Kettenlockerung mit der Zeit (Fixie)

Ich bin seit Jahren mit einem Fahrrad mit festem Gang gefahren, aber ich habe gerade erst gefragt, ob ich beim Einstellen der Kette etwas falsch gemacht habe. Sie sehen, ich muss ab und zu die Kette spannen (das Hinterrad zurückziehen), ungefähr einmal im Monat, weil die Kette beim normalen Fahren sehr locker wird. Zuerst habe ich versucht, die Kette so eng wie möglich zu halten, damit die Pedale bei stehendem Fahrrad so gut wie keine Latenz haben (ich weiß nicht, ob dies der richtige Ausdruck ist), aber dann habe ich irgendwo gelesen, dass dies mit festem Verhalten geschieht Zahnräder können den Antriebsstrang beschädigen, und Sie sollten tatsächlich eine kleine Latenz und damit eine leicht lockere Kette haben.

Kurz gesagt, meine Fragen sind: Ist es normal, dass ich die Kette wahrscheinlich mindestens einmal im Monat festziehen muss, weil sie beim Gelegenheitsfahren zu locker wird, nicht mehr als 100 Meilen pro Woche?

Ist es richtig, dass Sie mit fixie die Kette nicht zu fest halten sollten, da dies den Antriebsstrang ruinieren kann?

Ist es richtig, dass Sie mit fixie die Kette nicht zu fest halten sollten, da dies den Antriebsstrang ruinieren kann?

Das ist meistens richtig. Da die Kreisförmigkeit des Kettenblatts, der Lager und des hinteren Kettenrads niemals ideal ist, gibt es eine Position durch eine volle Kurbelumdrehung, wenn die Kette am dichtesten ist, und eine Position, in der sie am lockersten ist. Es wird empfohlen, die engste Stelle zu finden und die Kettenspannung so einzustellen, dass sie genau richtig ist. Dann können Sie für alle Fälle die lockerste Stelle finden und sicherstellen, dass die Kette nicht von den Zähnen springt, wenn sie in der zweiten Position geschüttelt wird.

Das Überdrehen einer Kette würde keine Leistungsvorteile bringen, während gleichzeitig sowohl die Kette als auch das Kettenblatt übermäßig gedrückt würden, was ihre Lebensdauer nicht beeinträchtigen würde.

Ist es normal, dass ich die Kette wahrscheinlich mindestens einmal im Monat festziehen muss, weil sie beim Gelegenheitsfahren zu locker wird, nicht mehr als 100 Meilen pro Woche?

Wenn es nicht die Hinterradachse ist, die aufgrund eines geringen Drehmoments an ihren Achsen oder aufgrund eines schlechten Designs / einer schlechten Qualität der Mutter nach vorne rutscht, dann ist es die Kette. Sie hätten bemerkt, dass die Achse rutscht, weil das Hinterrad in den hinteren Ausfallenden falsch ausgerichtet wäre und der Reifen eine der hinteren Kettenstreben reiben würde.

Es ist möglich, dass sich eine Kette von schlechter Qualität schneller als gewünscht abnutzt, sich effektiv "dehnt" und sich mit der Zeit auf den Zähnen des Antriebsstrangs löst. Ich habe Berichte gelesen, dass sogenannte Half-Link-Ketten, die in BMX verwendet werden, ziemlich anfällig dafür sind. Versuchen Sie es mit einer besseren, möglicherweise teureren Kette.

Wenn die Kette nach Ihrem Geschmack "locker" erscheint, Sie sie jedoch nicht von Hand von den Zähnen des Antriebsstrangs werfen können, ist es unwahrscheinlich, dass sie sich während der Fahrt löst. In diesem Fall sollte es eine Weile dauern.

Vergessen Sie auch hier nicht die regelmäßige Wartung der Kette, dh ersetzen Sie sie, nachdem sie abgenutzt ist und um 0,75% ihrer ursprünglichen Länge länger geworden ist.

Es gibt bereits einige erschöpfende Antworten in diesem Thread, ich werde diese nicht wiederholen.

Um Ihre Fragen kurz zu beantworten:

• Nein , das glaube ich nicht. Ich bin selbst einen Fixie gefahren und habe nach ca. 500 km meine Kette aus dem in Ihrer zweiten Frage angegebenen Grund gelockert. Seitdem sind es wieder mehr als 500 km, keine Einstellung der Kettenspannung erforderlich.
• Ja , Sie haben Recht damit, den Antriebsstrang zu beschädigen, die Kette zu dehnen und die Lager im Tretlager und in der Hinterachse übermäßig (und ungleichmäßig) zu belasten.

Wenn das Aufbringen eines korrekten Drehmoments auf die Muttern der Hinterachse nicht hilft, sollten Sie möglicherweise auf eines der folgenden in dieser Antwort genannten Punkte zurückgreifen: https://bicycles.stackexchange.com/a/56603/34697 ?

Jene sind:

• gezahnt / Sternscheibe
  

• Der Kettenspannungsregler darf nur an den nach hinten gerichteten Ausfallenden angewendet werden.
  

Das Hinterrad sollte nicht einfach zurückgezogen werden, damit die Kette unterrichtet wird. Dies würde den Verschleiß beschleunigen.

Bei richtiger Spannung sollten Sie in der Lage sein, die Kette etwa 12 mm (0,5 Zoll) zwischen Kettenrad und Kettenblatt etwa auf halber Höhe nach oben oder unten zu bewegen.

Um eine Radbewegung auszuschließen, können Sie in einen Satz Kettenspanner investieren, die in die Ausfallenden passen. Dies erleichtert auch das Einstellen der Kettenspannung und der Achsvermessung.

Wie üblich hat Park Took ein großartiges Video zum Austausch und Spannen von Ketten mit einer Geschwindigkeit:

Andere Antworten haben bereits den Teil behandelt, warum die Kette nicht zu eng sein sollte, daher werde ich nur auf das Tragen von Ketten antworten.

Es ist nicht normal, aber nicht völlig unbekannt. Die schlechteste Singlespeed-Kette, die ich in etwa 1000 km abgenutzt hatte, musste bei langen Fahrten auf halber Strecke festgezogen werden. Es wurde als rostfrei vermarktet. Ich denke, die Kette würde sich abnutzen, bevor sie Zeit zum Rosten hatte. Es lag nicht daran, dass sich das Rad in Ausfallenden bewegte und der Wechsel zu einer anderen Marke das Problem löste.