Bremshebel links

Erster Versuch einer Fahrradeinstellung. Tag 2: Ich habe nur die vorderen Bremsbeläge ausgetauscht und endlich genug Platz für die Felgen bekommen. Jetzt drücke ich den rechten Bremshebel und bremst ihn richtig, aber ich muss ihn bis zum Fahrradgriff ziehen (Bild 1). Die Bremsen funktionieren also, aber ich sollte zwar zwischen Handgriff und Hebel Platz lassen, wenn die Bremse betätigt wird.

Ich habe es so ausprobiert: Einstellen des V-Bremszuges (Bild 2) - beim Festziehen dagegen reiben die Bremsen gegen die Felge Ich habe auch den Bremseinsteller in der Nähe des Bremshebels angepasst (Bild 3), dies macht jedoch dasselbe und erzeugt Felgenabrieb. Beachten Sie auch, dass diese beiden Methoden den Durchhang scheinbar nicht beheben.

Für jede Hilfe dankbar!

brakes

— Tim
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Ist das nicht der linke Hebel für die Vorderradbremse? Sieht aus wie der linke Hebel im Bild. (Ja, ich weiß, dass Sie möglicherweise in Großbritannien sind.)

— Argenti Apparatus

Ist die Felge wahr? Das heißt, in der vertikalen Ebene völlig flach? Wenn die Felge Verzerrungen aufweist, benötigt sie mehr Platz zwischen den Bremsbelägen. Sie sollten in der Lage sein, das Rad hart zu drehen, während es sich auf dem Boden befindet, und die Felge sollte nicht mehr als einen Millimeter wackeln, idealerweise weniger. Wenn mehr Wackeln als das ist, müssen Sie es wahr machen.

— Criggie

Könnten Sie einfach das 2. Bild herauszoomen? Da ist etwas Seltsames. Bitte platzieren Sie Ihre Kamera auf dem Vorderrad, so dass Sie beide Arme der Bremse und den Teil des Kabels sehen können, der mit der Bremse verbunden ist.

— Carel

ArgentiApparatus - Sie haben Recht, es ist der linke Hebel nicht der rechte (sorry!)

— Tim

Criggie - keine Wackeln - die Felge dreht sich richtig.

— Tim

Sie haben Recht, dass zwischen Hebel und Lenker etwas Abstand sein sollte, wenn die Bremsen vollständig betätigt werden.

Ich denke, ich kann davon ausgehen, dass Sie die Bremssättel so eingestellt haben, dass die Bremsbeläge den korrekten Abstand von der Felge haben - einige Millimeter (oder ein bisschen mehr, wenn Ihre Räder etwas falsch sind), da Sie sagen, dass Sie die Einstellung ändern Kabel reiben die Pads an der Felge.

Wenn der Hebel dort auf den Lenker schlägt Muss Übermäßiges Spiel im Kabel irgendwo.

Sie sagen, dass das Einstellen des Kabels am Bremssattel oder die Verwendung des Laufwinkels den Hebelweg nicht verbessern. Wenn Sie den Hebel ziehen, bewegt sich der Bremssattel sofort, oder wenn Seilzug aufgewickelt wird, bevor sich der Bremssattel bewegt?

Ich vermute, dass irgendetwas in der Kabelführung irgendwo bindet, was dazu führt, dass sich die Bremssattelarme bis zu einem bestimmten Punkt zurückziehen, aber zwischen Bremssattel und Hebel immer noch ein lockeres Kabel ist.

Sie können den Kabelverlauf zwischen Hebel und Bremssattel überprüfen, sicherstellen, dass das Gehäuse richtig sitzt, den Bremssattel aushaken und prüfen, ob das Kabel im Gehäuse reibungslos verläuft. Spannen Sie das Kabel an, indem Sie es mit einer Zange greifen, und prüfen Sie, ob der Hebel sofort zieht.

Sie können auch das Kabel und das Gehäuse austauschen, was beim Tunen eines Fahrrads üblich ist.

Sie können überprüfen, ob Sie die Bremsen richtig eingestellt haben, indem Sie einige Online-Ressourcen auschecken. Die Park Tool Company hat auf ihrem YouTube-Kanal großartige Videos zur Einstellung der Bremsen. Hier ist der V-Brake Video .

Update basierend auf neuen Informationen in Kommentaren:

Das Problem scheint zu sein: Ein Bremssattelarm zieht weniger ein als der andere und reibt dann an der Felge. Sie müssen dann das Kabel lösen, um den nicht zurückgezogenen Arm am Reiben zu hindern.

Die Lösung besteht natürlich darin, den nicht einfahrenden Bremssattelarm zu fixieren. Es ist ein häufiges Problem, dass die V-Bremsarme klebrig werden und nicht symmetrisch einfahren.

Entfernen Sie die Bremssattelarme, reinigen Sie die Armbüchsen, -pfosten und -federn, fetten Sie sie wieder ein und bauen Sie sie wieder zusammen.
Stellen Sie die Federspannungsschrauben an den Bremssattelarmen so ein, dass die Arme symmetrisch einfahren (siehe Abbildung unten).

— Argenti Apparatus
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Danke für die Antwort. Wenn ich den Hebel ziehe, bewegt sich der Bremssattel sofort und zieht mich am Hebel. Ich werde versuchen, was Sie vorgeschlagen haben, und sehen, ob ich feststellen kann, wo der Durchhang liegt. Ich werde nachgehen.

— Tim

Bei viel Hebelbewegung nach dem die Pads berühren die Felge, etwas verbiegt sich übermäßig.

— Argenti Apparatus

Also habe ich damit herumgestimmt. Ich habe das Kabel fester gezogen, damit es weniger schlaff ist. Es verbleibt ungefähr eine Fingerlänge zwischen Hebel und Griff. Ich drehe den Vorderreifen und er dreht sich ohne zu reiben. Ich drücke die Bremse und stoppt richtig. Aber wenn ich die Bremse löse, ist es fast so, als würde sie den Bremssattel aus der Ausrichtung bringen und bei nachfolgenden Drehungen reibt die Bremse gegen die Felge. Okay, jetzt lockere ich das Kabel, dreht sich auch nach dem Bremsen richtig. Aber wir sind wieder beim ursprünglichen Problem, der Hebel geht bis zum Lenker.

— Tim

Ich habe pic5 hinzugefügt. Könnte diese fehlende Schraube die Bremsspannung im Hebel beeinflussen?

— Tim

Es sieht so aus, als ob das Kabel viel Spiel hat. Es gibt jedoch eine Sache, die ich bei ausgehaktem Seil prüfen würde: Bewegt sich jeder Bremsarm frei, und wenn Sie ihn gegen die Felge drücken, springt er beim Loslassen zurück. Wenn nicht Die Zapfen müssen gereinigt und geschmiert werden und / oder die Federn sind "müde". Und da Kabel und Gehäuse nicht so teuer sind, kann das Austauschen der Kabel eine gute Idee sein.

— Carel