Welche pannensicheren Reifen?

Ich pendle auf den Straßen der Stadt und hatte in 5 Monaten zwei Reifenpannen: erstens einen Dachnagel, zweitens eine kleine Glasscherbe.

Einstiche sind ein Ärgernis.

Ich habe gelesen, dass einige Leute Schwalbe "Marathon" Reifen empfehlen. Ein Kommentar als Antwort auf Sind Slick-Reifen das Pendeln wert? erwähnt auch "Conti Gatorskins, Specialized Armadillos, Soma Everwears, et al."

Gibt es etwas zu unterscheiden? Wenn eine LBS beispielsweise Conti Gatorskins auf Lager hat, sollte ich dann sagen: "Nein, ich suche Marathons"? Oder sind sie mehr oder weniger gleich effektiv (Preis und, was noch wichtiger ist, aber weniger einfach zu messen, Durchstoßfestigkeit und Rollwiderstand)?

Meine Räder sind 700x32.

Könnte auch auf meinen Lieblingsreifen passen ...

Ich habe Marathon Plus auf meinem 20 "-Rad und Marathon (vorne) + Marathon Plus (hinten) auf meinem MTB.

Die kleinere Radgröße ist aggressiver mit allem, was auf der Straße zu finden ist, und ich habe einige Vorproduktionsbemühungen von Conti versucht, aber sie waren nur einige Monate lang gut, danach habe ich wöchentlich Pannen aufgesammelt.

Was das MTB betrifft, so habe ich das Plus hinten, aber nicht vorne, weil das Vorderrad im Vergleich zum Hinterrad nicht so viel Gewicht trägt. Es klappt auch Sachen hoch, die unter den Hinterreifen gehen. Zum Beispiel wird ein Stück Glas, das flach auf der Straße liegt und sich um seine eigenen Angelegenheiten kümmert, bei Nässe vom Vorderrad vom Asphalt gelöst, und das Hinterrad fängt es dann gut und richtig auf.

Ich habe noch keine Reifenpanne für die Schwalbe-Reifen, die ich besitze, daher würde ich empfehlen, sie mit 'Plus' auf der Rückseite zu kombinieren.

Die britische Post verwendet sie auch für ihre Post-Bikes. Ihre Posties fahren nicht mit Tour de France-Geschwindigkeit, sie haben jedoch eine größere Fahrradflotte als alle anderen in Großbritannien und sie verwenden die Schwalbe-Reifen, weil sie besser sind.

Mir gefällt auch, wie Schwalbe nur Reifen macht. Ich habe die Jungs getroffen und sie haben den Produktfokus und haben wirklich gute Arbeit geleistet, Kunden zuzuhören und das Beste aus ihrem fernöstlichen Lieferanten herauszuholen. Das Produkt hat wirklich einen langen Weg von den 'Swallow'-Reifen von gestern zurückgelegt.

Früher habe ich auf bestimmte "Panaracer" -, "Michelin" - und "Specialized" -Reifen geschworen, aber das waren falsche Morgenröte. Der Schwalbe Marathon Plus ist das echte Geschäft, wenn Sie sich nicht mit Reifenpannen beschäftigen müssen. Schnappt sie!

Der Schwalbe Marathon Plus (nicht nur der Marathon) gilt allgemein als der platteste Reifen überhaupt. Es ist auch schwer und teuer, aber wenn Ihre Priorität darin besteht, Einstiche zu vermeiden, kann es meiner Meinung nach nicht geschlagen werden. ISTR liest über einen Fahrer auf der ganzen Welt, der 50.000 Meilen mit einem Paar ohne Wohnung zurücklegt.

Spezialisierte Gürteltiere sind meiner Erfahrung nach nicht besonders flachbeständig, obwohl es möglicherweise eine kräftigere Version gibt als die, auf der ich gefahren bin. Ich habe keine Erfahrung mit den Gatorskins.

Auf jeden Fall gibt es definitiv Unterschiede zwischen plattenreifen. Es gibt sogar Unterschiede zwischen Schwalbe Marathons Varianten.

Um mich auf den Marathon Plus einzulassen, hatte ich die ganze Zeit Pannen. Ich würde zumindest jeden Monat sagen. Ich bin zu Marathon Plus gewechselt, nachdem ich mich über den Preis geärgert hatte, und habe nie zurückgeschaut. Ich habe sie jetzt jahrelang in 35-559 und 47-559 ETRTO verwendet und ungefähr 50.000 km mit ihnen auf Straßen in Sydney gefahren, die voller Glas und Schmutz sind, und ich hatte eine Reifenpanne, und sie halten länger als ein gewöhnlicher Reifen auch. (Der Reifenschaden ereignete sich in Kurven, als ich über eine Schraube lief, die hoch und in die Seitenwand klappte.)

Ein Problem war, dass es SEHR schwierig sein kann, auf oder von der Felge zu kommen, abhängig von Ihrer Felge. Hoffentlich machst du das aber nicht zu oft. Ich habe sie jedoch gelegentlich gegen Knaufe getauscht, um ein bisschen Mountainbike zu fahren. Ich habe ein paar Reifen gewechselt, aber nie so enge wie beim Marathon Plus. Ich würde nach einer halben Stunde mit schmerzenden Händen und Blasen davonkommen, bis ... ich dieses Video auf YouTube gefunden habe

Ich finde, der Marathon Plus ist perfekt zum Pendeln und schnell. Diese Seite listet die Größen auf. Http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_plus
ETRTO ist die konsistenteste Größe. Für eine 700c-Felge benötigen Sie 622 ETRTO. Also 32-622 oder 37-622 zum Beispiel.

Ich kann nicht für den Marathon oder Marathon Plus sprechen, aber ich habe einige pannensichere Erfahrungen zu teilen.

Wir haben über ein Dutzend Tage eine 400 km lange Reise auf verschiedenen Oberflächen (dazu später mehr) mit Continental- Reifen für die beiden Motorräder und Schwalbe Big Apple- Reifen für den Kinderanhänger (Burley) unternommen.

Und wir sind wirklich froh, dass wir den Standardreifen sowohl von Motorrädern als auch von Anhängern ersetzt haben, da wir keine Reifenpanne hatten und keinen der Reifen auch nur einmal aufgepumpt haben.

Unsere Reise bestand hauptsächlich aus hartem Schmutz (vielleicht 60-65%) sowie etwas Asphalt oder Beton (30-35%) und etwas Kies / Sand / anderem Boden. Insgesamt hatten wir nicht das Gefühl, dass die Reifen schwer oder so sind, aber wir waren trotzdem schwer beladen (Anhänger für mich, Rückentaschen für meinen Begleiter), also bedeutet das nicht viel. Ich kann sagen, dass ich beim Umstieg von den Serienreifen auf die Schwalbe weniger Luftwiderstand vom Anhänger hatte und eine etwas ruhigere Fahrt über Schotter und leicht holprige Straßen.

Nun zum Pannenabschnitt ... Mit meinem 'großen' Anhänger musste ich mein Fahrrad über viele dornige Dinge fahren lassen, um Löcher und Felsen und andere Gefahren auf der Strecke zu vermeiden, der schlimmste Teil während etwa 15 bis 20 km (9) -13 Meilen). Also gingen sowohl die Räder meines Fahrrads als auch das linke Rad des Anhängers über viele Dornen und wahrscheinlich auch das andere Fahrrad (da sie keinen zweirädrigen Anhänger hinter sich hatte, war sie freier, Dornen, Löcher, Steine ​​usw. zu vermeiden. usw. als ich). Und ich habe viele 'schlechte' Steine ​​getroffen, von denen einige ziemlich scharf sind, aber immer mit reduzierter Geschwindigkeit (<10 km / h), um zu vermeiden, dass der Anhänger fliegt.

Wir haben die Pannensicherheit nicht richtig eingeschätzt, bevor wir einige andere Radfahrer getroffen haben, die gerade denselben dornigen / felsigen / holprigen Abschnitt wie wir überquert haben und viel Zeit damit verbracht haben, Reifen / Schläuche zu reparieren, da alle Pannen hatten.

So sind wir sehr zufrieden mit unseren Reifen . Ich bin mir des tatsächlichen Modells des Continental nicht 100% sicher, GatorSkin klingelt nicht und das Profil sieht nicht richtig aus. Ich denke, sie sind tatsächlich folgende: Continental Travel Contact . Es gibt auch ein 'City'-Modell: Continental City Ride . Hinweis: Ich habe die Website in den Suchergebnissen ausgewählt und sie überhaupt nicht vorgeschlagen. Wir haben unsere Fahrräder gekauft und sie in einem örtlichen Fahrradgeschäft mit neuen Reifen ausstatten lassen.

Hoffe das hilft :)

Es gibt verschiedene Kategorien von "pannensicheren" Reifen.

Am einfachsten ist wahrscheinlich nicht der Reifen, sondern ein extra dicker Schlauch. Einige sind mit einer ungleichmäßigen Wandstärke erhältlich - die dickste an der Außenfläche, die gegen den Profilbereich des Reifens gerichtet wäre. (Diese werden im Allgemeinen als "dornresistent" beworben - in einigen Teilen der USA sind Dornen anscheinend die größte Pannengefahr.)

Und es gibt lochdichtende Gele, die Sie in das Rohr injizieren können.

Danach sind die Kevlar-Gürtelreifen. Einige mit nur einem dünnen Gürtel, andere viel schwerer.

Und es gibt verschiedene Arten von "Vollreifen".

(Zwei Reifenpannen in 5 Monaten sind ziemlich gut. Ich habe wahrscheinlich zwei Reifenpannen pro Monat gemittelt, bevor ich angefangen habe, Reifen mit Kevlar-Gürtel zu fahren.)

Ich bin vor ein paar Monaten auf der Marathon Plus Tour 700x35c 8000 km gefahren. Ich habe auf einem voll beladenen Tourenrad (45 kg + 70 kg Fahrer) keine Reifenpannen bekommen. Sicher, die Reifen haben zusätzliches Gewicht, aber die Zeit / das Geld / die Mühe, die ich gespart habe, weil ich mir keine Sorgen um die Reparatur einer Panne machen musste und eine kleinere Pumpe und keine Ersatzschläuche dabei hatte, sind es wert.

Für dünnere Pendelreifen bevorzuge ich Panaracer Ribmo oder Panaracer T-Serv. Ribmo-Reifen sind in der Regel schwerer, haben aber viel Gummi. Sie eignen sich daher gut für Fahrer mit festem Gang, die häufig rutschen und sehr platt sind. T-Serve-Reifen bieten ein sehr gutes Gleichgewicht zwischen Gewicht und Schutz. Es kommt sehr selten vor, dass ich bei Verwendung eines dieser Reifen Reifenpannen bekomme.

Verwenden Sie einen Schutz wie diesen:

http://www.amazon.com/Mr-Tuffy-Bicycle-Tire-Liner/dp/B0048LO6BQ

Ich hatte NIE eine Wohnung, seit ich sie vor 5 Jahren in mein Mountainbike gesteckt habe. Ein einziger im Rennrad (vor 2 Jahren), aber es war, weil ich über einen Nagel gelaufen bin.

Wenn ich in fünf Monaten nur zwei Reifenpannen bekommen würde, würde ich mich wahrscheinlich nicht mit pannensicheren Reifen beschäftigen. Mein Weg ist eine Mischung aus Vorstadtstraßen, Autobahn- und Stadtstraßen. Die Autobahn ist voller Trümmer von Fahrzeugunfällen oder Sachen, die von Lastwagen und Anhängern gefallen sind, und die Straßen der Stadt führen mich immer an Baustellen vorbei, auf denen Müll oder Sachen von Handwerkern usw. fallen gelassen werden. Ich bekam alle zwei Wochen eine Reifenpanne oder Also, und zweimal hatte ich zwei auf derselben Reise. Nach dem zweiten Double stieg ich auf den Schwalbe Marathon Plus um. Sie fühlen sich schwer an, aber das sind Pendelreifen, keine Rennslicks, also bin ich damit einverstanden. Seitdem hatte ich in ungefähr acht Monaten nur einen Punture, und das war eine 45-mm-Posidrive-Schraube, die ernsthaft in einen Bogen von ungefähr 120 Grad gebogen war und in die Seitenwand direkt unter dem Rand ging.

Ich wechsle zum Schwalbe Marathon Pro. Ich habe ein Dreirad mit dem Laderaum vorne und nicht hinten. Ich nehme 200 Pfund Musikausrüstung heraus und spiele regelmäßig. Eine Wohnung zu bekommen wäre entscheidend. Der Hinterreifen ist nicht ganz so wichtig, da es kein Gewicht gibt, wenn ich nicht darauf sitze, so dass das Trike immer noch leicht nach Hause laufen kann, solange die Vorderreifen nicht fahren. Kürzlich habe ich auf COLD Canadian Roads hier in Toronto den Hinterreifen platt gemacht und ihn gewechselt, da er zu einem Schwalbe-Marathon kahl war. Nachdem ich dieses Mal wieder auf dem FRONT und nicht auf dem neuen BACK-Reifen platt gemacht hatte, stellte ich fest, dass all das Salz und der andere Mist auf dem Radweg ohne diese besseren Reifen so selbstzerstörerisch ist, dass ich mich entschlossen habe, ihn für ein paar Wochen zu parken Bestellen Sie ein Paar Schwalbe Marathon PLUS für die Front. Ich habe einen besseren Preis gefunden und es ' Es ist fast der gleiche Preis wie der Hinterreifen, den die Fahrradgeschäfte offensichtlich um etwa zehn Dollar erhöhen, um ihnen einen Gewinn zu verschaffen. Jetzt merke ich, wie Fahrradgeschäfte in den freien Monaten im Geschäft bleiben. SALZ. 2 Fuß hoch gebacken, so scharf wie Glas und an einem kalten Tag nicht mit einem verfallenden normalen Reifen zu vergleichen. NICHT EINMAL ANNÄHERND.

Ich habe diese Besessenheit von pannensicheren Fahrradreifen nie wirklich verstanden. Fahrradreifen sind leicht und voller Luft. Wenn ein 3-Zoll-Nagel auf Ihren Reifen zusteuert, wird er ihn durchstoßen, egal um welchen Reifen es sich handelt. Es ist größtenteils Glück und die Empfehlung eines Reifens gegenüber einem anderen, weil Sie keinen Reifenschaden bekommen haben, lässt mich denken, dass diese Person zu diesem Zeitpunkt in ihrer Glückssträhne war.