Wie fange ich mit dem Liegerad an?

Ich möchte versuchen, mit einem liegenden Zweirad zu fahren, um zu sehen, ob es einfacher ist. Also habe ich mir einen geliehen und kann ihn einfach nicht richtig zum Laufen bringen.

Wenn der Besitzer demonstriert, sieht es so einfach und sehr schnell aus. Wir sind gleich groß, also sollte es mir passen. Das Fahrrad ist nicht fehlerhaft, da er es in Ordnung fährt.

Wenn ich mit dem Fahrrad auf dem Sitz sitze, ist es in Ordnung, aber wenn ich anfange zu treten, kann ich nicht balancieren und muss schnell einen Fuß runter. Ich habe versucht, meine Hand nach unten zu legen, aber es hat meine Schulter verletzt. Einmal wurde mein Fuß vom Rad gefangen und ich fiel hart hin.

Ich bin ein selbstbewusster Fahrer, der täglich 30 Minuten mit dem Trekkingrad von und zur Arbeit fährt. Wir haben auf dem ebenen glatten Parkplatz bei der Arbeit keine Straße ausprobiert.

Wie bewege ich mich und halte mein Gleichgewicht von Anfang an? Warum versage ich so schwer?

Ich habe kein Foto des Motorrads haben, aber es sieht meist wie diese von http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg aber Felgenbremsen, ohne Gestell, keine Tasche auf dem Stamm, und keine Kopfstütze.

Ich benutze keine Clips oder Stollen an meinen Rennrädern.

Als ich lernte, mein erstes Liegerad mit zwei Rädern zu fahren, und als ich jemand anderem beibrachte, damit zu beginnen, fuhr ich zuerst, ohne zu versuchen, in die Pedale zu treten.
Verwenden Sie es als Laufrad, um zu lernen, wie man lenkt und balanciert, bevor Sie den aus dem Gleichgewicht geratenen Effekt hinzufügen, dass Sie Ihre Füße auf die Pedale setzen.

Nicht alle Liegeräder erlauben dies, da einige eine solche Sitz- / Liegeposition haben, dass Sie Ihre Füße nicht auf den Boden bekommen und trotzdem richtig im Sitz sitzen können. Aber wenn Sie es zum Laufen bringen können, hilft es Ihrem Muskelgedächtnis, die richtigen Informationen zu erhalten, an die Sie sich später erinnern können.

Wenn Sie bereit sind, in die Pedale zu treten, oder wenn Sie Ihre Füße nicht auf dem Boden benutzen können, während Sie sich richtig im Sitz befinden, suchen Sie sich einen Pfosten / eine Hecke / eine Person, an der Sie sich festhalten können, während Sie beide Füße auf die Pedale stellen und einen Stoß geben (oder einen nehmen) versuchen, das Fahrrad so aufrecht wie möglich zu halten. Wenn Sie Pedale haben, in die Sie Ihre Füße einklemmen, verwenden Sie diese Option in den frühen Stadien des Fahrens nicht, Sie werden Ihren Fuß dafür etwas zu oft auf den Boden stellen wollen.

Wenn Sie einen breiten Weg, einen leeren Parkplatz oder ein anderes sicheres und weitläufiges Gebiet zum Üben haben, können Sie ziemlich weit vom erwarteten Winkel abweichen.

Wenn Sie eine Steigung hinuntersteigen, wird dies einfacher. Wenn Sie eine Steigung hinaufsteigen, auch wenn es nur ein winziges Stück ist, wird es schwieriger, mit dem Fahren zu beginnen, auch wenn Menschen, die mit dem Flat-Hass leicht davonkommen können, an der Ampel anhalten müssen, um während der Fahrt ein Stück bergauf zu fahren (über den Sturz der Straße) schleppend. So helfen Sie sich beim Lernen und finden Sie einen leichten Winkel nach unten, um loszulegen.
Nicht einen Hügel hinunter, nur eine kleine Steigung, fast flach wird das Beste sein.

Beginnen Sie mit dem 'einfachsten' Gang, aber sobald Sie etwas beschleunigen, schalten Sie auf einen härteren Gang, wenn Sie etwas beschleunigen. Dies hilft Ihnen, stabil zu werden, aber versuchen Sie noch nicht, in die höheren Gänge zu schalten . Es hängt von der Gangart des Fahrrads ab, ob Sie den einfachsten Gang benötigen, es sollte jedoch ein niedriger Gang sein.
Wenn Sie mit dem Reiten beginnen, werden Sie ein wenig lenken wollen, um sich auf das Ungleichgewicht einzustellen, das Sie bekommen werden. Wenn Sie dazu neigen, in eine Richtung umzufallen, sollten Sie auf diese Seite lenken. Wenn Sie ein Bein verwenden, um mit dem Fahren zu beginnen, lässt sich besser vorhersagen, in welche Richtung Sie lenken müssen. (Lenke nur ein wenig, du solltest nicht erwarten, dass du in einem Winkel von 90 Grad zu deinem Stand stehst.)

Prüfen Sie (wenn Sie können), ob Sie über- oder unterreagieren, wenn Sie balancieren. Ich habe festgestellt, dass ich bei meinen Liegerädern die Balance übertreibe, sie reagieren sehr schnell auf kleinste Positionsänderungen.
Es ist nicht leicht zu überlegen, wie Sie Ihre Position anpassen sollen, aber wenn Sie wissen, was Sie falsch machen, werden Sie Anpassungen vornehmen.

Wenn das Fahrrad richtig eingestellt und auf Ihre Maße eingestellt ist, sollte es nicht lange dauern, bis Sie loslegen. Die Liegeradverkäufer in den Niederlanden nehmen alle neue Fahrer mit auf eine Tagestour, bei der sie ein paar verschiedene Liegeräder ausprobieren können. Sie geben den Leuten zu Beginn des Tages eine halbe Stunde Zeit, um die erste Etappe und danach zu überstehen es dauert ein paar Minuten, um sich an die neuen Fahrräder zu gewöhnen. Ich war noch nie bei einer dieser Fahrten, das habe ich selbst gelernt.
Aber ich habe mit einem Liegerad angefangen. Als ich mein erstes gebogenes Fahrrad kaufte, war ich bereits an die Sitzposition gewöhnt.
Mein erstes Liegerad reagiert überhaupt nicht auf Gleichgewichtsstörungen.
Jetzt besitze ich ein Flevo-Trike und ein Flevo-Bike, für die ein neuer Lernprozess erforderlich war, da sie eine andere Lenkmethode haben. (Beide steuern meist nach dem Gleichgewicht und reagieren sehr schnell auf Positionsänderungen.)

Ich schrieb diese Antwort, ohne auf das einzugehen, was Sie bereits richtig gemacht haben, eher als allgemeine Anleitung als als Antwort „nur für das OP“. Du machst schon eine Menge richtig, ich denke, ich erwähne sie eher für das allgemeine Bild und es hat mir geholfen, alle Teile des Fahrens zu benennen.

Es ist buchstäblich so, als würde man zum ersten Mal ein (aufrechtes) Fahrrad fahren. Das Problem ist, dass Sie Geschwindigkeit benötigen, um die Kreiselstabilität zu erreichen, aber erst dann Geschwindigkeit, wenn Sie Vertrauen gewinnen. Und Sie haben kein Vertrauen, weil Sie bei den Geschwindigkeiten, die Sie fahren, keine gyroskopische Stabilität haben. Spülen und wiederholen.

Es ist alles Muskelgedächtnis und nicht etwas, das wirklich in Worten beschrieben werden kann, außer - gehen Sie schneller.

Versuchen Sie, wie wenn ein Kind auf einem Pfosten lernt, das Fahrrad von hinten zu schieben, um die Geschwindigkeit und möglicherweise eine Hand auf Ihrem Fahrrad zu erhöhen und Ihnen zusätzliche Stabilität zu geben. Wenn Sie einen sanften Hügel hinunterfahren, können Sie auch etwas an Geschwindigkeit zulegen. Ein Liegerad langsam zu fahren, erfordert ein gutes Gleichgewicht und ist nichts, was Sie ohne Übung tun können.

Hintergrund: Ich fahre seit einem Monat einen Hochrenner mit zwei Rädern, bin jetzt 184 km gefahren und weiß genau, was du durchmachst.

Du bist ein geübter Diamond Frame (DF) Fahrer, der gut ausbalancieren kann. Kurz gesagt, dieses Vertrauen könnte Sie in die Irre führen. Warum?

• DF-Bikes sind anders. Beim Auswuchten eines DF-Fahrrads belasten Sie die Pedale, wodurch der Sattel entlastet wird. Unbewusst lenken Sie mit Ihrem Hintern, indem Sie das Körpergewicht nach links / rechts und vor und zurück bewegen. Im Vergleich dazu kann ein Liegerad nur von Ihren Händen und in geringem Maße von Ihren Kopf- und Kniepositionen gesteuert werden. Ihr Körpergewicht ist völlig statisch.

• DF-Bikes haben einen höheren Massenschwerpunkt, aber niedrigere Pedale. Liegeräder sind niedrigere CoM, aber höhere Pedale. Dies bedeutet, dass es länger dauert, einen Fuß nach unten zu bekommen, wenn die Dinge schlecht laufen.

• Liegeräder sind niedriger, so dass Sie schwerer zu sehen sind. Mein Fahrrad bringt mein Gesicht mit einem normalen Limousinenfahrer auf Augenhöhe, aber auf DF-Fahrrädern sind meine Oberschenkel / Knie ungefähr auf Augenhöhe und ich kann die Dinge viel besser sehen.

• Länge - Wahrscheinlich kein Problem, aber die meisten Bents sind gut 20-50 cm länger als ein DF-Fahrrad. Dies verursacht im Allgemeinen keine Probleme, außer langsames Manövrieren oder Parken.

• Lenkung - Die meisten Bögen haben eine Lenkung in einem von drei Formaten. Dieser Abschnitt ist zu lang, schauen Sie weiter unten:

• Trackstanding / langsame Geschwindigkeit. Als Anfänger kann man eine Kurve ohne Vorwärtsgeschwindigkeit einfach nicht ausgleichen. Es gibt eine minimale Vorwärtsgeschwindigkeit, die Sie erreichen müssen, um das Gleichgewicht zu halten.

• Pedale - einige gebogene Fahrer sind mit flachen Pedalen zufrieden. Einige verwenden die Standardauswahl an Clips / Stollen / Zehenkäfigen, und es gibt auch eine Option, die als Fersenriemen bezeichnet wird. Fahren Sie zunächst flache Pedale oder setzen Sie einen Abstandshalter in die Stollen ein oder drehen Sie sie um. Zu Beginn brauchen Sie keine Fußstütze. Später ist eine andere Frage.

Wie man anfängt

Teil 1) Wenn Neulinge (hauptsächlich Kinder, aber auch Anfänger) anfangen, Zweiräder zu fahren, ist das derzeit beste Verfahren ein Laufrad. Da Sie im Wesentlichen von Anfang an beginnen, ist das Laufrad ideal.

Setzen Sie sich aufrecht auf den Sitz (beiseite ein Sitz auf einem gebogenen und ein Sattel auf einem DF-Fahrrad), ohne sich zurückzulehnen. Stellen Sie Ihre Füße auf den Boden und machen Sie abwechselnde Schritte, um vorwärts zu kommen. Das ist Scootern oder Scootern.
Ihr Ziel hierbei ist es, mindestens 5 ~ 10 km / h zu erreichen und ungefähr zu fahren. Versuchen Sie nicht, in die Pedale zu treten oder sich zurückzulehnen. Ihre Füße befinden sich in Bodennähe, um Fehler aufzufangen, bevor sie in einen vollständigen Sturz übergehen.

Ihr Ziel ist es, sich mit der Lenkung und dem Verlust der Körper- / Po-Lenkung / des Gleichgewichts vertraut zu machen.

Versuche es auch mit Kurven. Achten Sie auf das Vorderrad - beim Drehen können Sie Ihre Beine berühren. Beim normalen Fahren kann es vorkommen, dass die Ferse getroffen wird.

Teil 2) Wenn Sie in Ordnung sind, legen Sie sich auf den Sitz zurück. Machen Sie es sich bequem, während Sie sich zurücklehnen, balancieren und lenken. (Wenn Ihr Fahrrad über eine Sitzeinstellung verfügt, stellen Sie die Rückenlehne während des Lernens so aufrecht wie möglich ein.)

Teil 3) Heben Sie Ihre Füße nach dem Rollen in Richtung der Pedale. Versuche nicht in die Pedale zu treten, sondern gewöhne dich einfach daran, sie hoch zu haben. Achte wieder auf das Rad. Wenn Sie die Füße in die Pedale bekommen, gute Arbeit.

Teil 4) Stellen Sie die Füße wie oben beschrieben auf die Pedale und treten Sie dann in die Pedale. Die Pedalwelle sollte sich irgendwo zwischen der Fußkugel und der Mitte des Fußgewölbes befinden. Dies ist unter Ihrem Fuß weiter rückwärts als bei einem DF-Fahrrad und kann dazu führen, dass Sie in die Höhe stolpern.
Treten Sie in Ihr ruhiges Parkhaus und sehen Sie, wie Sie fahren.

Vermeiden Sie zu diesem Zeitpunkt übermütig oder übermütig zu werden. Du bist immer noch ein Noob (so wie ich).

Teil 5) Übe das Anhalten und Starten , ohne umzufallen. Ausgehend von Still ist die Kurbel fast waagerecht, das hintere Pedal jedoch etwas höher. Verwenden Sie Ihr bevorzugtes Startbein wie das DF-Bike. Idealerweise sollte das Fahrrad für flache Starts einen niedrigen Gang auf dem großen Kettenblatt haben. Treten Sie auf das Pedal und lenken Sie, während Sie das andere Bein vom Boden abheben. Im Vergleich zu einem DF-Fahrrad hat es einen weiten Weg vor sich.

Anhalten ist mehr eine Küste - Sie hören auf zu treten und zu bremsen. Wenn Ihre Geschwindigkeit sinkt, setzen Sie Ihren Hauptfuß oder beide Füße nach unten, damit sie baumeln, aber nicht den Boden berühren. Dann sanft anhalten und das Gleichgewicht halten.

Wackelt

Zuerst wird Ihre Strecke breit sein - Sie benötigen mehr als 2 Meter, um sich fortzubewegen und das Risiko zu verringern, auf Dinge zu stoßen.

Bei Geschwindigkeiten unter 5 km / h benötigen Sie vor allem beim Anfahren etwas Platz. Bringen Sie sich nicht in eine Position zwischen Autos, in der nicht genügend Platz vorhanden ist. Nehmen Sie die Spur an der Ampel, anstatt zu filtern.

Stürze

Du wirst beim Lernen fallen. Dies ist eine Selbstverständlichkeit, noch wahrscheinlicher als das Stürzen mit Stollen auf einem Rennrad.

Hier ist mein erster Fehler - ich kam zu einem Kreisverkehr und wollte nicht anhalten, also hielt ich meine Füße hoch. Aber ich habe zu viel gebremst und bin mit ca. 1 km / h aus dem Gleichgewicht geraten. Kein Schaden für mich, aber ich habe den Fahrer des schwarzen Autos erschreckt.

Der zweite Sturz wurde nicht auf Video festgehalten. Ich habe versucht, von einer Auffahrt auf die Straße abzubiegen. Wieder langsame Geschwindigkeit plus die Steigung der Straße Sturz und ich war zu langsam, um das Gleichgewicht zu halten.

Allgemeiner Thread hier ist "Zu langsam und ich bin gefallen"

Wenn Sie auf Strava sind, können Sie gerne https://www.strava.com/activities/1617908904 erkunden. Dies ist meine erste Bergfahrt. Etwa 33 Minuten lang habe ich die erste Note erreicht, die zu Beginn etwa 10-11% beträgt, und entspanne mich dann auf 8-9%.

Meine Geschwindigkeit betrug 4 bis 6 km / h im unteren Gang, was sehr wackelig war - ich nahm leicht die gesamte Fahrspur, um den Berg hinauf zu fahren, und ich musste immer noch ein paar Mal schnell anhalten.

Die minimale sichere Geschwindigkeit auf einer zweirädrigen Kurve beträgt 5 km / h in der Ebene .

Wie man fällt

Wenn Sie langsam genug fahren, können Sie den unteren Fuß herausstrecken und versuchen, den Sturz zu verlangsamen.

Wenn Sie zu schnell fahren (über ~ 4 km / h), besteht die Gefahr, dass Ihr Fuß die Straße berührt und dann rückwärts unter den Sattel (oder auf einem Trike unter den Rahmen!) Geworfen wird. Dies wird Beinlutschen genannt oder Beinschmerzen und können zu Blutergüssen, Knochenbrüchen und einem ernsthaften Kontrollverlust führen.

Ein weiteres Problem mit dem Bein nach unten, sobald der Sturz begonnen hat, ist, dass der Fuß ziemlich weit nach vorne und Ihr CoM weiter hinten ist. Eine kontraintuitive Hilfe ist es also, sich aufzusetzen und den Oberkörper näher an die Stangen zu bringen.

VERSUCHEN SIE NICHT, SICH MIT DEN ARMEN / HÄNDEN ZU FANGEN. Die Winkel stimmen nicht, und selbst eine seitliche Neigung kann Ihre Schulter verletzen. Ich habe das schon getan und es schmerzt jetzt seit ungefähr 10 Tagen. Sie können auch Knochen in Ihrem Handgelenk brechen, um die Kraft aufzunehmen.

Das Beste, was Sie tun können, ist, Ihre Füße früh unten zu haben, um als Fahrwerk zu fungieren. Bögen mit breiteren Sitzen sind möglicherweise besser geeignet, um sich unter Ihnen fallen zu lassen. Schmale Sitze sorgen dafür, dass Ihre Hüfte zuerst auf dem Boden aufschlägt, was auch schlimm wäre.

Anhang zur Lenkung

Alle DF-Motorräder haben einen nach vorne gerichteten Vorbau und dann eine seitliche Stange. Dies ist ein so verbreitetes System, dass es keinen Namen hat. Der Griff des Lenkers beschreibt einen Bewegungskreis, der der Drehung des Vorderrads entspricht. Wenn es auf eine Kurve angewendet wird, kann es als "Tweener-Lenker" bezeichnet werden (weil die Knie des Fahrers zwischen den
Lenkern und dem Vorbau verlaufen) und sieht folgendermaßen aus: Hier zeigt der Stiel vom Gabelschaft nach hinten. Die Griffe beschreiben eine Kurve, die der Richtung entspricht, jedoch in die entgegengesetzte Richtung. Das ist wie bei einem Außenborder oder einem frühen Auto.

• USS (Underseat) direkt (häufiger bei Trikes), wo die Griffe an Ihren Hüften oder Oberschenkeln sind und eine ausgeprägte Links-Rechts-Bewegung zum Drehen haben. Diese sind durch einen Vorbau direkt mit dem Gabelschaftrohr verbunden, der Vorbau verläuft jedoch nach achtern und der Fahrer lenkt wie eine Pinnenlenkung, außer unter Ihnen. Kein ideales Bild, sorry:

• USS indirekt - Ähnlich wie oben. Zu beiden Seiten der Hüfte befinden sich Griffe, die sich vorwärts / rückwärts bewegen und keinen zentralen Drehpunkt mit dem Gabelschaft teilen. Hat eine Schubstange für ein Zweirad oder eine Ackerman-Lenkung für ein Trike. Sieht ungefähr so ​​aus - die Schubstange ist die schwarze Linie unter dem Ausleger und dem Tretlager / der Kurbelachse:

• Schließlich gibt es solche Oddball-Systeme, die oben am Gabelschaft ein Kreuzgelenk haben, um dem Fahrer ein "Lenkrad" wie ein Auto zu verleihen. Dies ist ungewöhnlich.
  

Einige OSS-Systeme haben ein Scharnier, damit sich der Lenker nach oben oder unten bewegen kann.