Hilfe bei der Auswahl zwischen Draht- / Faltreifen

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Ich hoffe, jemand kann mir bei der Entscheidung helfen, ob ich mich für den Drahtwulsttyp oder für faltbares Kevlar entscheide.

Was sind die Vor- / Nachteile von jedem?

Das Fahrrad ist ein alter Fuji, der ursprünglich mit 700x19c-Reifen geliefert wurde.

Ich bin kein begeisterter Biker, der meistens am Wochenende auf Radwegen unterwegs ist. Vielleicht fahren Sie ungefähr 20 Meilen pro Wochenende, aber da ich auf dem Markt für neue Reifen bin, möchte ich mit Bedacht einkaufen. Vielen Dank

road-bike tire parts

— ohmmy
quelle

Wenn Sie uns mitteilen, was Ihr Fahrrad ist und wie weit und schnell Sie fahren, können wir möglicherweise eine Empfehlung zur Qualität des Reifens abgeben, die Ihren Anforderungen entspricht (obwohl spezifische Produktempfehlungen hier nicht zum Thema gehören).

— Argenti Apparatus

Ich werde die Bike-Infos aktualisieren, sobald ich zu Hause bin. Ich fahre gelegentlich Rad auf Radwegen. Meistens an schönen Tagen. In Bezug auf wie weit, wahrscheinlich 20 Meilen an einem Wochenende. Für den Moment habe ich diese gefunden, sie sind gebraucht, aber neugierig, ob es ein gutes Geschäft ist? rover.ebay.com/rover/0/0/…

— Ohmmy

In gewisser Weise sind gebrauchte Ordner wahrscheinlich besser, da sich jemand anderes die Mühe gemacht hat, sie in Form zu bringen.

— Daniel R Hicks

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Mögliches Duplikat von Was ist der Unterschied zwischen Faltreifen und Drahtreifen?

— Criggie

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@ohmmy erhalten den breitesten Reifen, den Ihre Felgen / Bremsen / Kettenstreben nehmen werden. 19 ist oldschool eng und der trend geht in letzter zeit weiter. 23 sollten also in Ordnung sein, 25 könnten möglich sein und 28 könnten eine entfernte Chance sein.

— Criggie

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Für die meisten von uns macht das wenig aus.

Kevlar-Perlen sollten schwieriger zu montieren sein, aber der schwierigste Job, den ich beim Reifenmontieren hatte, war Draht. Einige Reifen sind in beiden Varianten erhältlich (normalerweise gibt es auch Unterschiede in der Mischung). Die Kevlar-Version ist nominell teurer, kann aber billiger sein, wenn sie an wettbewerbsfähigeren Orten gelagert wird. Das habe ich mit meinen Winterreifen gefunden. Da die Kevlar-Version zusammenklappt, kann der Versand auch günstiger sein.

Die Gewichtsersparnis von Kevlar ist real, aber klein genug, dass Sie es nicht bemerken werden, wenn Sie nicht auf hohem Niveau fahren.

— Chris H
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Vielen Dank. Kennen Sie diese? rover.ebay.com/rover/0/0/… Oder sollte ich nach einer anderen Marke / einem anderen Typ suchen

— ohmmy

Ich weiß nichts über diesen speziellen Reifen. Wegen der Fahrten, die ich mache, setze ich mich für mehr Pannenschutz ein.

— Chris H

"Für die meisten von uns" - beinhaltet dies die erstmalige Montage des Reifens, sind faltbare Wülste etwas schwieriger zu montieren. Wenn Sie es Ihrem LBS überlassen, macht das keinen Unterschied.

— Noch

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Vorteile (Kevlar Perle)

Leichteres Gewicht
Packt kleiner zusammen, damit ein Reserverad problemlos transportiert werden kann
- Ideal für Touren abseits der Touristenpfade, bei denen Reifenschäden möglich sind.
Wird normalerweise bei höherwertigen Reifen verwendet (dh höhere Leistung).
- Die Hersteller verwenden Kevlar-Wülste in der Regel für Reifen höherer Qualität, zu denen auch qualitativ hochwertigere Karkassen und Gummi gehören sollten.
- Das Ergebnis ist in der Regel ein Reifen, der geschmeidiger (dh komfortabler) und weniger Rollwiderstand sowie höhere Traktion aufweist (dies ist natürlich nicht allgemein gültig und hat wenig mit dem für den Reifenwulst verwendeten Material zu tun).
- Im Durchschnitt finden sich Drahtreifen in der Regel in Reifenmodellen der unteren Preisklasse, in denen häufig billigere Kautschuk-Karkassenmaterialien verwendet werden.

Nachteile (Kevlar Bead)

Kosten (Drahtreifen kosten immer weniger).
- Warum sollten Sie für Anwendungen, bei denen keine hohe Leistung erforderlich ist (z. B. Pendeln, Gelegenheitsfahren), zusätzliche Ausgaben tätigen?
Einige behaupten, Kevlar Perlen sind schwerer zu montieren, aber ich habe nie festgestellt, dass dies der Fall ist.

— Rider_X
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Danke für deine Antwort. Ich habe widersprüchliche Informationen darüber gelesen, ob Kevlar oder Drahtwulst durchstoßfester sind. Mich würde diese Funktion am meisten interessieren. Irgendwelche Gedanken / Tipps beim Reifenshopping?

— Ohmmy

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@ohmmy Der Kevlar- oder Drahtwulst ist die Art und Weise, wie der Reifen mit der Felge in Verbindung steht. Dies hat nichts damit zu tun, ob der Reifen einen Pannenschutzstreifen unter der Lauffläche enthält oder nicht. Auch Pannensicherungsstreifen werden aus einer Vielzahl von Materialien hergestellt.

— Rider_X

Oh ok danke Ja, alles, was ich in verschiedenen Foren gelesen habe, enthält widersprüchliche Informationen. Einige sagen, nur die Tatsache, dass es sich um einen Falttyp handelt, ist besser für die Punktion und andere behaupten dasselbe für die Drahtperle. Gibt es eine Spezifikation, die Sie über den Bildwiderstand im Gegensatz zu anderen Faktoren informiert?

— Ohmmy

@ohmmy Reifen mit Pannenschutz sagen normalerweise so etwas wie „exzellenter Pannenschutz“ und geben dann ihrer Technologie einen ausgefallenen Namen (z. B. PolyX-Breaker, Vectran, GreenGaurd, Flackjacket, Black Belt), der Vertrauen schenken und Sie zum Teil machen soll mit $$.

— Rider_X

Ein Kevlar-Wulst hat nichts mit Pannenschutz zu tun, sondern soll den Reifen faltbar machen. Sie benötigen lieber ein Kevlar-Klebeband unter der Gummirollfläche, um sich vor stechenden Gegenständen zu schützen.

— Carel

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Sehr leicht. Kevlar-Wülste sind leichter und werden in teureren High-End-Reifen verwendet. Drahtwülste sind schwerer und werden für günstigere Reifen verwendet.

Wenn Sie nicht auf Leistung oder Gewichtsersparnis Wert legen, können Sie sich für eine Drahtperle entscheiden.

— Argenti Apparatus
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Wie viel Gewichtsunterschied gibt es generell? Unterscheiden sich Drahtperlen auf "schlechte" Weise? Ich glaube, die Originalreifen auf meinem Fahrrad waren Wulst, aber ich könnte mich irren. Ich nehme das nur an, weil das Fahrrad wahrscheinlich 20 Jahre alt ist und mit 700x19c-Reifen geliefert wurde

— ohmmy

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Schwer zu sagen, wie groß der Gewichtsunterschied ist, da es andere Designelemente gibt, die sich auf das Gewicht auswirken. Bei Drahtreifen ist nichts 'falsch'. Ich würde sagen, konzentrieren Sie sich nicht auf Perlenmaterial, sondern auf Qualität und Leistung im Verhältnis zum Preis.

— Argenti Apparatus

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Mit Ausnahme von Treks in ganz Australien oder in anderen Ländern (wo das Falten eines verstauten Reifens nützlich ist) ist das "Falten" von Reifen vor allem für den Lieferanten von Vorteil.

Sie sind für den Benutzer eine große Unannehmlichkeit, da der Reifen beim Auspacken stark verzerrt ist und erhebliche Anstrengungen erforderlich sind, um ihn in Form zu bringen. Es ist nicht nur so, dass der Reifen entlang der Faltpunkte schwankt, sondern da er flach geliefert wurde, entspricht der Durchmesser des Profils fast dem Durchmesser des Wulstes, sodass er nicht so leicht eine "Reifenform" annimmt. mit einem ungefähr kreisförmigen Querschnitt.

Es gibt wahrscheinlich "normale" Reifen mit Kevlar-Perlen, aber sie sind in der Minderheit.

— Daniel R Hicks
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Ich fand, dass der einfache Weg, dies zu klären, darin besteht, es auf die Felge zu bekommen, sich nicht darum zu sorgen, es richtig zu setzen und es leicht aufzublasen. Lassen Sie das Gerät dann einige Tage lang stehen, bevor Sie es wieder einsetzen und richtig aufpumpen. Dies funktioniert natürlich nur, wenn Sie das Fahrrad für diese paar Tage nicht benötigen. Sie können sogar einen Schlauch in den Reifen stecken (keine Felge) und ihn aufpumpen, bis er gerade Form annimmt.

— Chris H