Welcher Fahrradtyp eignet sich am besten für das Fahren im Winter in der Stadt?

Angenommen, Sie haben jede Art von Fahrrad zur Verfügung (BMX, Trial, MTB usw.) und können sie alle auf dem gleichen Level fahren, nur um des Arguments willen. Welches Fahrrad ist am besten geeignet, um in der Stadt (kurze Strecken, Verkehr, Menschen) unter sehr schlechten Winterbedingungen (Schnee, Eis usw.) zu fahren, und warum sollten Sie eine solche Entscheidung treffen?

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Ich stelle diese Frage, weil ich sowohl ein BMX- als auch ein MTB-Fahrrad zur Verfügung habe und da ich im Winter viel fahren möchte, könnte ich sogar einen anderen Fahrradtyp speziell für diesen Zweck kaufen. Sowohl meine BMX- als auch meine MTB-Motorräder sind neu gekaufte 2011er-Modelle, sodass sie alle heutigen Funktionen eines Standard-Fahrrads aufweisen.

Im Allgemeinen möchten Sie einen Antriebsstrang mit niedrigen Gängen, die Fähigkeit, Schneereifen (und möglicherweise Kotflügel) zu montieren, und ein Fahrrad, das agil und wendig ist und dennoch mit wenig Kraftaufwand aufrecht und stabil bleibt.

Welche Reifen sind gut für Schnee? Breite Reifen sind gut, Knobbies sind gut, aber Spikereifen helfen Ihnen auf Eis und gepacktem Schnee (und vielleicht auf frischem, aber nassem Schnee, obwohl das umstritten ist).

Hier ist mein Überblick über verschiedene Arten von Fahrrädern und wie sie sich als Snowbikes behaupten würden:

Rennräder nehmen im Allgemeinen dünne Reifen und sind für Eis und Schnee ungeeignet, obwohl es Ausnahmen gibt. Der Antriebsstrang hat meistens diese niedrigen Gänge, aber diese sind auf Geschwindigkeit ausgelegt, nicht auf langsames Fahren. Straßenantriebe sind relativ zerbrechlich und werden eher durch Streusalz und Eis geschädigt.

Tourenräder können mit Schneereifen ausgestattet werden und bieten normalerweise Platz für Kotflügel und Spikereifen (obwohl sich zwischen Reifen und Kotflügel möglicherweise Schnee ansammelt). Sie sind ziemlich robust und können Schläge aushalten, und der Antriebsstrang verträgt Streusalz gut, solange Sie ihn von Zeit zu Zeit reinigen, aber Sie bekommen das, wofür Sie bezahlen: Ein Tourenrad aus Lebensmittelstahl ist schwer und teuer. Diese haben Platz für die Montage der Kotflügel. Touring-Antriebe sind mit niedrigen, niedrigen Gängen gebaut, um Hügel mit einer Menge Camping- und Kochutensilien zu besteigen - und niedrige Gänge wie diese eignen sich hervorragend für die Traktion auf Eis.

Falträder sind in der Stadt erstaunlich nützlich, da sie klein verpackt sind (denken Sie daran: Stauraum in einer Stadtwohnung und Transport mit der Stadt). Für kleine Räder ist es schwierig, Spikereifen zu finden, aber sie sind erstaunlich flink. Mein Dahon Curve mit 16 "knorrigen Reifen leistet im Schnee einen respektablen Job. Nachteil: Etwas teurer als ein Fahrrad von vergleichbarer Qualität, da es sich um kompliziertere Maschinen handelt. Weil sie zusammenklappen. Ein Vorteil ist, dass diese Fahrräder Oft werden interne Hubs mitgeliefert, die erstaunlich widerstandsfähig gegen Schnee und Streusalz sind.

Mountainbikes sind für Trails und Schmutz gebaut, werden mit 26-Zoll-Reifen geliefert - leicht zu findende Schneereifen, und Standardknöpfe können bereits mit leichtem Schnee und Eis ziemlich gut umgehen. In der Regel ist auch Platz für Kotflügel. Mountain-Antriebe haben niedrige Gänge Sie möchten Traktion auf rutschigem Untergrund. Ob der Antriebsstrang einen Winter überstehen kann, hängt vom Fahrrad ab. Die meisten sollten jedoch mit einem Tourenrad vergleichbar sein.

BMX-Bikes - Ich bin mir nicht sicher, ob Sie Kotflügel an diesen montieren können, aber ich denke, das ist Touch-and-Go. 20 "Spikereifen sind keine Seltenheit. Wäre ein gutes Snowbike, wenn Sie Reifen und Kotflügel dafür finden könnten. Meine Erfahrung mit kleinen Rädern lässt mich vermuten, dass diese auf Schnee etwas nervös sind - aber die niedrigen Der Schwerpunkt könnte dies ausgleichen. Hat jemand einen Kommentar dazu?

Kreuzer sind ein bisschen wie Mountainbikes mit einem langen Radstand, einer aufrechteren und bequemeren Position, und sie sind nicht für Geschwindigkeit oder Bergsteigen gebaut. Ungeeignet für Schnee oder Eis, es sei denn, Sie leben in einer sehr flachen Gegend und können sehr langsam fahren. Kreuzer haben oft interne Naben oder sogar einen Antriebsstrang mit einer Geschwindigkeit, der sich hervorragend für den Umgang mit Schnee und Streusalz eignet.

Am Ende würde ich das Mountainbike für Schnee und Eis verwenden, es sei denn, es hat einen sehr empfindlichen Antriebsstrang. Diese Motorräder sind bereits für raue Bedingungen gebaut und vor allem können Sie 26-Zoll-Spikereifen ziemlich einfach bekommen. BMX-Motorräder nehmen normalerweise 20-Zoll-Reifen, für die es schwieriger (aber nicht unmöglich) ist, Spikereifen zu finden.

Wenn Sie Ihre neuen Fahrräder in einem besseren Zustand halten möchten und ein Fahrrad speziell für das Fahren im Winter kaufen möchten - kaum unvernünftig, tun dies viele Fahrer, da das Fahren im Winter für einen Antriebsstrang schwierig ist -, sollten Sie ein gebrauchtes Hardtail-Mountainbike aus Stahl oder Aluminium in Betracht ziehen. Der Hardtail-Rahmen gibt Ihnen eine unglaubliche Kontrolle. Es ist eine Frage , über Flachstange- vs. Riser Bars (sowie Schaftlänge) hier . (Dieses Fahrrad wird im Sommer sowohl als Winterfahrrad als auch als Fahrrad für Schotterwege verwendet.)

Ich bin durch zwei Winter im pazifischen Nordwesten pendelt und habe gelernt, mich auf Winternässe, Schnee und Eis vorzubereiten. Im Allgemeinen mein Rat:

• Kotflügel ... oder ich liebe deinen Schlammstreifen. Tatsächlich erweitere ich meine Kotflügel mit Paneelen, die aus Milchkännchen geschnitten sind

• Druckverschluss-Pogies, wenn Sie sie brauchen

• Brille (hält den Regen von Ihren Augen fern und auch das Auto spritzt)

• Ein Fahrrad in voller Größe mit einem Gepäckträger hilft wirklich, weil Sie einen Platz haben, an dem Sie Ihre Schichten ablegen oder sich umziehen können

• Wenn Sie Eis erwarten, das gerne auf schattigen, ungepflügten Wohnstraßen lebt, ist ein Paar Spikereifen eine kluge Investition (ich habe ein Paar Schwalbe Marathon Winters).

• Lichter: Das Pendeln im Winter bringt mich vor Sonnenaufgang auf die Straße und nach Sonnenuntergang muss ich sichtbar sein

• Ihr Patch-Kit und Ihre Pumpe: Ich hatte bei nassem Wetter mehr Wohnungen, weil nasser Gummi viel leichter schneidet als trockener Gummi. Scharfer Kies, Nägel, Bierflaschen, was auch immer es ist, ich bekomme bei nassem Wetter eher eine Wohnung.

Ich habe nicht festgestellt, dass die Reifengröße oder das Reifenprofil einen signifikanten Unterschied für mich gemacht haben. Ich habe gelernt, dass Sie nicht auf einer schneebedeckten Schulter fahren können, sondern auf möglichst wenig Schnee oder Eis fahren möchten, sonst könnten Sie einfach in die Rinne rutschen. Stollen helfen nicht bei Schnee, tiefes Profil könnte. Bei normalem nassem Wetter hatte ich keine Probleme mit Straßenreifen, ich hatte keinen Vorteil durch Knaufe, tatsächlich habe ich meine MTB-Reifen durch Straßenreifen ersetzt.

Viel Glück beim Pendeln!

Nach einigen Wintern als Fahrradkurier in Toronto bin ich ein großer Fan des "Fixed-Gear-Umbaus" für allgemeine Allwetter-Schwerlastfahrten geworden, vor allem aber im Winter.

Alles, was Sie brauchen, ist ein anständiger alter Rennradrahmen mit horizontalen Gefällen, die Sie nicht wirklich interessieren, ein Reifen mit mittlerem Profil und eine Nabe und Felge, mit denen Sie sich auf der Rückseite wohl fühlen. Und natürlich ein paar anständige Bremsen. Ich bevorzuge die Verwendung einer 1/8 Zoll Kette / Zahnrad / Kettenblatt, da ich finde, dass es einfacher ist, Winterschlamm schnell zu entfernen, und dazu neigt, weniger zu gefrieren.

Ein guter Kotflügel auf dem Rücken ist auch eine kluge Entscheidung.

Ich finde, dass mit Ausnahme von großen Stürmen und sehr frühen Morgenstunden (bevor der Schnee klar wird) die alten Rennradrahmen, obwohl sie ziemlich leicht sind, wenn sie von Umwerfern und hinteren Kassetten gestreift sind, immer noch genug Gewicht haben, um durch ein paar Zoll (4ish so so Zoll) zu sprengen ) von Schnee, während er noch leicht genug ist, um agil genug zu sein, damit Sie sicher mit dem Verkehr fahren können.

Aber meistens finde ich, dass das Festplattenlaufwerk zwei Hauptvorteile bietet, die beide nützlich sind, um am Leben zu bleiben. Erstens neigen Handbrüche nach ein paar guten Stopps, die ich finde, zum Eis und verringern Ihre Bruchkraft erheblich. Zweitens hilft es Ihnen, zu spüren, wie Ihr Reifen die Straße durch den Antrieb berührt, um Ihre Traktion zu kontrollieren. Dies hilft Ihnen, nicht unter weniger als idealen Straßenbedingungen herunterzufallen.

Insbesondere kein Fahrradtyp. Es hängt alles von den Reifen ab:

Wenn Sie auf leichtem Matsch oder nassen Straßen fahren: normale Reifen mit Kotflügeln .

Wenn Sie in dichtem Schnee fahren, schwerer Matsch: breite, knorrige Reifen . Der Kotflügel passt wahrscheinlich nicht, daher benötigen Sie einen dieser aufsteckbaren Kotflügel, die an der Sattelstütze befestigt sind, damit das Hinterrad nicht ständig kalte Matsch auf Ihren Hintern schleudert.

Wenn Sie auf Eis fahren: Tun Sie es nicht . Obwohl ich von Spikereifen gehört habe.

Dieses von einem schwedischen Kollegen erfundene Quad scheint das ultimative Radfahren im Winter zu sein:

Für weitere Informationen und um zu sehen, wie es auf schneebedeckten und vereisten Straßen funktioniert: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/

Zu meiner großen Überraschung hat sich mein Dahon 20 "-Rad beim letzten Schneefall sehr gut geschlagen. Der niedrige Durchgangsrahmen und die flinke, kleine Radgröße waren ein Vergnügen. Ich konnte sogar den Sitz absenken (es hat eine schnelle loslassen) und einen Schlittenlauf machen.

Schnee ist in diesen global erwärmten Zeiten für die meisten Städte eher die Ausnahme als die Regel. Die Vorteile des Kleinradordners für das Fahren in der Stadt scheinen mir zu sein:

• Die flinke Radgröße eignet sich gut für den Verkehr.
• Kann an der Rezeption, unter einem Schreibtisch oder unter einem Kneipentisch geparkt werden, sodass es nicht dort geparkt werden muss, wo die Diebe herumlaufen.
• Aufrechte Position ist gut, um zu sehen, was um Sie herum ist.
• Kommt mit einem Gestell, um Sachen zu tragen.
• Kommt mit einem Satz Kotflügel, um Sie sauber zu halten.
• Zusammenklappbar, so dass Sie es mit jedem Zug, jeder U-Bahnlinie und jedem Bus nehmen können.
• Geht auch in Taxis und Autos von Freunden.
• Schnell weg von Ampeln, da die kleine Radgröße und das geringe Gewicht die Beschleunigung unterstützen.
• Sie müssen Ihre Füße nicht an der Ampel abstellen, da der Schwerpunkt massiv niedrig ist.
• Kann sehr leicht Treppen hoch und runter getragen werden.
• Kleines Rad wirkt abschreckend gegen Abkürzungen auf dem Bürgersteig.
• Kann beim Freilauf Füße auf das Oberrohr stellen.
• Kann andere Radfahrer überraschen, die erwarten, dass "Shopping-Bikes" langsam sind.
• Twist-Grip-Gänge, ohne dass zu viele davon für das Fahren in der Stadt geeignet sind.
• Am wichtigsten ist, Spaß zu fahren. Sie sind sich des Fahrrads nicht wirklich bewusst, da Sie kein großes Rad vor sich sehen oder ein „Landtor“ zum Überspannen haben. Eher wie ein Zauberteppich.

Ich fahre mein BMX jedes Jahr im Schnee und ich hatte keine Probleme damit, sie sind unverkennbar robust, so dass sie fast alles ertragen, was man auf sie werfen kann. Das kleine Übersetzungsverhältnis hilft bei eisigen Bedingungen und insbesondere beim Pflügen durch Neuschnee. Es ist nicht schwer, einen schönen Reifen zu finden, der im Schnee funktioniert, da BMXs so universell sind, dass andere Arten von Übungsschmutzreifen gut funktionieren. Darüber hinaus ist es möglich, normale Kotflügel über die Sattelstütze an der Rückseite eines BMX anzubringen, dies ist jedoch aufgrund der verringerten Länge des Unterrohrs weniger wahrscheinlich für die Vorderseite.}

Am wichtigsten ist, dass Sie im Schnee rauskommen und Spaß auf Ihrem Fahrrad haben.