Ich habe 2 Rahmen mit FAG-Tretlagern (kann das genaue Modell von außen nicht sagen, aber so ähnlich):

(Datenblatt hier ) in verschiedenen Zerstörungszuständen

Fahrrad 1

Ich hatte das Werkzeug nicht, also habe ich versucht, die Tassen mit einem Schraubenschlüssel zu drehen, die Kerben vollständig zu entfernen und dann versucht, mit einem Schraubenzieher so viel Plastik herauszuschlagen, aber ich komme nicht weiter. Ein Vorschlag, den ich gelesen habe, ist das Erhitzen der Spindel in der Hoffnung, dass der Kunststoff leicht entfernt werden kann. Deshalb habe ich ohne viel Glück einen Lötkolben hineingesteckt (die Wärme wird nicht wirklich von der Spindel abgeleitet).

Fahrrad 2

Ich habe jetzt ein geeignetes Werkzeug, das zu den Kerben passt, aber es ist beim Drehen verrutscht und hat teilweise auch die Kerben abgezogen (Plastik vs. Metall ... Überraschung). Ich schaffte es, eine Tasse zum Wenden zu bringen - dachte ich -, aber nur der nach außen gerichtete Teil löste sich, und der Innenschlauch befand sich noch im Rahmen.

Welche anderen Methoden könnten verwendet werden, um die unteren Klammern zu entfernen? Es ist wichtig, dass ich den Rahmen speichere. Die Klammern können, soweit es mich interessiert, zur Hölle gehen.

FAG Tretlager (BB) mit Kunststoff - Montageringe sind sehr häufig in Deutschland. Das Patronen-Innenlager ist wirklich gut und belastbar, die Befestigungsringe aus Polyamid (PA) sind jedoch fürchterlich.

Wie Sie herausgefunden haben, gibt es ein Werkzeug, um die Keile nach außen zu drehen (rosettenförmig). Es ist günstig und leicht in Deutschland zu bekommen (<10EUR). Das Abschrauben der PA-Montageringe schlägt jedoch häufig fehl. Das Polymermaterial passt sich dem Faden und all seinen Fehlern an und hat daher zu viel Reibung im Faden. Der Großteil des Materials ist nicht stark genug, um die zur Überwindung dieses Problems erforderlichen Impulse zu übertragen. Infolgedessen ist es sehr einfach, den gesamten äußeren Teil der Abdeckung einschließlich der Keile abzudrehen oder die Keile zu zerfleischen.

Ich musste solche Klammern vorher entfernen. In einem Fall könnte ich den Montagering auf einer Seite der Halterung mit dem Werkzeug entfernen. Es ist dann einfach, die Patrone herauszunehmen und die andere Schale herauszunehmen. Wenn eine Seite ausfällt, gehen Sie sehr vorsichtig mit der anderen Seite um. Versuchen Sie, durchdringendes Öl zu verwenden, verwenden Sie viel davon und geben Sie ihm viel Zeit zum Eintreten. Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Weg einschlagen .

beide montageringe stecken fest

Ausfälle

Vor kurzem hatte ich ein Fahrrad, bei dem beide Montageringe steckten *. In meinem Fall wurden die Montageringe eingepreßt. Mein Rahmen hatte keinerlei Gewinde in der Tretlagerschale. Ich werde kurz beschreiben, was ich getan habe und dann weitermachen, wie ich denke, dass es besser gemacht werden könnte. Angefangen bei meinen völlig vergeblichen ersten Versuchen.

1. Ich stützte den Rahmen gut auf Holzklötzen und schlug mit einem Hammer auf die Spindel. Dies hatte keinerlei Auswirkungen.

2. Ich benutzte eine clevere Anordnung aus Schraubstock und Holzklötzen, um die Spindel zu schieben.

3. Ich entfernte den äußeren Teil des Montagerings, der als Staubschutz dient, mit einem Holzmeißel. Ich entfernte mehr PA-Material, um eine 45-Grad-Fläche zu bilden, bis der äußere Rand der Patronenhülse zugänglich war. Ich habe einen tiefen Sockel mit demselben Außendurchmesser wie die Patrone ausgewählt. Ein kurzes Stück Rohr würde ausreichen. Ich legte es über die Patrone und versuchte über zwei Methoden.

4. Ich wiederholte dasselbe auf der anderen Seite.

5. Ich tränkte alle Lücken mit eindringendem Öl, ließ es über Nacht stehen, erwärmte alles mit einer Heißluftpistole und versuchte, mich 3. von beiden Seiten zu nähern.

Keiner der obigen Versuche bewegte den BB ein bisschen. Ich entfernte die Staubabdeckungen von der Patrone, entfernte die Lagerkugeln und nahm die Spindel heraus. So blieb mir die leere Patronenhülse, die von den Resten der PA-Halteringe gehalten wurde, in der BB-Hülle meines Rahmens stecken.

6. Ich habe versucht, durch Einsetzen eines Sägeblattes und Einsetzen in eine Metallsäge die Patronenhülse zu durchschneiden.

Nachdem ich zwei mittelmäßige Sägeblätter und viel Mühe verschwendet hatte, gab ich auf. Die Laufringe der BB-Lager befinden sich direkt im Mantel der Kartusche. Der umliegende Stahl ist durchgehärtet. Es ist nicht nur eine Oberflächenhärtung. Ich wollte nicht in ein diamantbeschichtetes Sägeblatt investieren. Ich hatte auch keine Möglichkeit, durch die Schale zu schleifen (was ohne ein Elektrowerkzeug, das auf die engen Öffnungen zugreifen könnte, mehr als mühsam wäre. Lassen Sie sich nicht durch den tiefen Schnitt im Bild irreführen, der Schnitt ist nur dort tief, wo der Stahl ist wurde nicht gehärtet.

Erfolg

Was schließlich zum Erfolg führte, war der folgende Ansatz:

Ich habe das gesamte PA 6-Material bis zum Rand der Patrone abgeschnitten. Ich trug viel durchdringendes Öl in einen erweiterten Spalt auf, der wie ein Trichter wirkte. Dann habe ich die Patronenhülse mit einer exzellenten Heißluftpistole und einem kleinen Propanbrenner erhitzt. Ich benutzte einen Sockel (siehe 3) als Locher und eine Holzbearbeitungsklemme, um die Patrone herauszudrücken und die Seiten wiederholt zu wechseln.

Nach einigen Iterationen führte dies dazu, dass sich der Kunststoff der Montageringe etwas herauszog. Ich habe das wieder abgeschnitten. Und wiederholte den Vorgang. Innerhalb von ungefähr 20 Minuten konnte ich die gesamte Patrone entfernen.

Methode

Aufgrund meiner Erfahrung schlage ich den folgenden Ansatz vor.

A. Schneiden Sie alle PA-Montageringe ab, die aus der BB-Schale herausragen. Entfernen Sie insbesondere die PA-Teile, die die Patrone bedecken.

B. Staubschutzkappen von den Patronenlagern entfernen. Dann die Lagerkugeln und die Spindel entfernen. Reinigen Sie den inneren Teil des Patronengehäuses.

C. Meißeln Sie so viele PA-Montageringe wie möglich weg. Insbesondere genug, um eine Vertiefung zu bilden, die als Trichter fungiert, um eindringendes Öl in den Spalt zwischen PA-Montageringen und Kartusche zu leiten. Füllen Sie es mit durchdringendem Öl auf und lassen Sie alles einwirken.

D. Suchen Sie einen geeigneten Kolben, z. B. einen Sockel, und drücken Sie die Patrone mit einem Schraubstock oder einer Klemme heraus. Hervorragende Unterstützung auf der anderen Seite ist hier entscheidend. Andernfalls können Sie nicht genügend Kraft aufbringen (ohne den Rahmen zu bremsen).

Wiederholen Sie D abwechselnd. Dies kann die Patrone herauswackeln. Wenden Sie Wärme auf die leere Patronenhülse an. Der Schmelzpunkt von PA6 beträgt 220 ° C; Der PA der Montageringe kann bei einer ähnlichen Temperatur weich werden. Eine viel niedrigere Temperatur kann jedoch ausreichen, wenn genügend Kraft ausgeübt wird. Achten Sie darauf, das eindringende Öl nicht in Brand zu setzen!

Ich hoffe, Sie wissen, dass beim BSC-Gewinde die Antriebsseite ein umgekehrtes Gewinde hat (Sie schrauben es im Uhrzeigersinn ab).

Tatsächlich stehe ich vor einem ähnlichen Problem und plane den folgenden Ansatz:

1. ein. Schneiden Sie mit einer Metallsäge den Becherflansch (Sägen neben dem Rahmen) der Nichtantriebsseite ab
2. b. Sie können auch ein "heißes Messer" (eine auf der Gasflamme erhitzte Klinge) verwenden, um den Flansch abzuschneiden. Mit dem heißen Messer haben Sie mehr Freiheit beim Formen des Einschnitts. Es wird fast garantiert, dass Sie alles Material entfernen, das die BB-Patrone an Ort und Stelle hält.
3. Entfernen Sie die Spindel mit den Lagern (Nylontassen halten normalerweise die Patronenlager)
4. Entfernen Sie mit einem Allzweckmesser vorsichtig einen Teil eines Bechers (Schneiden senkrecht zu den Fadenwindungen) oder verwenden Sie den Lötkolben, um den Bechergarn zu schmelzen
5. Entfernen Sie die Antriebsseite mit dieser Methode von RJ The Bike Guy .

Ich habe jetzt auch die FAG-Halterung erfolgreich von einem der Rahmen entfernt und bin jetzt ziemlich zuversichtlich, dass dies so gemacht werden kann:

1. Entfernen Sie die Flansche (versuchen Sie einfach, sie abzuschrauben, sie reißen sofort ab)
2. Entfernen Sie mit einem Meißel oder einem Schlitzschraubendreher so viel Material wie möglich von der Innenseite. Versuchen Sie jedoch, es an der Patrone abzutrennen und die Gewinde zu meiden (ich bohrte tatsächlich mit einem Elektroschrauber Löcher in den Kunststoff) bohren, dies hilft auch viel Plastik zu entfernen)
3. Verwenden Sie mit einem Lötkolben die dünnste Spitze, die Sie schmelzen und so viel Kunststoff wie möglich abhebeln müssen
4. Schlagen Sie mit einem Hammer die Spindel nach links und prüfen Sie, ob sich etwas bewegt. Wenn nicht, entfernen Sie mehr Material
5. Wenn sich die Halterung nach links herausbewegt, dann aber hängen bleibt, stanzen Sie sie nach rechts heraus.

Dies wurde schließlich vom Patienten entfernt, aber die Fäden nahmen einige Schäden. Ich denke, mit einem Thread Chaser könnten sie ausreichend wiederhergestellt werden, um eine neue Klammer aufzunehmen, aber ich brauche etwas, um es zu testen.

@ Mikes Ansatz, die gekerbten Flansche abzuschneiden, könnte funktionieren, aber ich glaube nicht, dass garantiert ist, dass der Halterungskörper dann herauskommt.

Sie haben offensichtlich einen Schlüssel, der groß genug ist, um auf die eingekerbten Flansche der Tasse zu passen. Ich würde eine grobe Feile verwenden, um parallele Abflachungen am Flansch zu schneiden, sodass der Schraubenschlüssel in die Flansche einrasten kann, um sie abzuschrauben.

Sobald Sie den Halterungskörper herausgenommen haben, können Sie den Gewindeteil des Flansches noch im Rahmen ansprechen. Sie könnten versuchen, mit einem Einwegmesser (oder dem Lötkolben, aber achten Sie auf Ihre Farbe) einen axialen Schnitt durch das Gewindestück zu machen, und diese dann heraushebeln.