Ist es wichtig, welche Kassette ich für Unterrohr-Reibungsschieber bekomme?

Mein Opa gab mir 1974 seinen alten Raleigh International (alles original Campy) als Abschlussgeschenk. Da die Serienräder für Schlauchreifen sind und ich sie in der Stadt fahren möchte, möchte ich Räder für Drahtreifen bekommen, damit ich den Schlauch wechseln kann, wenn ich platt bin, anstatt mich mit Kleberarbeiten herumschlagen zu müssen.

Ein neues Hinterrad bedeutet, dass ich die Möglichkeit habe, ein Hinterrad mit Shimano-Hyperglide zu kaufen, damit ich moderne Kassetten auswählen kann. Ist es wichtig, wie viele Zahnräder sich in der Kassette befinden, da die Schalthebel eher Reibungsschalthebel als indizierte Schalthebel sind? Muss ich bei 5 bleiben oder könnte ich sogar zu 10 gehen?

Ich stehe korrigiert da, dass der Rahmen aus Stahl und nicht aus Alumninum besteht. Ich habe mich geirrt, weil das Fahrrad deutlich leichter ist als andere Fahrräder mit Stahlrahmen, mit denen ich mich befasst habe. Ich entschuldige mich für diesen Fehler.

Leider haben Ihre Campagnolo 5-Gang-Naben von 1974 wahrscheinlich einen Abstand von 120 mm - Sie können sie im Campagnolo-Katalog von 1974 sehen . Es wird Ihnen schwer fallen, selbst alte Verkehrsknotenpunkte zu finden, die zu diesem Abstand passen.

Ich bin äußerst zweifelhaft, dass Sie einen 1974er Raleigh International aus Aluminium haben, da dieser ursprünglich aus Reynolds 531-Stahl hergestellt wurde und Raleigh in seinem Katalog von 1974 keine Aluminiumrahmen aufgeführt hat . Ein schneller Test mit einem Magneten sollte für Sie bestätigen.

Grundsätzlich bleibt Ihnen nur eine begrenzte Anzahl von Optionen für das Hinterrad, von denen die meisten oben herausgearbeitet wurden:

1. Verwenden Sie weiterhin den aktuellen Rohrradsatz. Einfach, aber Sie müssen mehr Übung mit Schlauchreifen üben.
2. Platzieren Sie das hintere Dreieck neu. Es ist Stahl, also sollte es mit Vorsicht einfach sein. Sie müssten 6 mm hinzufügen, um zu alten 6-7spd-Hubs zu gelangen, und 10 mm, um zu einem modernen Straßenkassetten-Hub zu gelangen. Wenn Sie mit beweglichen Abstandshaltern und Radschalen klug sind, können Sie möglicherweise noch ein paar Millimeter mehr herausholen. Ein großer Nachteil hierbei ist, dass Sie den Rahmen neu platzieren müssen, wenn Sie ihn an den Standard-Hubs wiederherstellen möchten.
3. Suchen Sie eine gebrauchte oder teure 120-mm-Freilaufnabe von Phil Wood und bauen Sie sie mit einer Drahtreifenfelge auf. Die einzige Einschränkung besteht bei eBay und bei der Tatsache, dass 90% der 120-mm-Hubs, auf die Sie stoßen, moderne Single-Speed-Track-Hubs sind, die nicht zu Ihrem beabsichtigten Ziel passen. Auch ein Nachteil, Sie werden immer noch nur bis zu 6, vielleicht 7 Gänge insgesamt bekommen. Das heißt, es ist wahrscheinlich eine gute Option, es mit Ausnahme von Drahtreifen um einen sehr ähnlichen Radsatz wie den dortigen aufzubauen - Sie zahlen möglicherweise eine Prämie für identische Campagnolo-Naben desselben Jahrgangs, behalten aber die Ästhetik bei .

Ihre äußere Abmessungen der Kontermutter beträgt wahrscheinlich weniger als 135 mm. Vermutlich haben Sie 130 mm und es besteht die Möglichkeit, dass Sie sich auf 126 mm befinden. Nur so viel kann erreicht werden, indem die Streben gespreizt und Unterlegscheiben entfernt werden, damit eine 135-mm-Nabe hineinpasst!

Ich würde empfehlen, nach NOS-Hubs und Freilauf aus dieser Zeit zu suchen. Wenn Sie einen Satz von 36-Stunden-Hubs erhalten, werden Sie gut abschneiden. Erwarten Sie keine 32 Stunden. Regina-Freiläufe mit 6-Gang-Geschwindigkeit gibt es in NOS. Das Entfernen des Werkzeugs ist viel einfacher, da sie noch hergestellt werden.

Wenn Sie im NOS-Land erfolgreich sind, achten Sie auf einige Mavic MA2 (Silber) - oder MA40-Felgen. Sie sollten ausreichend zeitlich sein.

Persönlich schalte ich die Gänge in Vielfachen von Zweien und Dreien, Sie sollten in der Lage sein, mit 6 Geschwindigkeiten zu überleben und sich nicht zwei benachteiligt zu fühlen.

Wenn der NOS-Markt keine Früchte trägt, sollten Sie günstige 8/9-Shimano-Hubs + Kassetten kaufen. Wenn es dann nicht passt, können Sie entweder die Kettenstreben öffnen, dies kann jedoch die Spur ruinieren (da sich nur ein Steg verbiegt). Oder schneiden Sie die Spindel um 5 mm und den Abstandshalter auf der linken Seite ab. Sie können dann das Rad darum herum mit einer anderen Schüssel bauen, als Sie normalerweise bekommen würden.

Sie müssen den Abstand zwischen den hinteren Ausfallenden des Fahrrads messen. Aktuelle Straßenräder sind 130 mm zwischen den Ausfallenden. 126 mm oder 127,5 mm waren üblich. 5 Geschwindigkeit wird wahrscheinlich 126mm sein. Unter der Annahme eines Stahlrahmens sollten Sie in der Lage sein, ein Rad mit 9/10-Geschwindigkeit in den Rahmen einzubauen. Möglicherweise müssen Sie den Rahmen jedoch spreizen, damit er passt.

Dieses Fahrrad ist 5-Gang-Campy-Reibung. Es hat eine ALTE nicht breiter als 127,5 mm. Höchstwahrscheinlich ist es 126mm. Es wird nicht 135 mm sein, da dies eine aktuelle Mountainbike-Nabe ist. Ein 126er hat normalerweise kein Problem damit, auf 130 mm gedehnt zu werden, was der derzeitige Straßenstandard ist. Sie müssen wahrscheinlich auch die Schalthebel ersetzen.

Die Schalthebel können den Bereich für eine 10-Gang-Kassette haben oder nicht, aber Dura-Ace 9-Gang-Reibungsschalthebel sind immer noch verfügbar und haben möglicherweise 10-Gang-Schalthebel. Wenn Sie nach Campagnolo fahren, sollten Sie in der Lage sein, 10- und 11-Gang-Schalthebel zu bekommen, obwohl die Räder mich genauso viel kosten wie ein neues Fahrrad.

Je nach Fahrrad sollten Sie den Wert und den Zustand des Sammlers berücksichtigen, bevor Sie größere irreversible Änderungen vornehmen.

Bewahren Sie mindestens die Originalteile auf, damit Sie sie für Sammlerzwecke in den Originalzustand des Fahrrads zurückversetzen können.