am wenigsten das Risiko für Radfahrer.

Meine Antwort ist also eine "Rahmenherausforderung" - sie stellt den Rahmen in Frage, in dem die Frage im Beitrag gestellt wurde, indem sie sich mit dem breiteren Kontext befasst.

Anwenden der Steuerelementhierarchie

Wenn Sie jemals an einer Gesundheits- und Sicherheitsanalyse teilgenommen haben, haben Sie wahrscheinlich ein Bild wie das folgende gesehen:

Die " Hierarchie der Kontrollen " ist ein System von Konzepten für den Umgang mit Gefahren. Die Idee ist, dass es eine Reihe von Ansätzen gibt, die sich in ihrer Wirksamkeit unterscheiden, und Sie sollten versuchen, so weit wie möglich und praktisch wie möglich die effektiveren Ansätze anzuwenden.

Wenn Sie überlegen, wie Sie einen Radfahrer am besten überholen können, wenden Sie eine Verwaltungskontrolle an - ändern Sie Ihr Verhalten, um das Risiko zu verringern. Das Bild der Hierarchie zeigt jedoch, dass es effektivere Ansätze gibt, die zuerst in Betracht gezogen werden sollten. Ich werde sie nehmen, um die Pyramide hinaufzugehen.

Steuereinheit

Die Idee dabei ist, die Gefahr von Personen wegzubewegen: in diesem Fall das Kraftfahrzeug vom Radfahrer zu trennen. Es gibt zwei Möglichkeiten, wie wir dies tun können:

1. Am einfachsten ist es, verschiedene Wege zu gehen.

   Radfahrer haben sich bereits viel Mühe gegeben, Routen mit weniger Autoverkehr auszuwählen. Wenn ich eine Radroute plane, verbringe ich viel Zeit mit Karten, plane und überarbeite meine Route, um leisere Straßen zu nutzen. Leider sind die verkehrsreichsten Straßen dort, wo ich wohne, auch die direktesten. Wenn Sie also eine ruhigere Strecke wählen, müssen Sie eine längere Strecke oder eine Strecke mit mehr Hügeln oder schlechteren Straßenoberflächen in Kauf nehmen. Als Autofahrer werden Sie sich dieser Anstrengung nicht bewusst, denn wenn es mir gelingt, eine ruhige Route zu finden, werden Sie mich nie sehen!

   In der in der Post beschriebenen Situation war der Radfahrer wahrscheinlich gezwungen, die zweispurige Straße zu benutzen, da es an einer praktischen Alternative mangelte. Das Radfahren im dichten Autoverkehr ist sehr anstrengend, da Sie sich ständig in Lebensgefahr fühlen und in einer solchen Situation mit mäßigen Reaktionen auf geringfügige Fehler zu rechnen ist, da selbst ein geringfügiger Fehler tödlich sein kann.

   So wie Radfahrer ruhigere Strecken wählen, um den Autoverkehr zu vermeiden, könnten Autofahrer das Gegenteil tun. Dies bedeutet, dass Sie möglichst viel befahrenere Strecken wählen, insbesondere Autobahnen oder Schnellstraßen, auf denen Radfahrer verboten oder entmutigt sind, und Wohnstraßen, "Rattenrennen" und Feldwege vermeiden, sofern dies nicht für den Zugang erforderlich ist.

2. Der zweite Ansatz besteht darin, die Infrastruktur zu ändern, um sicherzustellen, dass Radfahrer alternative Routen haben und dass sie von Autofahrern getrennt sind, wenn sie derselben Route folgen müssen. Es ist schwierig, hier als Einzelperson große Wirkung zu erzielen, aber Sie können sich Kampagnen für eine sichere Fahrradinfrastruktur anschließen oder Ihren gewählten Vertretern schreiben, um ihre Unterstützung für die Fahrradinfrastruktur auszudrücken. Es gibt oft den Eindruck, dass Autofahrer gegen jede Art von Vorsorge für Radfahrer Einwände erheben, weil sie den Straßenraum einschränken, der zu Recht zu Kraftfahrzeugen gehört. Alles, was Sie tun können, um dieses Vorurteil zu bekämpfen, kann politisch hilfreich sein.

Auswechslung

Die Idee dabei ist, etwas weniger Gefährliches zu ersetzen: in diesem Fall Ihr Auto durch etwas zu ersetzen, das für Radfahrer im Falle eines verpatzten Überholens oder einer Kollision nicht so gefährlich wäre. Könnten Sie zum Beispiel einige Ihrer Fahrten mit dem Fahrrad anstatt mit dem Kraftfahrzeug unternehmen? Kollisionen zwischen zwei Radfahrern führen im Allgemeinen zu weniger schweren Verletzungen als Kollisionen zwischen einem Radfahrer und einem Kraftfahrzeug.

Beseitigung

Der beste Ansatz ist, die Gefahr vollständig auszuschalten. Könnten Sie vermeiden, einen Teil Ihrer Reisen insgesamt zu unternehmen, indem Sie beispielsweise Reisen kombinieren, Lieferungen abrufen, Aktivitäten in der Nähe Ihres Wohnorts austauschen oder Reisen mit anderen Autofahrern teilen? Oder könnten Sie einige Ihrer Reisen zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln unternehmen, ohne einen Radfahrer überholen zu müssen?