Warum ein Pannenreparaturset anstelle eines neuen Schlauches verwenden?

Ich bin ein Gelegenheitsfahrer (~ 30 km pendeln so oft wie möglich) in einer städtischen Umgebung.

Wenn ich diese SE-Site lese, um mehr über das Radfahren zu erfahren (die Ressource ist außergewöhnlich, auch wenn ich nicht alle technischen Details verstehe), sehe ich, dass einer der Vorschläge, die regelmäßig gemacht werden, darin besteht, ein Pannenreparaturset zu haben.

Ich bin mit einem Ersatzschlauch gefahren und habe vor vielleicht 30 Jahren einen Bausatz verwendet - ich dachte, es wäre ein schlechter Ansatz, nur den Schlauch auszutauschen (weil man das Loch finden, den Bausatz vorbereiten, Klebstoff usw.). Ich sehe, dass ich anscheinend falsch lag.

Was sind die Gründe, einen Bausatz anstelle eines Ersatzschlauchs zu empfehlen?

Ist es weil

• von den Kosten? Ein Schlauch für mein Freizeitreiten kostet ein paar Euro, ich brauchte vielleicht ein oder zwei im letzten Jahr
• der Wiederverwendbarkeit? Ein Kit versorgt wahrscheinlich mehrere Einstiche, aber dann würde ich überlegen, beides zu haben - in dem unwahrscheinlichen Fall, dass ich einen Einstich bekomme (statistisch gesehen aus den letzten Jahren), würde ich das Ersatz-Kit verwenden und das Kit für den Fall eines zweiten haben.
• der ökologischen Überlegungen?
• vom gewicht? Dies ist ein guter Punkt, aber ich fühle den zusätzlichen Schlauch in meinem Rucksack über eine so kurze Distanz nicht

Sie müssen das Rad entfernen, um die Röhre zu ersetzen. Eine Reparatur kann im Rahmen erfolgen.

Bei älteren Motorrädern ohne Schnellspanner und bei aktuellen Schaltnaben, elektrischen Naben, Nuvinci-Naben, Gürteln usw. ist ein Schraubenschlüssel erforderlich, und häufig ist die Gangeinstellung anders und muss geändert werden.

Dies reduziert den Vorteil von Schlauchwechseln. Ein Fix ist nur 3 Minuten.

Hinweise:

• Einmal geöffnet, trocknen kleine Tuben Kleber sehr schnell aus, so dass ich immer eine ungeöffnete Tube in meinem Kit habe.
• Ich finde auch, dass die Verwendung der Aluminiumfolie des Pflasters über der Röhrenöffnung und das Verschrauben unter der Kappe den Klebstoff länger am Leben hält.
• echtes Sandpapier schlägt die Hölle aus dem nutzlosen Metallschaber-Ding
• Sie sollten ein Quadrat aus Segeltuch oder ein gleichwertiges Material haben, um Risse in der Reifenseitenwand abzudecken

Ich denke, Sie haben Ihre eigene Frage zu einem großen Teil beantwortet, aber wahrscheinlich sind die Kosten für die meisten Menschen hoch. Sobald man weiß, was sie mit einem herkömmlichen Vulkanisations-Patch-Kit machen, kann man die Röhre in den meisten Fällen in wenigen Minuten so gut wie neu machen, vielleicht in 10 Minuten, um realistisch, aber nicht allzu optimistisch zu sein. Dies ist für die meisten Radfahrer ein angemessenes Zeit-zu-Geld-Verhältnis, insbesondere wenn Sie die Zeitkosten für den Kauf von Röhren berücksichtigen. Sobald Sie den Dreh raus haben, können Sie oft die gleichen 3 Röhren jahrelang laufen lassen, indem Sie ein Ersatz- und ein Patch-Kit oder nur das Ersatzteil mitführen durchstochene Röhre (wahrscheinlich beim Fernsehen, um noch mehr Zeit zu sparen), wenn Sie nach Hause kommen und sie dann zu Ihrer Ersatzröhre machen.

Auch der Öko-Teil ist aus vielen Gründen eine vernünftige Überlegung, nicht zuletzt, weil Butyl ein nicht erneuerbarer Rohstoff ist und die Produktion von Gummiwaren im Allgemeinen ziemlich unangenehm ist.

Ein weiterer Vorteil von Patch-Kits, die wirklich den Tag retten können, ist, dass Sie auf Wohnungen mit Wiederholungstäter-Typ vorbereitet sind, bei denen etwas, das Sie nicht finden und ausgraben können, in Ihrem Reifen steckt und mehrere Wohnungen verursacht, oder bei denen es eine Art von gibt Felgenstreifen oder Felgenprobleme, die das Gleiche bewirken und die die meisten Radfahrer früher oder später treffen.

Ich bin überrascht, dass hier niemand die offensichtliche Antwort erwähnt hat. Ich habe 1 Ersatzröhre, ein Patch-Kit und 3 CO2-Patronen dabei. Das ist alles, wofür ich Platz habe. In meiner Satteltasche ist einfach kein Platz für zwei Ersatzschläuche. Auf einer langen Fahrt kann ich 3 Pannen reparieren (was bedeutet, dass ich einen neuen Reifen brauche) . Das Patch-Kit ist der letzte Ausweg, aber es ist viel kleiner als ein neues Röhrchen, geschweige denn zwei zusätzliche Röhrchen.

Ich stimme anderen hier zu, wenn ich einem zufälligen Fremden mit einer Wohnung aushelfe, werde ich deren Röhre flicken, anstatt ihnen meine Ersatzröhre zu geben. Das Ersatzteil kostet 6 bis 7 US-Dollar plus CO2, ein Pflaster kostet 0,50 US-Dollar plus CO2.

Ich persönlich habe ein Pannenset dabei, um es Fremden mit Wohnungen zu geben, die ich getroffen habe.

Ich trage 2 Ersatzschläuche in meiner Seitentasche, da ich paranoid bin, auf einen Glasscherben zu stoßen (Stadtgebiet hier) und gleichzeitig 2 Wohnungen zu haben. Ich habe tatsächlich 3 Reparatursätze verschenkt und nur 1 Schlauch für mich verwendet, als ich mehrere Jahre mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren bin.

Ich trage sie gerne, weil andere offensichtlich nicht immer die gleiche Reifengröße haben wie ich. Es handelt sich also um ein Allzweck-Hilfeset für Fremde.

Die meisten Biker in meiner Gegend sind nicht dafür ausgerüstet, eine schnelle Lösung zu finden.

Warum nicht kombinieren? Normalerweise trage ich beides - einen Schlauch und ein Reparaturset. Wenn ich eine Panne bekomme, benutze ich den Ersatzschlauch, behalte die Panne und repariere sie, wenn ich nach Hause komme. Dies hat mehrere Vorteile:

• Da ich Räder mit Schnellspanner besitze, ist es viel schneller, einen Ersatzschlauch zu verwenden, als auf die Reparatur zu warten
• bei schönem trockenem Wetter bekommt man nicht immer einen Reifenschaden. Wenn es regnet, bist du müde und kannst dich nirgendwo verstecken. Das Reparieren einer Röhre wird zum Albtraum
• Ich habe immer noch das Reparaturset, falls ich während einer Reise zwei Reifenpannen bekomme
• Ich bekomme den Preis- und Wiederverwendbarkeitsvorteil, da für diesen Ansatz nur eine zusätzliche Röhre erforderlich ist (die Sie schließlich sowieso kaufen würden, Sie können sie nicht für immer reparieren).
• Die Qualität der Reparatur ist besser, da Sie zu Hause Zeit haben, dies richtig zu tun

Der einzige Nachteil ist der kleine zusätzliche Platz, den Sie benötigen, aber das macht mir nichts aus, da ich auch Reparaturwerkzeuge bei mir habe.

Eine Überlegung, über die Sie nachdenken sollten, sind die seltenen Fälle, in denen Probleme mit einem Reifen auftreten, der es schafft, Schläuche zwei- oder mehrmals hintereinander zu durchstoßen. Sie werden natürlich immer versuchen sicherzustellen, dass der Reifen frei von der Pannenursache ist, aber es kommt manchmal vor, dass Sie ihn einfach nicht finden können.

In diesem Fall werden entweder mehrere brandneue Schläuche ausgetauscht und weggeworfen, oder im schlimmsten Fall werden alle Ihre Ersatzschläuche in einer einzigen Fahrt durchfahren und erhalten dann eine weitere Reifenpanne.

Wie die meisten anderen gesagt haben, neige ich dazu, für den schlimmsten Fall zu packen, also trage ich während des Pendelns im Allgemeinen:

• Ersatz neuer Schlauch;
• Reperaturset;
• Was ist jetzt ein Swapsie der dritten Generation, der alte innere Melodien gepatcht hat, die ich anschließend mit einem Pendlerkollegen getauscht habe, der ohne Backup unterwegs war und so glücklich und dankbar war, dass ich ihn retten durfte (und mich davor bewahrte, schon zu spät zur Arbeit zu kommen) einmal gewarnt worden) als würde man nicht glauben. Ich nahm seinen kaputten Schlauch mit nach Hause, flickte ihn und tauschte ihn mit einem anderen Fahrer aus, der einen Ersatzschlauch trug, aber nicht daran gedacht hatte, die Ursache für seinen ersten Reifenschaden zu beseitigen. Seine alte Röhre ist jetzt meine Ersatzröhre, geflickt und bereit, mit einem anderen unglücklichen Pendler zu tauschen ...

Das erinnert mich - ich sollte wahrscheinlich mein Reparaturset überprüfen und sicherstellen, dass ich noch viele Flecken habe und dass mein Kleber nicht ausgetrocknet ist!

Ein Ratschlag, der noch nicht erwähnt wurde, der aber für mich sehr gut funktioniert:

• Verwenden Sie die besten pannensicheren Reifen, die Sie bekommen können.

  Aus meiner Erfahrung schätze ich, dass meine Pannenhäufigkeit weit unter 1 in 5000 km liegt. Es ist schwer genau zu sagen, seitdem hatte ich nur zwei oder drei Reifenpannen und kann mich nicht erinnern, wie viele Kilometer ich dazwischen gefahren bin. Das ist ein großer Unterschied zu dem in 100 km, an den ich mich erinnere, bevor ich auf pannensichere Reifen umgestiegen bin.

• Wenn das verringerte Pannenrisiko immer noch zu hoch ist, als dass Sie nur gestrandet wären (z. B. einfach in einen Bus steigen, um zur Arbeit zu kommen), nehmen Sie einen Ersatzschlauch mit.

  Bei einer so niedrigen Pannenrate sind die wenigen Dollar, die Sie durch die Verwendung eines Reparatursatzes sparen, den zusätzlichen Aufwand nicht mehr wert. Wenn ich einen platten Reifen bekomme, berücksichtige ich immer den Zustand des Reifens selbst, um zu entscheiden, ob ich das auch ersetzen werde, während ich dabei bin.

Ohne pannensichere Reifen erleben Sie ständig Reifenpannen und können viel Erfahrung mit Reparatursätzen sammeln. Das habe ich mit Sicherheit getan. Und Sie möchten mit Sicherheit keine neuen Röhren zu einem so hohen Preis kaufen. Sie trainieren also, um Ihre Schläuche zu flicken und schnell damit umzugehen.

Dies ändert sich drastisch, wenn Sie auf pannensicher umstellen. Sie werden die Fertigkeiten der Verwendung von Reparatursätzen schnell vergessen, möchten also nur Röhren austauschen und werden sich darüber freuen ...

Ein Bausatz ist großartig, wenn Sie entweder keine Röhre haben oder Pech haben und die Röhre verwenden mussten, die Sie bereits hatten. Ich betrachte das Kit als temporären Fix, bis Sie eine neue Röhre einsetzen können.