Wie lang ist der Lebenszyklus eines Fahrrads?

Dies ist vielleicht keine besonders praktische Frage, aber ich frage mich, wie oft Sie nach einem neuen (oder einem anderen) Fahrrad suchen. Es gibt natürlich zwei Hauptaspekte:

1. Mechanischer Zerfall. Wenn Sie ein Auto fahren, müssen Sie es alle 3000 Meilen schmieren, die Reifen alle 7500 Meilen drehen und die Flüssigkeiten alle 30000 Meilen spülen. Wenn Sie es mit dem Fahrrad einigermaßen ernst meinen, würden Sie sich an einem Ort aufhalten, an dem Sie sich in Bezug auf die Wartung wohl fühlen, von der Unfähigkeit, Ihre Sattelhöhe anzupassen, bis hin zum Zusammenbau Ihrer eigenen Speichen und Naben, aber Sie würden einige Wartungsarbeiten durchführen. wie auch immer. Die meisten Komponenten hätten eine ziemlich genau definierte Spannweite, die sie bedienen würden, und würden wahrscheinlich nach so vielen Kilometern auseinanderfallen, selbst bei angemessener Wartung und Reparatur. Wie groß wäre die Reichweite in Zeit und / oder Meilen für Pendlerfahrräder? Rennräder? Mountainbikes? Oder sind die modernen Motorräder ab 1000 US-Dollar im Grunde genommen unbefristet, es sei denn, Sie fahren frontal gegen eine Betonwand?
2. Bedürfnisse ändern sich: Sie wachsen aus Ihrem Fahrrad heraus, Ihr Fahrmuster ändert sich, Sie wechseln von Gruppenfahrten zu Triathlon, Sie ziehen in ein neues Gebiet, Sie geben Ihr Fahrrad an Ihr jüngeres Geschwister weiter usw.

Ich habe das Gefühl, dass Letzteres weitaus wahrscheinlicher ist, als wenn das Fahrrad seine volle mechanische Auslastung ausnutzt. Irgendwelche Meinungen?

Lassen Sie uns versuchen, dies in eine vernünftige Frage zu lenken, mit der Perspektive, die aus einer typischen Fahrradgeschäftswerkstatt und dem, was unterwegs ist, gesehen wird.

In einer Fahrradwerkstatt können Sie an Fahrrädern arbeiten, die bis zu fünfzig Jahre alt sein können, wobei eine große Anzahl von ihnen älter als zehn Jahre ist. Einige dieser Fahrräder waren in den letzten fünf Jahren nicht mehr im Gartenhaus und wurden plötzlich verwendet, weil der Sohn oder die Tochter des Besitzers mit dem Fahren begonnen hat. Daher hängt diese Frage sehr stark davon ab, wie oft das Fahrrad gelüftet wird, wie es gelagert wird und wie viel es gewartet wird.

Für die Person, die ihr Fahrrad jeden Tag zum Pendeln benutzt, ist die Lebensdauer des Fahrrads eine wirtschaftliche Frage. Nach ungefähr fünf Jahren wird das Fahrrad selbst bei Bremsklotzwechseln, neuen Kabeln, möglicherweise einem ungeraden neuen Satz Kettenräder, neuen Reifen, Ersatzketten und viel tlc einem Verschleiß ausgesetzt sein, der fast so viel kostet wie ein neues Fahrrad richtig stellen. Felgen werden abgenutzt, Sättel werden zerrissen, Teile von 'Shimano-Kunststoff' werden verloren gehen und der gesamte Antriebsstrang wird abgenutzt.

Um diese Probleme zu beheben, ist normalerweise eine weitere Runde Verbrauchsmaterialien erforderlich, z. B. Kette, Kabel, Bremsklötze und Reifen. All dies ist teurer als Ersatzteile, für deren Reparatur Sie Zeit aufwenden oder einen Laden bezahlen müssen. In der Zwischenzeit kann zu OEM-Preisen, die auf ein neues Fahrrad vorgerüstet sind, ein besseres Angebot gefunden werden. Das vorhandene Fahrrad wurde "abgewertet", um eine Haftung zu werden, ähnlich wie es ein altes Auto tut.

Wenn Sie sich die Autos ansehen, die die Leute fahren, werden Sie feststellen, dass nicht zu viele Ford Cortina-Modelle unterwegs sind. (UK) Es sind auch nicht zu viele "Ford Sierra" -Modelle unterwegs. Es gab jedoch eine Zeit, in der jedes andere Auto eines dieser Modelle war. Es sind noch ein oder zwei davon übrig, und Sie sehen sie einmal in einem blauen Mond, so dass es eindeutig möglich war, sie zu warten und für immer auf den Straßen zu halten. Dies war jedoch bei 99,9% dieser einst beliebten Ford-Fahrzeuge nicht der Fall.

Schauen Sie sich jetzt an, was die Leute tatsächlich fahren. Es gibt eine vernünftige Auswahl an 20 Jahre alten Modellen auf den Straßen, die von Menschen benutzt werden, die pendeln oder mit dem Hund spazieren gehen. Je nachdem, wo Sie wohnen, sind die meisten Fahrräder jedoch neu, dh weniger als zehn Jahre alt. Die Hälfte davon ist sehr neu, weniger als drei Jahre alt. Die meisten dieser "täglichen Fahrer" sind auf dem besten Weg, als "mechanische Ressource" eingesetzt zu werden.

Was Punkt 2) betrifft, so werden in Großbritannien viele Fahrräder von ihren Fahrern verlassen, wenn sie mit dem Fahren beginnen. Bevor die Leute dieses Alter erreichen, durchlaufen sie eine Reihe von Fahrrädern, aus denen sie herauswachsen. Wettbewerbsfahrer sind wieder anders, normalerweise haben sie eine Flotte von Fahrrädern und eine lächerliche Menge an Ersatzteilen, die von Upgrades übrig geblieben sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein Fahrrad eine Lebensdauer von ungefähr fünf Jahren hat, bevor es in Stücke geschossen wird. Diese Lebensdauer kann durch neue Komponenten und sorgfältige Wartung auf unbestimmte Zeit verlängert werden (oder im Falle eines Absturzes sofort verkürzt werden). In Wirklichkeit können Menschen Fahrrad fahren, lange nachdem das Fahrrad sein Bestes gegeben hat, sie können das Fahrrad auch für längere Zeit aufbewahren und sie können auch in den Sport einsteigen (um viele Fahrräder zu kaufen, die nicht unbedingt abgenutzt sind). .

Gut gepflegt, es gibt keinen Grund, warum ein Fahrrad nicht für immer halten kann. Wir haben perfekt fahrbare Fahrräder von Beginn des Radfahrens an; Hochräder und solche, die immer noch in ausgezeichneter mechanischer Form sind. Fast alles an einem Fahrrad kann bis auf den Rahmen ausgetauscht werden. Selbst Teile, die so veraltet sind, dass sie nicht mehr erhältlich sind, können reproduziert werden, wenn Sie genug Geld ausgeben möchten. Fahrräder sind keine übermäßig komplexen Maschinen. Ich fahre derzeit einen 1972er Cilo / Swiss Roadster. Bremsen und Schalthebel und dergleichen sind alle original, Shimano 600 und Wienemann. Die Räder wurden ersetzt, das Tretlager wieder aufgebaut usw. Der Rahmen ist jedoch in ausgezeichnetem Zustand und es gibt keinen Grund, warum das Fahrrad keine weiteren 50 Jahre halten sollte ... ich werde nicht ...

In den meisten Fällen ist es bei billigeren Fahrrädern, die nur wenig Wartung erhalten, einfach finanziell unmöglich, sie zu reparieren.

Ein Rennrad trifft normalerweise sein Schicksal bei einem Unfall. Die meisten anderen Motorräder sterben einfach an Vernachlässigung - etwas nutzt sich ab, der Benutzer verliert das Interesse, Dinge rosten und / oder geraten schrecklich aus der Mode.

Wenn Sie darüber sprechen, wie Sie ein Fahrrad SEHR lange am Laufen halten können, ist dies möglich, wenn es sorgfältig gewartet wird (oder nicht gefahren wird). Alle Teile können bei fast allen Fahrradtypen problemlos ausgetauscht werden. Wenn nicht, können mit einigen Arbeiten zeitgenössische Teile nachgerüstet werden. Die beste Ressource der Welt für dieses Zeug ist die umfassende Website des verstorbenen Sheldon Brown .

Nach dem austauschbaren Material kommt es im Grunde auf den Rahmen an.

Stahl oder Titan sind am haltbarsten und können von jemandem mit den richtigen Werkzeugen (zum Hartlöten oder WIG-Schweißen) repariert werden. Rost wird Sie auf Stahlrahmen nageln, wenn der Rahmen rauem Wetter ausgesetzt ist, ohne danach gründlich gereinigt zu werden. Wenn Sie anfangen, Rost zu bekommen, muss damit umgegangen werden, sonst wird es schlimmer.

Aluminium ist weniger haltbar und durch jahrelangen Gebrauch anfälliger für Ermüdungsrisse. Die Schläuche sind dünner und knicken leichter (sobald etwas knickt, wollen die meisten Menschen nicht mehr damit fahren).

Carbon - Rahmen sind einfach nicht reparierbar AFAIK und sie sind in der Regel abgestürzt terminal in einem Rennen sowieso. Ich sehe nicht viele Carbonräder von vor mehr als 15 Jahren. Das könnte sich in Zukunft ändern, aber ich bezweifle es.

Betrachtet man das Fahrrad als Rahmen, so ist die Lebensdauer nur durch nicht reparierbare / unwirtschaftliche Schäden am Rahmen begrenzt.

Ich hatte ein Sitzrohr, das vom Freund meiner Tochter irreparabel beschädigt wurde. Entsorgt sowohl das Fahrrad als auch den Jungen.

Andernfalls können Räder, Kassetten, Bremsen und Ketten relativ wirtschaftlich ausgetauscht werden, um eine unendliche Lebensdauer zu gewährleisten. Ein 11-Gang gegen einen 9-Gang ist für mich kein Kriterium für das Lebensende.

Der Hauptunterschied zwischen einem Fahrrad und einem Auto ist die Anzahl der Komponenten. Beides kann theoretisch ewig dauern, wenn Sie immer wieder Dinge ersetzen. Die Kosten für ein komplettes Auto in Ersatzteilen sind jedoch um ein Vielfaches höher als die Kosten für ein neues Auto, und für viele Dinge sind die Arbeitskosten erheblich höher als die Kosten für die Teile. Der Kauf eines kompletten Fahrrads als Ersatzteil einschließlich des Rahmens kostet wahrscheinlich nur das 1,5- bis 2-fache der Kosten eines neuen Fahrrads, und der Arbeitsaufwand spielt keine Rolle, da Sie mit nur wenigen Spezialwerkzeugen in wenigen Stunden selbst ein komplettes Fahrrad bauen können. Sie neigen also dazu, Dinge zu ersetzen, wenn sie abgenutzt sind, und das Fahrrad für immer zu behalten. Es kann schwieriger werden, Teile für ältere Rahmen zu finden, diese sind jedoch normalerweise noch verfügbar.

Dann kommt es darauf an, wie lange einzelne Komponenten voraussichtlich halten. Ich würde sagen, ein neues Fahrrad von guter Qualität benötigt alle paar tausend Kilometer Ketten und Bremsbeläge, etwa alle 10.000 km Reifen und sollte erst nach mindestens 20.000 km etwas anderes benötigen. An diesem Punkt könnten Probleme mit Radlagern auftreten , Headset, Tretlager usw.

Solange der Rahmen nicht den Elementen ausgesetzt oder beschädigt / missbraucht wird, hält er für immer. Andere Komponenten - Ketten, Lager, Kettenräder, Bremskomponenten - nutzen sich jedoch ab. Nahezu alle Komponenten eines neueren Fahrrads können zu einem mehr oder weniger "angemessenen" Preis ausgetauscht werden. Die Fahrradhersteller möchten jedoch etwa alle 15 Jahre die Paradigmen wechseln und Ersatzteile für ein Fahrrad finden, das 2-3 Paradigmen vom aktuellen entfernt ist ist oft bestenfalls herausfordernd.

Irgendwann wird es zu teuer / unpraktisch, ein Fahrrad zu warten, das regelmäßig benutzt wird (es sei denn, Sie haben Zugang zu anderen alten Fahrrädern, um sie zu reinigen). (Fahrräder mit leichtem Gebrauch nutzen sich nicht wirklich ab, außer dass die Reifen etwa alle 10 Jahre ausgetauscht werden müssen.)

Wie lang ist ein Stück Schnur?

Ehrlich gesagt kann die Lebensdauer eines Fahrrads variieren, je nachdem, ob Ihr Fahrrad regelmäßig gewartet wird oder ob Sie tatsächlich Teile wie Kette, Kassette, Kettenblätter, Lager, Bremsbeläge, Bremskabel, Getriebekabel, Tretlager, Headset-Lager ersetzen , etc.

Wenn Sie nichts tun und es täglich fahren, haben Sie das Glück, ungefähr anderthalb Jahre aus meiner persönlichen Erfahrung herauszuholen. Wenn Sie es ständig warten und es nicht foltern, können Sie es überleben lassen. Es liegt an der Anstrengung des Besitzers, das Fahrrad am Laufen zu halten. Ich kenne Leute mit vier Ketten, die sie nach jeder Fahrt austauschen, und Leute, die mehrere Radsätze verwenden.

Es ist vielleicht besser zu fragen, wie viele Kilometer ein Fahrrad hält, als wie viele Jahre. Ich würde vermuten, dass ein Fahrrad für 5.000 Meilen eine gute Leistung bringen sollte (wenn es angemessen gewartet wird). Zu diesem Zeitpunkt sind die Kabel abgeschossen, die mechanischen Komponenten sind abgenutzt, die Lager usw. Sie könnten sicherlich alle diese Teile austauschen und am Laufen halten, aber die Frage hat noch mehr zu bieten. Der andere Aspekt der Frage ist, wie lange es dauern wird, bis die Fahrradtechnologie am oberen Ende des Spektrums für den für Sie angenehmen Preis erschwinglich wird. Ich vermute, dass ein regelmäßig gefahrenes Fahrrad mindestens 1.000 Meilen pro Jahr erreicht (wahrscheinlich mehr). Es scheint mir auch, dass in fünf Jahren die Funktionen der "schönen" Motorräder bei Einsteigern und Big-Box-Motorrädern Standard sind. Tatsächlich denke ich, dass Fahrräder um 100 Dollar pro Jahr "billiger" werden. Wenn Sie also dieses Jahr ein Fahrrad für 600 US-Dollar gekauft haben, wird das 500-Dollar-Fahrrad im nächsten Jahr dieselben Funktionen und Komponenten haben. (Die Inflation verzerrt dies ein wenig.) Nehmen wir also noch einmal an, Sie haben dieses Jahr ein Fahrrad für 600 Dollar gekauft. Sie hätten gerne das Modell gehabt, das für 1.200 US-Dollar verkauft wird, aber das war zu teuer für Sie. In fünf Jahren werden Sie darüber nachdenken, Ihr Fahrrad auszutauschen, und sind bereit, 700 US-Dollar auszugeben. Sie werden feststellen, dass die Motorräder auf diesem Niveau den Motorrädern entsprechen, die Sie dieses Jahr wollten und die 1.200 US-Dollar kosten. Sie werden sich das Fahrrad ansehen und sich sagen: "Wow! Was für ein großartiges Fahrrad für nur 700 US-Dollar!" Und dann entscheiden Sie, dass Ihr aktuelles Fahrrad ersetzt werden muss. Die Antwort auf Ihre Frage lautet also "fünf Jahre". (Die Inflation verzerrt dies ein wenig.) Nehmen wir also noch einmal an, Sie haben dieses Jahr ein Fahrrad für 600 Dollar gekauft. Sie hätten gerne das Modell gehabt, das für 1.200 US-Dollar verkauft wird, aber das war zu teuer für Sie. In fünf Jahren werden Sie darüber nachdenken, Ihr Fahrrad auszutauschen, und sind bereit, 700 US-Dollar auszugeben. Sie werden feststellen, dass die Motorräder auf diesem Niveau den Motorrädern entsprechen, die Sie dieses Jahr wollten und die 1.200 US-Dollar kosten. Sie werden sich das Fahrrad ansehen und sich sagen: "Wow! Was für ein großartiges Fahrrad für nur 700 US-Dollar!" Und dann entscheiden Sie, dass Ihr aktuelles Fahrrad ersetzt werden muss. Die Antwort auf Ihre Frage lautet also "fünf Jahre". (Die Inflation verzerrt dies ein wenig.) Nehmen wir also noch einmal an, Sie haben dieses Jahr ein Fahrrad für 600 Dollar gekauft. Sie hätten gerne das Modell gehabt, das für 1.200 US-Dollar verkauft wird, aber das war zu teuer für Sie. In fünf Jahren werden Sie darüber nachdenken, Ihr Fahrrad auszutauschen, und sind bereit, 700 US-Dollar auszugeben. Sie werden feststellen, dass die Motorräder auf diesem Niveau den Motorrädern entsprechen, die Sie dieses Jahr wollten und die 1.200 US-Dollar kosten. Sie werden sich das Fahrrad ansehen und sich sagen: "Wow! Was für ein großartiges Fahrrad für nur 700 US-Dollar!" Und dann entscheiden Sie, dass Ihr aktuelles Fahrrad ersetzt werden muss. Die Antwort auf Ihre Frage lautet also "fünf Jahre". In fünf Jahren werden Sie darüber nachdenken, Ihr Fahrrad auszutauschen, und sind bereit, 700 US-Dollar auszugeben. Sie werden feststellen, dass die Motorräder auf diesem Niveau den Motorrädern entsprechen, die Sie dieses Jahr wollten und die 1.200 US-Dollar kosten. Sie werden sich das Fahrrad ansehen und sich sagen: "Wow! Was für ein großartiges Fahrrad für nur 700 US-Dollar!" Und dann entscheiden Sie, dass Ihr aktuelles Fahrrad ersetzt werden muss. Die Antwort auf Ihre Frage lautet also "fünf Jahre". In fünf Jahren werden Sie darüber nachdenken, Ihr Fahrrad auszutauschen, und sind bereit, 700 US-Dollar auszugeben. Sie werden feststellen, dass die Motorräder auf diesem Niveau den Motorrädern entsprechen, die Sie dieses Jahr wollten und die 1.200 US-Dollar kosten. Sie werden sich das Fahrrad ansehen und sich sagen: "Wow! Was für ein großartiges Fahrrad für nur 700 US-Dollar!" Und dann entscheiden Sie, dass Ihr aktuelles Fahrrad ersetzt werden muss. Die Antwort auf Ihre Frage lautet also "fünf Jahre".

Ich bin kein Experte, obwohl meine ersten 10 Geschwindigkeiten ein Schwinn Continental (1972) waren und ich seitdem ein bisschen gefahren bin. Im Moment bin ich Pendler und lege ungefähr 5000 Meilen pro Jahr auf ein Fahrrad, wenn ich es fast jeden Tag fahre. Wir werden also sagen, dass ich wahrscheinlich ungefähr 3000 Meilen pro Jahr fahre. Ich habe billige Fahrräder mit abgebrochenen Halterungen gesehen, die geschweißt werden müssten, verbogene Rahmen bei Kollisionen, Oldtimer-Fahrräder, deren Teile teuer und selten sind, und extreme Vernachlässigung. Diese Fahrräder würde ich wegwerfen.

Nach meiner Erfahrung scheinen die Speichen nach etwa 5 bis 8000 Meilen zu brechen, und auf dem Weg können Ketten, Zahnräder, Kabel, Bremsen und sogar Umwerfer brechen und ausgetauscht werden müssen. Wenn es ein anständiges Fahrrad ist, sind dies nur die Kosten, um es am Laufen zu halten. Es ist immer noch ein Zehntel der Kosten für den Betrieb eines Autos, und ich kaufe auch keine neuen. Ich legte ungefähr 10000 Meilen auf mein letztes Fahrrad (das ich gebraucht gekauft habe), bevor ein Auto darauf fuhr, und stellte fest, dass ich die Gabel aufgrund ihres Alters nicht ersetzen konnte. Ich weiß die Antwort nicht, aber es sind einige tausend Meilen.

Ich habe einen Trek Madone 4.5 Carbon, der 4,5 Jahre alt ist und mehr als 27.000 Meilen hat (hätte mehr, aber die Arbeit steht mir im Weg !!). Abgesehen von der regelmäßigen Wartung, wechseln Sie die Kassette (bei 24.000) und die Felgen aus (brach die echte Achse zweimal an den Originalfelgen) und hatte seitdem keine Probleme mehr. Habe ein paar Kratzer am Rahmen, aber ich hoffe, dass ich ihn nicht bald ersetzen kann!

Ich hatte 20 Jahre lang ein 10-Gang-Rennrad, kaufte es 1981 und benutzte es bis 2001. Im Laufe der Jahre hatte ich das vordere Zahnrad, die Kette, das hintere Zahnrad und den Umwerfer mindestens einmal ausgetauscht und den vorderen Gangwechsler (für die Gänge 6) entfernt bis 10). Und natürlich Reifen, Schläuche (mit Woods-Ventilen), Kotflügel, Räder, Bremsklötze, Sattel und Packtaschen (die sich im Hinterrad verfangen haben). Dies war allgemeines Reiten, kein Sport.

Mein aktuelles Fahrrad ist ein Raleigh Pioneer 120 Hybrid 5-Gang, den ich 2001 gekauft habe. Wieder habe ich Reifen, Hinterrad, Bremsklötze und Sattel ausgetauscht. Ich habe die Kette, das hintere Zahnrad und den Gangwechsler letztes Jahr in einem Fahrradgeschäft austauschen lassen (für etwa 60 Pfund), weil sie abgenutzt waren. Ich fahre die meisten Tage auf lokalen Reisen und zur Arbeit. Aber nicht schlecht für den fast täglichen Gebrauch in den letzten 16 Jahren. Mit Wartung, einigen Anpassungen und persönlichem Interesse kann ein Fahrrad jahrelang halten.

Ich fahre seit 1969 Fahrrad. Die Gesamtkosten für Ersatzteile können höher sein als die ursprünglichen Kosten des Fahrrads, aber im Laufe der Jahre ist es nicht sehr viel, da die Kosten verteilt sind. Ein älteres Fahrrad aus den 1970er Jahren oder älter ist schwieriger zu warten, insbesondere wenn es ein Sturmey Archer-Getriebe oder einen Dynohub (mit Lichtern, die Glühbirnen verwenden) verwendet oder ein Chopper aus den 1970er Jahren ist. Räder mit modernen Schaltnaben und Dynamo-Naben (verbunden mit LED-Leuchten) sollten in einen älteren Rahmen passen, es ist jedoch wichtig, ob sie mit einem originalen Schalthebel und Leuchten kompatibel sind, die aus Kompatibilitätsgründen möglicherweise ausgetauscht werden müssen. Und Woods-Ventile? Sie wurden seit Mitte der 1980er Jahre nicht mehr hergestellt, wahrscheinlich weil zu dieser Zeit Mountainbikes mit Shraeder-Ventilen kamen, aber Presta-Ventile werden natürlich passen.