Gabel einschlagen oder einfach malen

Gestern habe ich so etwas wie einen Riss in der Carbongabel meines Rennrads gesehen. Jetzt habe ich keine Ahnung, ob dies wirklich ein Riss oder nur die Farbe ist. Vielleicht kann mir jemand helfen oder mir sagen, wie ich es herausfinden soll. Vielen Dank!

EDIT: Nochmals vielen Dank für alle Ihre Antworten. Ich brachte das Fahrrad zu meinem Händler, er teilte es der TREK-Garantieabteilung mit und ich bekam eine brandneue Gabel. Keine größeren Probleme, nur ein paar E-Mails und Bilder (vom Händler hat er auch die kaputte Gabel eingeschickt). Daumen hoch TREK!

Auf der Oberfläche sieht es nicht gut aus, aber ich frage mich, ob es eine Verstärkung für die Bremspfosten gibt (mit einer unfertigen Kante). Es gibt einige informelle Möglichkeiten, um zu bestätigen, ob der strukturelle Kohlenstoff beschädigt wurde.

"Carbon hat normalerweise einen sehr knackigen Klang [beim Antippen] und wenn es beschädigt ist, ändert sich der Ton vollständig", sagt John Hansell von Fiber-Lyte aus Yorkshire, der einen umfassenden Inspektions- und Reparaturservice für Carbonrahmen anbietet.

- Wie beurteilt man einen gerissenen Carbonrahmen?

Andere werden argumentieren, dass dies eine schwierige Methode ist oder dass sie nur dann funktioniert, wenn der Schaden bereits sehr gut sichtbar ist. Normalerweise klopfe ich mit einem festen Gegenstand (z. B. dem glatten Ende eines Schraubenziehers) mit einer konstanten Kraft. Das Tippen mit den Fingern funktioniert möglicherweise nicht gut. Es kann auch zu Tonhöhenänderungen kommen, wenn sich das darunter liegende Material geändert hat (z. B. binden viele Rahmen Aluminium an Stellen wie Ausfallenden, Lenken usw. an Kohlenstoff). Der Ton, auf den man hören muss, ist ein dumpfer Schlag.

Wie von David Richerby vorgeschlagen, können Sie das Geräusch des potenziell beschädigten Bereichs mit dem anderen Gabelbein vergleichen und kontrastieren (von dem ich annehme , dass es keine Anzeichen von Beschädigung aufweist), um festzustellen , ob beim Klopfen bemerkenswerte Klangunterschiede bestehen.

Eine andere Technik, die ich bei der Inspektion gebrauchter Rahmen ausprobieren sollte, war das Zusammendrücken in den Bereich um vermutete Schäden. Wenn sich der Kohlenstoff "weicher" anfühlt, ist dies ein Zeichen für strukturelle Schäden.

Keine dieser Techniken ist endgültig, da Sie im Wesentlichen "Teeblätter lesen" müssen. Einige können dies, andere verfehlen Zeichen, andere nehmen sie wahr.

Die endgültige Antwort wäre, den Kohlenstoff (z. B. Röntgen) zu scannen, um nach Anomalien oder Schäden zu suchen. Dies würde jedoch wahrscheinlich mehr kosten, als das Fahrrad wert ist, und erfordert den Zugang zu einem qualifizierten Techniker, der die Ergebnisse richtig interpretieren kann. Das thermische Scannen mag eine weitere Option in diesem Bereich sein, aber ich weiß nicht, ob diese Technik verfügbar ist oder ob sie validiert wurde.

Letztendlich müssen Sie den Rahmen möglicherweise an die Garantieabteilung von Trek senden und diesen erlauben, diese zu bewerten und bei Bedarf zu ersetzen. Sie verfügen über eine gute Garantieabteilung.

Es tut mir leid zu sagen, dass das eher wie ein Riss als wie ein Kratzer aussieht.

Das Fahrrad sieht ziemlich neu aus (ich bemerke die Dual-Pivot-Bremssättel), aber ich glaube, dass die lebenslange Garantie von Trek CF-Rahmen und Gabeln über 5 Jahre hinaus umfasst.