Wie verwende ich Drop-Lenker richtig?


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Dies mag wie eine wirklich grundlegende Frage erscheinen, aber es schadet nicht zu fragen. Ich hatte noch nie ein Fahrrad mit Klappgriff. Ich hatte immer eine Art Standard-Reck mit nur einer Handposition, die sich auf den Gummigriffen befindet. Ich bin größer als das Motorrad, das ich jetzt habe, und denke darüber nach, nächstes Jahr auf etwas schnelleres umzurüsten. Fast jedes schnellere Fahrrad hat einen Falllenker, aber ich bin mir nicht sicher, wie ich ihn verwenden soll.

Ich verstehe, dass es mehrere Handpositionen gibt. Ich bin sicher, ich kann für mich selbst herausfinden, welche bequemer sind als andere, indem ich mich fühle. Aber ich möchte nicht unbedingt das tun, was sich natürlich anfühlt, ich möchte richtig fahren. Welche unterschiedlichen Handpositionen gibt es bei Drop Bars? Welche Positionen nutzen Sie in welchen Szenarien?

Ich möchte mich einfach nicht in eine gefährliche, unangenehme, unpraktische oder dumm aussehende Situation bringen, indem ich meine Hände am falschen Ort habe.


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Als ich von einem Flachstab auf Drop-Bars umstieg, stellte ich fest, dass Drop-Bars im Gegensatz zu einem Flachstab, bei dem Sie immer in der optimalen Position zum Schalten und Bremsen sind, keine „perfekte“ Position zu haben scheinen. Alle drei von zenbike genannten Positionen sind Kompromisse in Bezug auf das Erreichen der Bremsen, Komfort und einen guten stabilen Handgriff.
Mac

@Mac: Warum sagst du das? Die Motorhauben sind komfortabel, stabil und verfügen über vollständige Schalt- und Bremssteuerung. Was halten Sie für einen Kompromiss?
Zenbike

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@zenbike: Es gibt zwei Probleme, die ich habe, wenn ich auf den Tropfen bin. 1. Die Hebelwirkung auf die Bremsen ist nicht großartig. Anstelle eines ganzen Bremshebels (10 cm?) Kann ich nur ein paar Zentimeter unterhalb des Drehpunkts erreichen, sodass ich nicht das Gefühl habe, die gleiche Kontrolle über das Bremsen zu haben. 2. Es ist schwer, dicke Hauben richtig in den Griff zu bekommen. Ich kann nur ein oder zwei Finger um die Motorhaube legen und wenn ich aufstehe und an den Riegeln ziehe, fühlt es sich nicht so stabil an. Beachten Sie, dass dies im Vergleich zu Megaphon- oder Flachstangen der Fall ist, bei denen Sie immer ein gutes, schmales Rohr und einen Bremshebel in voller Länge haben.
Mac


@Mac, wenn Sie auf den Motorhauben nicht genug Hebelkraft haben, sind die Bremsen nicht richtig eingestellt. Einige der (älteren?) Shimano-Hauben sind wirklich zu groß, Campy und Sram sind schlanker.
Angelo

Antworten:


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Es gibt 3 grundlegende Handpositionen, die die meisten Leute auf einer Drop-Bar benutzen:

  1. Handposition 1: Auf den Motorhauben - In dieser Position können Sie die Bremsen und Schalthebel erreichen, ohne sich zu bewegen, und eine recht aufrechte und bequeme Körperhaltung erreichen. Die meisten Fahrer geben 75-90% ihrer Meilen in dieser Position aus.
  2. Handposition 2: On the Drops - Diese Position ist ideal für aerodynamischere Körperpositionen oder sportlichere Anstrengungen. Wenn du hart gehen willst, geh hierher. Sie können an Bremsen und Schalthebel gelangen, müssen jedoch je nach Einstellung möglicherweise die Hände bewegen. Dies wird im Allgemeinen für lange Abfahrten oder aggressive Positionen verwendet. Es ist weniger stabil und wird für vielleicht 10% oder weniger der meisten Fahrer verwendet.
  3. Handposition 3: Oben - Diese Position ermöglicht eine bequeme alternative Position für entspannteres Fahren. Es wird im Allgemeinen verwendet, wenn Sie in einem ruhigen Tempo fahren und wenn Sie sich über die Straßenverhältnisse, den Verkehr und andere Gefahren sicher sind. Sie können die Bremsen oder Schalthebel von dieser Position aus definitiv nicht erreichen, ohne Ihre Hände zu bewegen. Es ist aufgrund der schmaleren Handposition weniger stabil, obwohl es sich nicht so anfühlt. Die meisten Fahrer nutzen es als Abkühlposition für etwa 10% ihrer Laufleistung.

    Handpositionen


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Ja, das ist so ziemlich alles. Ich möchte hinzufügen, dass die Neigung des Lenkers für den Komfort von entscheidender Bedeutung ist, und manchmal (eigentlich meistens) kann man den Lenker nicht gleichzeitig für Absenkungen und Motorhauben richtig neigen - das U des Lenkers ist es im Allgemeinen nicht fest genug gebogen (zumindest für meinen Geschmack).
Daniel R Hicks

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Beachten Sie auch, dass die Bremshebel (und damit die Motorhauben) leicht nach oben / unten bewegt werden können, um die Motorhaubenpositionen zu ändern (obwohl dies offensichtlich auch die Reichweite der Bremse durch die Tropfen beeinflusst).
Daniel R Hicks

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Außerdem möchte ich hinzufügen, dass Sie bei einigen größeren Stangen den unteren Rand der Tropfen verwenden können, um beim Klettern anzuziehen. (Obwohl Sie besser dran sind, auf einen einfacheren Gang umzuschalten und zu drehen - aber es macht auf jeden Fall Spaß!)
Neil Fein

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Tropfen sind weniger stabil? Benötigen Sie verschiedene Stangen oder eine bessere Passform.
Ken Hiatt

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Ich habe oben am Lenker meines Pendlerfahrrads Cyclocross-Hebel angebracht, damit ich die Bremsen auch dann problemlos benutzen kann, wenn ich auf dem Dach fahre. Ich finde das sehr praktisch und meine Hände sind nie weit von den Bremsen entfernt, egal wo sich meine Hände auf den Lenkern befinden. Das Fahren auf der Spitze gibt mir ein paar Zentimeter mehr Sicht, um über Autos zu sehen, also ist es schön, die Bremshebel dort zu haben.
Johnny

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Zwei weitere Positionen (oder Variationen): Es gibt auch einen Bereich zwischen Position (1) und (3), an der Ecke der Stangen und (abhängig von der Stange) zwischen der Ecke und den Hauben. Wahrscheinlich verbringe ich die meiste Zeit in diesen Positionen. Auch wenn ich in eine aerodynamischere Position kommen möchte, aber nicht in die Tropfen will, funktioniert es gut, wenn ich die Oberseiten der Hauben halte. Dies ist eine großartige Position, die in den Wind geht, und davon bekommen wir in West-Texas reichlich.


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Hauben - Hauben sind ziemlich bequem, sie halten Sie aufrechter als die Tropfen, während Sie Ihre Hände bequem halten. Hoods sind ideal für flache Fahrten, wenn Sie nicht sprinten. Mit den Hauben kann man besser aus dem Sattel klettern als mit den Tropfen. Verwenden Sie diese meistens.

Tops - Die Tops sind der flache Teil des Lenkers. Wenn Sie keine Inline-Bremshebel (Unterbrecherhebel) haben, sind sie unglaublich gefährlich, wenn Sie bei hohen Geschwindigkeiten flach oder besonders bergab fahren. Wenn Sie mit festem Gang fahren, sind die Tops etwas sicherer, bieten aber nicht so viel Kontrolle über die Lenker, dass sie rutschen wie die Tropfen. Steigen Sie niemals aus dem Sattel! Davon abgesehen können die Gipfel ein sehr guter Ort für den Aufstieg sein. Sie werden viele Profis sehen, die die Gipfel auf flachen Kopfsteinen benutzen oder bergauf gehen und versuchen, dasselbe zu tun.

Drops - Die Drops eignen sich ideal zum Sprinten auf flachem Boden oder um bei Abfahrten Aero zu bekommen. Da sowohl die Motorhauben als auch die Drops als Positionen meistens die Möglichkeit zum Bremsen bieten, sind sie auch bergab sicher. Versuchen Sie, diese ausschließlich beim Sprinten oder auf flachem Boden zu verwenden. Wenn die Tropfen zu niedrig sind, kann dies unangenehm sein.

Es ist wichtig zu beachten, dass viele dieser Ratschläge davon abhängen, wie hoch Ihr Lenker im Verhältnis zu Ihrer Sattelhöhe ist und wie weit sie entfernt sind. Beachten Sie auch die Lenkerbreite, die Ablage und die Ablagehöhe. Ich erwähnte nicht die Tatsache, dass Hauben und Drops die Möglichkeit bieten, Gänge zu schalten, da viele elektrische Gruppen Schalthebel für Sprintpositionen und das Klettern auf Spitzenpositionen anbieten.


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Mein alter 10-Gang-Raleigh hatte Bremshebel, die innen und dann quer unter den Kreiseln vorbeigingen. So konnte man immer bremsen.

Allerdings hatte es einen Gangwechsel an der unteren Welle des Hauptrahmens, so dass sie nie leicht zu erreichen waren.


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Diese erhielten den Namen Selbstmordhebel für ihre Unzuverlässigkeit.
Ben
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