Wie viel schneller kann ich pendeln, wenn ich einen Leistungsmesser verwende?

Wenn ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre, haben meine Strecken alle paar Blocks Stoppschilder, Ampeln und andere Unterbrechungen.

Mein Verständnis ist, dass wenn ich kurz nach dem Anhalten meine Leistung bei der Zielherzfrequenz erreiche, um trotzdem Glykogen zu sparen, meine Pendelwege schneller sind. Ich pendle fünf Tage die Woche. Wie effektiv ist es wirklich in der Praxis? Wie stark würde ich damit rechnen, dass sich meine Durchschnittsgeschwindigkeit erhöht?

Update mit Beispielen.

Nachdem ich an den Stoppschildern angehalten habe, plane ich zu beschleunigen, indem ich meine Leistung je nach Fitness bei 150W halte.

Nach dem Anhalten an der Ampel plane ich, meine Leistung schrittweise auf 150 W zu erhöhen, da meine Herzfrequenz sinken würde.

In beiden Fällen sollte meine Herzfrequenz das 180. Lebensjahr nicht überschreiten. Mit Macht weiß ich, dass ich es nicht überschreite.

Update: Beispiel für ein morgendliches Rennen zur Arbeit als Antwort auf einen Kommentar.

power

— Han-Lin
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Ich bin verwirrt. Wenn Sie eine Zielherzfrequenz erreichen möchten, benötigen Sie keinen Herzfrequenzmesser anstelle eines Leistungsmessers?

— David Richerby

Können Sie Ihre Frage klären? Nebenbei habe ich einen Leistungsmesser verwendet, um die Zeit zu schätzen, die bei der gleichen Durchschnittsleistung für zwei parallele Routen eingespart wurde, eine auf einem "Fahrradboulevard" mit vielen Stoppschildern und die andere auf einer Arterie mit sehr wenigen Stopps. Alternativ hätte ich das Leistungsmeßgerät verwenden können, um die zusätzliche Energie zu bestimmen, die für zwei Spitzen der gleichen verstrichenen Zeit verwendet wurde.

— R. Chung

TBH: Wenn Sie von einer Höchstleistung von 150 W sprechen, treten Sie einfach in die Pedale. Ihre Fitness wird sich verbessern, bis Sie ziemlich bald davon ausgehen können, dass dies Ihre durchschnittliche Leistung für die Fahrt ist. Wenn Sie glauben, Strava (nicht, ich bin sicher, es überschätzt), ist das die Art von Kraft, die ich durchschnittlich über 3 Stunden habe, und ich bin nichts Besonderes. Tatsächlich stimmt dies mit Abbildung 2.4 (Kurve für "gesunde Männer") in Bicycling Science überein . Sie haben mich gerade aufgefordert, eine neue Batterie in meinen Herzmonitor für Tomorros Fahrt einzulegen

— Chris H

Wenn Sie die 180-Jahre-Formel verwenden, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, Ihre tatsächlichen Herzfrequenzschwellenwerte zu ermitteln.

— ojs

Sie werden langsamer sein, weil Sie zu viel Zeit damit verbringen, das Messgerät zu studieren, anstatt Fahrrad zu fahren.

— Daniel R Hicks

Antworten:

Bei so vielen Unterbrechungen wird Ihre eigene Leistung wahrscheinlich keine großen Auswirkungen auf Ihre Pendelzeiten haben. Sprinten für die Lichter, wenn es sicher ist, ist viel wahrscheinlicher zu helfen. Wenn es sich hauptsächlich um Stoppschilder und nicht um Ampeln handelt, kann es hilfreich sein, schnell voranzukommen. Sie benötigen jedoch keinen Leistungsmesser, um dies zu erkennen. Ein paar Minuten später am Morgen loszufahren ist für mich ein viel größerer Unterschied. Es fahren nicht nur mehr Autos in meine Richtung und halten mich hoch, sondern es fahren auch mehr in die andere Richtung auf engen Straßen, sodass das Überholen der Warteschlangen schwieriger wird. Bin Tag oder ein schlecht geparkter Lieferwagen springen aus einer Liste von Timings.

Sie sagen nichts über die Entfernung und die Zeit, aber ich gehe davon aus, dass Sie es messen. Schauen Sie sich die Variabilität der letzten Fahrten an und versuchen Sie, einige Variablen zu ändern. Können Sie sogar den Unterschied zwischen Zurückhalten bis zum schnellen Teil und hartem Handeln erkennen?

Ein Leistungsmesser ist ein Trainingswerkzeug, und während Sie Pendler in einen Trainingsplan einbinden können, klingt das nicht so, wie Sie es tun. Ich persönlich bevorzuge es, beim Pendeln keinen Bildschirm zu haben, falls ich es mir anschaue. Ich möchte lieber die Straße im Auge behalten. Aber vielleicht sind Ihre Pendler in einem günstigeren Zustand.

— Chris H
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@Criggie Ich glaube, du hast recht, aber vermeide es selbst wegen einer alten Knieverletzung - also ziehe ich mich zum Stoppen zurück und drehe mich stattdessen weg.

— Chris H

Dieser Artikel schlägt vor, dass 1 / Tag in Ordnung wäre, der 2. bei geringerer Intensität. Aber das sind ziemlich kurze Fahrten, und um ehrlich zu sein, sind 10 km in 40 Minuten insgesamt nicht so intensiv (ich fahre sogar mit meinem Hybrid 8 km in ~ 25 Minuten, und die Grenze ist der Verkehr). Wenn Ihre Spitzenleistung über diesen Zeitraum hoch ist, müssen Sie ein gutes Stück Erholungszeit erhalten. Dies ist interessant für einzelne kurze Sprints. Ich habe nichts für die Wiederholung gefunden. Ich denke, Sie überdenken es

— Chris H

Um ehrlich zu sein, ich würde mir keine Sorgen machen, dass Ihrem Körper irgendetwas ausgeht, wenn Sie mit 15 km / h fahren. Du überdenkst das definitiv.

— David Richerby

@ Han-Lin Nein, wirklich. Wenn Sie nicht einen durchgehenden Berg hinauffahren, sind 15 km / h ein gemächliches Tempo, auch wenn es sich um eine Durchschnittsgeschwindigkeit handelt. Selbst wenn Sie ein Viertel Ihrer Zeit stationär an Ampeln / Schildern verbringen, was eine enorme Menge wäre, sind Sie immer noch durchschnittlich 20 km / h unterwegs und haben zehn Minuten Ruhezeit eine 40-minütige Fahrt. Wenn 15 km / h Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit sind, spielt es keine Rolle, auf welchem Fahrrad Sie sich befinden. Um schneller zu sein, benötigen Sie keine teuren Geräte, keinen Trainingsplan oder ähnliches - Sie müssen nur Ihr allgemeines Fitnessniveau verbessern.

— David Richerby

@ Han-Lin Auf eurer und meiner Ebene besteht der Weg zur Verbesserung darin, euch bei jeder Fahrt ein wenig voranzutreiben. Sei nicht verrückt, denn du willst nicht schweißtreibend zur Arbeit kommen, sondern bei jeder Fahrt etwas Zeit damit verbringen, außer Atem zu geraten. Ich habe noch nie einen verwendet, aber jeder Trainingsplan, den ich gesehen habe, enthält sowohl Intervalle mit hoher Intensität als auch längere Zeiträume zum oberen Ende Ihrer nachhaltigen Anstrengung. Ihr "kluger" Plan scheint jede Art von Intensität zu beseitigen: Sie schlagen im Grunde vor, schnell zu werden, indem Sie langsam üben. Letztendlich aber, wenn der Kauf eines Leistungsmessers Sie glücklich macht, dann entscheiden Sie sich dafür.

— David Richerby

Pendler werden im Allgemeinen aus einem bestimmten Grund als "Junk-Meilen" angesehen. Sogar wenn Trainingsdisziplin auf einen Pendler angewendet wird, ist einfach zu viel los, als dass es sich um eine sinnvolle Anstrengung handeln könnte. Wenn Sie sich auf die Leistung während des Arbeitswegs konzentrieren, müssen Sie zwangsläufig das Bewusstsein für Ihre Umgebung einschränken und sich selbst und andere in Gefahr bringen.

Wenn Sie lediglich eine hypothetische Frage stellen, können Sie Ihre Frage umformulieren, um zu erfahren, wie Sie Ihr Intervalltraining optimieren können. Dafür gibt es eine Fülle von Kenntnissen, und Sie können sich leicht für einen Spinning-Kurs anmelden, der Ihnen dabei hilft, die von Ihnen gesuchten Gipfel zu erreichen.

Wenn Sie in Bezug auf eine buchstäbliche Situation fragen, überdenken Sie bitte Ihren Standpunkt. Als Mechaniker, der auch beim Trainieren neuer Pendler hilft, rate ich immer zum "langsamen Fahren". Wechseln Sie zu einem Fahrrad mit festem Gang und niedriger Übersetzung. Das Spinning-Training ist die einzige gute Übung, die Sie auf dem Weg zur Arbeit machen können. Wenn Sie langsam fahren, konzentrieren Sie sich auf die richtigen Dinge: Gefahren antizipieren, Ampeln treffen, wenn sie grün sind, zwischen Autopiloten an Ampeln bleiben, Ihre Linie planen und genießen Sie die frische Luft und Landschaft. Mit einem ausreichend niedrigen Verhältnis können Sie immer noch trainieren, ohne die unerträgliche Lance zu sein, die Sie bei jedem Licht in den Bann zieht. Speichern Sie es für Renntag, Kumpel, niemand ist beeindruckt.

— Nathaniel Hoyt
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Es gibt viele andere Dinge, die Sie auf einigen Pendelstrecken üben können - zum Beispiel sitze ich gerne und fahre Hügel hinauf. Deshalb ist es eine gute Übung, bewusst aus dem Sattel zu steigen (ich rase nicht, weil ich mehr in der Ferne bin). Sie können auch verschiedene Techniken für den Umgang mit Gefahren anwenden, wenn Sie eine freie / sichere Straße haben - Hasenhüpfen oder zumindest das Vorderrad über Risse in der Straßenoberfläche stecken, die groß genug sind, um sich anzufühlen (im Verkehr nicht empfohlen). .

— Chris H

Ja sicher, ich habe zugegebenermaßen versucht, den Wert des Skills-Trainings während eines Pendelverkehrs zu unterschätzen. Ich denke, dass es eine äußerst wertvolle Fähigkeit für den Rennsport ist, in einer schwierigen Verkehrssituation eine saubere und sichere Linie zu planen, insbesondere bei kritischen Situationen. Ich genieße es, mein Gleichgewicht zu trainieren, indem ich an Lichtern stehe (ich weiß, ich sehe aus wie ein Show-Off, aber es unterhält mich). Im Grunde können Sie nicht genau das tun, wonach das OP sucht - Spitzenleistungsmetriken testen. Aber ja, Pendler können Spaß machen, um einige Soft Skills wie Trittfrequenz usw. zu testen

— Nathaniel Hoyt

Wenn ich Stand verfolgen könnte, würde ich das Gleiche tun! Ich habe 1 Straight, an dem ich messen kann, nur abends, aber der vorhergehende Hügel ist im Tempo des Verkehrs und würde meine Leistung dominieren - der Plan ist also, sicher zu fahren, schnell zu fahren, in dieser Reihenfolge. +1 BTW.

— Chris H