Woran erkennt man, wann die Vorderradgabel aus Stahl gewechselt werden muss?

Ich fahre einen Dawes, der vor 1974 hergestellt wurde, und habe in einem schwedischen Bericht gelesen ( http://vti.diva-portal.org/smash/get/diva2:694821/FULLTEXT01.pdf ) Der Ausfall der Vorderradgabel ist eine nicht seltene Ursache für manchmal schwere Verletzungen. Ich kann jedoch keine Tipps finden, wie ich weiß, wann ich meine Gabel wechseln muss? Alle Tipps und Ratschläge wären sehr dankbar!

— Uli Alskelung Von Hornbol
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Ich habe noch nie von einem Ausfall einer Gabel gehört, als diese noch nicht beschädigt war. Ich könnte mir jedoch vorstellen, dass einige billige Stoßdämpfergabeln auseinanderfallen können. Und natürlich sind Aluminium- und Fasergabeln Ermüdungsfehlern ausgesetzt.

— Daniel R Hicks

Antworten:

Meine Erfahrung ist: Jedes Fahrradteil kann und wird bei starker Beanspruchung versagen. Dazu gehören Rahmen, Gabeln, Vorbauten, Sattelstützen, Lenker, Kurbeln, wie Sie es nennen. Mindestens eines davon habe ich in meinem Leben schon gebrochen.

Offensichtlich hängt das Risiko, Dinge zu zerbrechen, von einigen Variablen ab:

Dein Gewicht.
Deine Kraft.
Die Entfernung, die Sie gefahren sind.
Die Straßenverhältnisse und der Reifendruck
(wie viel / starke Vibrationen muss Ihr Fahrrad aushalten).

Wenn Ihre Nutzung aus bestimmten Gründen besonders schwer ist, kann es sich lohnen, wichtige Teile wie Gabel, Vorbau und Lenker regelmäßig auszutauschen. Ich habe mich entschlossen, diesen Teilen für mehr als 10000 km nicht zu vertrauen, einfach weil jeder von diesen mir schon mindestens einmal gescheitert ist.

Die 10000 km, die ich benutze, sind nur eine runde Zahl, die zu meiner Erfahrung mit meinen Fehlern passt, und sie hängen stark von meiner Fahrradbenutzung ab, die ziemlich rau ist. Ihre Verwendung ist wahrscheinlich weniger belastend für Ihr Material und kann daher ein längeres Austauschintervall rechtfertigen. Auch die 10000km berücksichtigen, dass ein Lenkerausfall immer katastrophal ist. Ich möchte keine dieser Misserfolge mehr erleben. Somit versuche ich mich eher auf der sicheren Seite zu irren. YMMV.

— cmaster
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Es gibt keinen Grund, die Gabel oder den Vorbau regelmäßig auszutauschen, da Risse leicht untersucht werden können. Die Teile, die keine Kohlenstofffasern sind, fallen nicht plötzlich aus. Sie versagen, indem sie Risse entwickeln. Ein regelmäßiger Lenkerwechsel ist sinnvoll, wenn es sich um einen dieser modernen, leichten Lenker handelt. Sie können einen Lenker nicht auf Risse an einem Rennrad untersuchen, da er mit einem Lenkerband abgedeckt ist.

— juhist

@juhist Ich spreche nur von Stahlteilen, und ich habe noch nie einen Riss gefunden, bevor das Teil versagt hat. Wenn Sie sich damit begnügen, Ihre Gabel alle paar hundert Kilometer genau zu untersuchen, können Sie natürlich Glück haben und einen sich entwickelnden Riss entdecken. Aber ich würde mir nicht trauen, es zu tun. Einige neue Teile im Abstand von 10000 km scheinen mir die kostengünstigere Variante zu sein.

— cmaster

Ich verstehe Ihren Standpunkt bezüglich des Austauschs, aber statt eines einfachen einseitigen Austauschs bei einem Kilometerstand sollten Sie den monatlichen M-Check zur Sicherheit durchführen und alle Verdächtigen im Auge behalten. Ich habe einen verbeulten Sitz auf einem Stahlrennrad, also überprüfe ich ihn auf Veränderungen. Keine Veränderung und es ist in Ordnung weiter zu fahren - wenn es anfängt sich mehr zu biegen, würde ich eine Entscheidung treffen.

— Criggie

Ja, einige Leute würden auf diese Weise alle 9 Monate die Gabeln wechseln

— gaurwraith

Ich fühle mich wie Sie ein bisschen ein Ausreißer sein können. Die meisten modernen Mainstream-Fahrräder haben eine Gewichtsbeschränkung von etwa 250 bis 300 Pfund. Wenn die Belastung des Fahrrads hoch ist (z. B. 300 lbs Fahrer und Gepäck), kann ich dies beobachten, andernfalls ist dieser Rat weitgehend anekdotisch.

— Rider_X

Gabeln sind keine Verschleißteile, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Fahrradrahmenfabrikate sind clever genug, um ihre Produkte ausreichend langlebig zu machen, und das ist nichts, worüber sich Fahrer im Allgemeinen Sorgen machen müssen. Das heißt, es gibt offensichtlich Fälle, in denen Rahmen und Gabeln brechen und versagen, aber dies ist nicht die Norm.

In Ihrem speziellen Fall empfiehlt es sich jedoch, einen alten Stahlrahmen regelmäßig auf Risse in den Schweiß- oder Lötverbindungen zu untersuchen. An der Gabel sollten Sie nach Rissen in der Nähe des Gabelkranzes suchen, da dort die Kräfte am höchsten sind.

Abgesehen davon habe ich noch nicht versucht, das Dokument über Google Übersetzer zu übersetzen, aber es kann ein kleines Missverständnis geben. Ich denke, Sie interpretieren es vielleicht als: Fahrradgabeln versagen häufig und führen zu Verletzungen, wenn das vielleicht sein sollte ob Eine Fahrradgabel fällt aus, Verletzungen sind häufig.

Persönlich habe ich noch nie eine moderne Fahrradgabel gesehen oder gehört, die bei normalem Gebrauch katastrophal ausfällt (Stürze und extremes Mountainbiken sind eine andere Sache).

— Argenti Apparatus
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Ein Tandemhersteller empfiehlt, die älteren Vorderradgabeln auszutauschen, da sie für die Beanspruchung nicht konstruiert wurden. Aber das war es schon.

— RoboKaren

"Fahrradrahmenfabrikate sind clever genug, um ihre Produkte ausreichend langlebig zu machen" Nein. Sie machen ihre Produkte langlebig genug, um den Durchschnittsfahrer nicht zu überholen, aber sie machen ihre Produkte nicht langlebig genug für Fahrer mit mehr Gewicht / Kraft / Laufleistung als der Durchschnitt. Ich habe bereits mehrere Gabeln in meinem Leben gebrochen (zusammen mit so gut wie jedem anderen Teil meines Fahrrads), und für die Gabeln, den Vorbau und den Lenker tausche ich jetzt alle 10000 km routinemäßig alle diese aus. Einfach aus Erfahrung, dass diese Teile mir zu oft versagten.

— cmaster

Wäre es nicht besser, das Fahrrad auszutauschen, wenn Sie diese und alle Komponenten, die sich regelmäßig abnutzen, ausgetauscht haben? Wenn Ihre Gabeln wirklich so viel leiden, ist Ihr Rahmen wahrscheinlich auch

— Chris H

@ChrisH Da ich Diamantrahmenräder fahre, die über eine ausreichende Redundanz verfügen, um einen katastrophalen Ausfall zu vermeiden (wenn ein Rohr bricht, hält das andere Ihr Fahrrad in einem Stück, sodass Sie sicher anhalten können), befürchte ich keine Rahmenausfälle . Und mein Fahrrad hat genug Besonderheiten, die mich langsam dazu bringen, nur das Ganze zu ersetzen. Offensichtlich haben andere Leute andere Prioritäten und entscheiden sich einfach alle 10000 km für den Kauf eines neuen Fahrrads. Fahrräder können schließlich billig sein. Wie Sie diese Teile ersetzen (durch Ersetzen der Teile oder des Fahrrads), ist für die Sicherheit so gut wie unerheblich.

— cmaster

@cmaster gut genug, aber ich habe 25000km auf meinem Al-Hybrid (seit ich angefangen habe zu zählen, also tatsächlich erheblich mehr) und die Teile, die Sie erwähnen, sind noch stark (obwohl ich ein Hinterrad gebrochen habe). Bei Stahl hatte ich meinen Tourer erst vor knapp einem Jahr (5000 km). Ich erwarte nicht, alle paar Jahre größere Bauteile auszutauschen.

— Chris H