Ich habe ein Einstiegsfahrrad (Kona Rove AL 2017) mit Scheibenbremsen und der in den Bildern gezeigten Cup- und Cone-Vorderradnabe. Es gibt den Kegel selbst, der auf die Achse geschraubt ist, und einen oberen Ring, der gegen die Kugellager drückt, um zu verhindern, dass sie sich lösen (siehe 1. und 2. Bild für das zerlegte Lager). Der innere Teil dieses Rings besteht aus Gummi, um gegen den Kegel zu reiben und das Lager abzudichten. Nicht dargestellt sind die Kontermuttern und Unterlegscheiben.
Das Problem ist, dass das Bremsen eine ziemlich große Seitenkraft auf das Rad ausübt, die den Ring langsam nach außen drückt, was wiederum dazu führt, dass die Lager viel Seitenspiel haben.
Wie gehe ich damit um? Ich habe darüber nachgedacht, diesen Aufbau in einen zu ändern, bei dem der Kegel tatsächlich überlappt und den Ring an seinen Platz drückt, um zu verhindern, dass er sich löst. Alternativ könnte ich ein Werkzeug kaufen, um Patronenlager in Naben zu hämmern und die Ringe regelmäßig "festzuziehen". Dies wäre ein Schmerz, da ich denke, dass ihr Innendurchmesser nicht zur Konusmutter passte, was mich jedes Mal dazu zwang, die Lager zu zerlegen.
Bearbeite bezüglich der Missverständnisse die Kommentare und Antworten bis jetzt.
Lassen Sie mich besser erklären, wie sich meine Lager zusammensetzen:
Da ist der Becherteil, wo die Kugeln sitzen, wie auf dem ersten Bild zu sehen. Um das Lager außen zu verschließen, sind im zweiten Bild der Kegel und der Dichtring zu sehen. Es ist der Dichtungsring (und nicht der Kegel selbst), der meine Probleme verursacht, wie ich ausführlich erläutern werde. Dieser Ring ist außen metallisch und innen aus Gummi (gegen den Kegel reiben).
Der Ring passt sehr fest in die Nabenbohrung (so fest wie ein normales Patronenlager passt). Dieser Ring bewegt sich eng mit der Nabe und reibt sanft gegen den Kegel, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Der Ring wird nur festgehalten, weil er fest an der Nabe anliegt - nichts hindert ihn daran, sich nach außen zu bewegen, wenn sich eine Seite befindet Kraft wird von innen ausgeübt. Der Kegel selbst überlappt diesen Ring nicht (siehe 3. Bild).
Aufgrund der Scheibenbremsen auf diesem Fahrrad wird beim Bremsen viel Seitenkraft ausgeübt. Wie ich kürzlich bemerkte und zu erklären versuchte, überwindet bei dieser Lageranordnung die aufgebrachte Seitenkraft den Druck des festen Sitzes und der Ring wird langsam herausbewegt (der Kegel bleibt immer an Ort und Stelle, da er verschraubt ist) ).
Wenn dieser Ring nicht fest mit der Tasse und den Bällen verbunden ist, haben sie Spiel, ebenso wie die Achse in Bezug auf das Rad.
Woher weiß ich, dass dies die Hauptursache des Problems ist? Ich habe das Fahrrad vor ungefähr einem Jahr neu gekauft und sein Vorderrad hat beim Bremsen langsam ein seitliches Spiel aufgebaut (was wiederum Gabelvibrationen hervorruft - aber das ist eine andere Geschichte). Dieses seitliche Spiel erreichte ungefähr 2 cm am Reifen, bevor ich letzte Woche beschloss, die Nabe zu inspizieren und bemerkte, dass die Ringe nicht fest mit den Kugeln verbunden waren. Nachdem ich sie wieder gegen die Bälle gedrückt hatte, verschwand das Spiel.
Ich sollte auch erwähnen, dass ich das Fahrrad in diesem Jahr zweimal vom Mechaniker inspizieren ließ, mich explizit über eine Verschlechterung der Gabelvibration und des Radspiels beschwerte (seitdem wusste ich nicht, warum das so war) und mir wurde gesagt, dass es normal und immer noch ungefährlich sei Reiten.