Warum ist mein Fahrrad ständig kaputt / muss gewartet werden?

Ich fahre nur ungefähr 4 Meilen pro Tag auf Straßen und Wegen, die zwar stellenweise etwas holprig sind, aber nicht vom Straßenverkehr abweichen. Ich stelle fest, dass nach nur ein paar Wochen oder weniger nach der Wartung etwas an meinem Fahrrad kaputt geht oder sich löst, und ich muss es alle paar Monate wieder in den Laden bringen.

Ich hatte speziell nach einem Fahrrad gefragt, das nicht viel Wartung erfordert, und als ich den Laden befragte, wurde mir gesagt, dass JEDES Fahrrad, das ich gekauft habe, dasselbe wäre, aber ich glaube es einfach nicht wirklich. Müssen Menschen sicher mehr als 100 Meilen ohne Probleme regelmäßig zurücklegen können?

Das Fahrrad, das sie mir verkauft haben, ist ein Claud Butler Windermere, dessen Preis viel niedriger war, als ich bereit war zu zahlen (ich war bereit, genauer zu zahlen, weil ich etwas Wartungsarmes haben wollte, über das ich nicht nachdenken musste). Ich weiß / wusste auch so gut wie nichts über Fahrräder.

In den 18 Monaten habe ich es gehabt

• Das Tretlager hat sich zweimal gelöst (es macht also ein klirrendes Geräusch), einmal nur 2 Wochen nach einer Wartung
• Hinterer (Metall-) Kotflügel durchgebrochen
• Der Kettenschwanz ist durchgebrochen
• Pedale locker, kaputt und durch Metallpedale ersetzt
• Pedalarmsache locker
• Hinterrad locker (obwohl sie zugegeben haben, dass das ihr Fehler war ??)
• Kotflügelschrauben fielen heraus
• Lenker lose 3x
• 1x Punktion
• Sattel locker
• Die Zahnräder sind fast ständig falsch ausgerichtet (machen Sie einfach mit dem klar, was mit der Arbeit passiert)
• Die Vorderbremse quietscht fast ununterbrochen (behoben für ungefähr einen Tag nach dem Service)
• Ein Satz der hinteren Polster ist abgenutzt, die Bremsen müssen häufig angepasst werden und bleiben häufig auf einer Seite.

Ich habe bisher weniger als 2000 Meilen zurückgelegt und es hat keine Auswirkungen gehabt - diese Brüche / Risse sind alle nur durch Vibrationen beim Fahren entstanden.

Mein Fahrradgeschäft hat mir einfach gesagt: "Nein, es gibt nichts, was sie tun können, um diese Dinge zu stoppen, auch am nächsten Tag ist es nur zufällig." es macht also keinen Sinn, es zu ersetzen ". Ich habe keinen Zugang zu vielen Fahrradgeschäften, in denen ich einkaufen kann. Fibben sie?

Mein Ideal wäre es, es ungefähr zweimal im Jahr zu warten. Ist das nur unrealistisch?

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Fügen Sie einfach einige Details zur Rauheit der Fahrt hinzu, da ich aufgrund einiger Antworten ein bisschen rau sein kann.

Ich bin ungefähr 65 kg schwer, aber auch ungeduldig. Neige dazu, ziemlich schnell zu fahren (im nicht-sportlichen Sinne). Höchstgeschwindigkeiten 20-25mph auf flachem.

Es gibt drei gepflasterte Bremsschwellen auf der Strecke (ich verlangsame)

Es gibt einen kurzen steilen Hügel, den ich gerade im höchsten Gang halte (Mitte vorne, kleinste hinten) und durchdrehe (160m lange 12m Steigung). Ich benutze den vorderen Gang nicht wirklich.

Das ist in Großbritannien so viel Regen.

Zu Hause wohnt es in der Garage. Tagsüber in einem überdachten Fahrradträger.

Das Fahrrad, das Sie haben, ist ein anständiges Low- / Midrange-Hybrid-Fahrrad mit Markeneinstiegskomponenten. Es sollte bei einer täglichen Grundwartung von 4 Meilen absolut störungsfrei sein. Während das Ersetzen der billigen Kunststoffpedale durch ein ordentliches Set aus Metall- oder hochwertigen Poly-Pedalen Standard für jedes neue Fahrrad ist, sind die anderen Probleme besorgniserregend.

Um ehrlich zu sein, glaube ich nicht, dass es in der Werkstatt korrekt montiert wurde, und die Fehler bei der Montage - Fehlausrichtung der Entgleisungselemente, unsachgemäßes Anziehen der Komponenten (zu locker für das Tretlager und die Kurbel, zu fest für das Kettengehäuse), etc. - führen dazu, dass regelmäßig neue Probleme auftauchen. Wenn Sie das Fahrrad in dem Geschäft gekauft haben, in dem es repariert wurde, suchen Sie ein anderes Geschäft. Verdammt, finden Sie ein anderes Geschäft, Periode - jeder Profi-Fahrradmechaniker, der sein Geld wert ist, sollte diese Probleme am Arbeitsplatz finden und beheben, bevor Sie sie auf der Straße finden.

Es kann sein, dass das Fahrrad so viele Probleme hat, die behoben werden müssen. Ein neues oder schonend gebrauchtes Fahrrad ist möglicherweise eine wirtschaftlichere Lösung als der Versuch, dieses zu reparieren. Finden Sie ein anderes Geschäft, um es zu kaufen und zu warten.

Erstens stimme ich einigen der anderen Antworten zu, dass besseres Fahren helfen kann - mein Hauptrisiko ist Glas, und ich habe einfach weniger Pannen, da ich besser darin bin, es zu erkennen und zu vermeiden. Ähnlich nützlich ist es, zu wissen, wie man Stöße und Schlaglöcher vermeidet oder damit umgeht.

Warum ist mein Fahrrad ständig kaputt / muss gewartet werden?

Einige Ihrer Probleme sind normal, andere jedoch besorgniserregend. Ich habe die ganze Liste durchgesehen.

Mein Ideal wäre es, es ungefähr zweimal im Jahr zu warten. Ist das nur unrealistisch?

Hängt vom Fahrstil und den Bedingungen ab. Bremsbeläge und Ketten sind sowieso Verschleißteile. Sie müssen sie nur ersetzen, wenn sie abgenutzt sind. Wenn das Fahrrad stark verschmutzt ist, führt dies dazu, dass Antriebskomponenten schneller abgenutzt werden. Eine gewisse Reinigung und Nachschmierung verlängert die Lebensdauer der beweglichen Teile.

Aber ich erwarte definitiv nicht, dass ein Pendelrad öfter als ein- oder zweimal im Jahr einen mechanischen Service benötigt .

Mein Fahrradgeschäft hat mir einfach gesagt: "Nein, es gibt nichts, was sie in einem Service tun können, um diese Dinge zu stoppen, selbst am nächsten Tag, es ist nur zufällig."

Sie können nicht kontrollieren, wann schwache Plastikbrüche oder Metallabnutzungserscheinungen auftreten, aber sie können während einer Wartung alles richtig einpassen, schmieren und / oder festziehen. Einige der Elemente auf Ihrer Liste sollten vermieden werden können.

und "nein, Sie können kein Fahrrad kaufen, das für jeden Preis besser ist. Es macht also keinen Sinn, es zu ersetzen." Ich habe keinen Zugang zu vielen Fahrradgeschäften, in denen ich einkaufen kann. Fibben sie?

Klingt wie es. (Gibt es hier eine Namens- und Schampolitik?)

Ich habe Ihr Fahrrad im Bereich Hybrid / Lifestyle von Evans gefunden, da dies eine ziemlich große Kette ist. Es ist bei £ 300 aufgeführt und hat eine einzige 3-Sterne-Bewertung. Auf einen Blick gibt es zwei Bobbin-Bikes für ein bisschen mehr (375 £ für den 7-Gang und 410 £ für den 21-Gang), die eine im Großen und Ganzen ähnliche Form haben und wie Metallpedale, möglicherweise ein Metallkettenschutz, und aussehen Metallkotflügel mit stärkerem Beschlag. Sie haben jeweils eine 5-Sterne-Bewertung und Bremssattelbremsen, die meiner Erfahrung nach gut und sehr leicht zu zentrieren sind. Sie haben auch schönere Schalthebel (Rapidfire statt Revoshift oder EZ-Shift).

Ich kann nicht sagen , ob sie auf jeden Fall besser sind, oder würden Sie passen - aber auf jeden Fall können Fahrräder mit besseren hochwertigen Komponenten ausgestattet bekommen. Die meisten Hersteller lagern die Massenherstellung von Rahmen aus und mischen dann Komponenten, um die durch ihre Vermarktung bestimmten Preispunkte zu erreichen.

Als Referenz, obwohl ich Ihr Modell als billig beschrieben habe, meine ich das nicht schlecht - ich habe für mein erstes Erwachsener-Fahrrad ähnlich bezahlt (obwohl ich es zum Jahresende gekauft habe und der Listenpreis höher war): der Boden die halterung hat ungefähr 4 jahre gedauert, während die bremsen, die hebel, die stangen, der vorbau, das headset, der sattel und die sattelstütze immer noch einwandfrei funktionieren. Es hat ein paar Ketten, viele Bremsbeläge, ein Kettenblatt, zwei Radsätze und ein paar gute Reifen durchgemacht. Die Antriebskette ist einfacher als bei Ihnen, aber das ist mein Bezugsrahmen für das, was Sie sollten in der Lage zu erwarten.

Leider müssen Sie wissen (oder einen Freund haben, der weiß, oder einen Laden, dem Sie vertrauen können), welche Komponenten gut und welche wichtig für Sie sind, um zu entscheiden, ob ein bestimmtes Fahrrad einen guten Wert hat.

Diese Liste im Detail:

• Das Tretlager hat sich zweimal gelöst (es macht also ein klirrendes Geräusch), einmal nur 2 Wochen nach einer Wartung

  Ich kann mir keinen guten Grund dafür vorstellen, sicherlich das zweite Mal. Es ist nicht so schwer, sie richtig zu montieren, und sie haben ein Gewinde, sodass sie sich im Gebrauch eher anziehen als lösen sollten. (Scheint nicht so, als würde ein billiger Claud Butler entweder Einpress- oder Französisch / Italienisch-Gewinde verwenden).

• Hinterer (Metall-) Kotflügel durchgebrochen

  Kotflügel nehmen viel Vibration für ihr Gewicht auf und gute Kotflügel sind (teurer). Dieser ist umstritten.

• Kotflügelschrauben fielen heraus

  Dies ist auf der anderen Seite nur schlampig. Da jeder weiß, dass Kotflügel stark vibrieren, sollte er Nylonmuttern oder Schraubensicherung verwenden.

• Kettenschutz durchgebrochen

• Pedale locker, kaputt und durch Metallpedale ersetzt

  Es gibt wahrscheinlich beide schlechten Komponenten, die in ein billiges Fahrrad eingebaut sind, und nicht etwas, was der Laden getan hat.

• Pedalarmsache locker

  Wenn die Kurbel lose auf der Achse sitzt, wurde sie nicht richtig montiert und angezogen. Sobald es sich löst, ist es wahrscheinlich beschädigt, wo es auf die Achse passt (oder passen soll).

• Hinterrad locker (obwohl sie zugegeben haben, dass das ihr Fehler war ??)

  Wenn die Mutter nicht richtig angezogen wurde, ist dies schlampig, hat aber wahrscheinlich nichts beschädigt.

• Lenker lose 3x

• Sattel locker

  Dies sollte definitiv nicht passieren, und entweder ist der Laden faul, die Schrauben richtig anzuziehen, oder einer oder mehrere der Lenker / Vorbauten / Sattelklemmen sind Müll.

• 1x Punktion

  Das ist nicht so schlecht. Sie können in pannensicherere Reifen wie den Schwalbe Marathon schauen und sicherstellen, dass Ihr Reifendruck korrekt ist, aber es kann jedem passieren.

• Die Zahnräder sind fast ständig falsch ausgerichtet (machen Sie einfach mit dem klar, was mit der Arbeit passiert)

  Wenn der Shop die Zahnräder für Sie indiziert , sollten sie für eine Weile indiziert bleiben . Sie können lernen, die Zahnräder selbst zu indexieren, wenn Sie dem Geschäft nicht vertrauen oder sie während der Geschäftsreise reparieren möchten. In der Regel benötigen Sie nur den Ein-Zylinder-Einsteller, bei dem das Kabel von hinten in den Umwerfer eintritt.

  Abgesehen davon sieht es so aus, als ob Ihr Fahrrad (RS36) Revoshift-Bedienelemente hat, und ich kann keine gute Bewertung von ihnen finden. Es könnte auch an ihnen liegen oder nur an einer schlechten Verkabelung, aber es ist einen Versuch wert.

• Die Vorderbremse quietscht fast ununterbrochen (behoben für ungefähr einen Tag nach dem Service)

  Könnten schlechte Pausen oder schlechtes Setup sein - ich weiß nicht viel über V-Bremsen

• Ein Satz der hinteren Polster ist abgenutzt, die Bremsen müssen häufig angepasst werden und bleiben häufig auf einer Seite.

  Pads sind wegwerfbar und es könnte vernünftig sein, jedes Jahr ein neues Set zu bekommen - sie sind ziemlich billig. Das Anhaften könnte ein schlechtes Setup sein, aber wie gesagt, ich kenne mich mit V-Bremsen nicht aus.

Wenn es Pech ist, ist es sehr Pech. Einige dieser Probleme habe ich in 30.000 Meilen nicht konfrontiert (Lenker und BB sollten sich nicht lockern). Kotflügel- und Kettengehäuseprobleme könnten wahrscheinlich mit selbstsichernden Muttern behoben werden (sie lösen sich, dann führt das Biegen zu Brüchen).

Die losen Kurbeln und einige der anderen Probleme klingen, als wären sie nicht richtig angezogen worden, aber ich mag es, sie nach einer Probefahrt und nach ein paar Tagen wieder anzuziehen.

Muck in den Zahnrädern kann zu ähnlichen Fluchtungsproblemen führen, und es kann schwierig sein, sie sauber zu bekommen.

Bremsbeläge tragen; Etwas teurere Pads können länger halten. Sie können auch beim Quietschen helfen, aber manchmal kann man das nicht aufhalten. Pannen passieren, aber Pannenschutzreifen können sie selten machen.

Mit einfachen Werkzeugen können Sie eine Menge Dinge regeln, wenn Sie zum ersten Mal ein Rasseln oder Quietschen bemerken, und kleinere Anpassungen vornehmen. Der Reifendruck ist eine weitere Sache, die Sie selbst überprüfen müssen.

Ich habe festgestellt, dass dieses Fahrrad von renommierten Fahrradgeschäften verkauft wird. Es ist zwar billig, aber kein Müll. Genau das ist gut für einen neuen Pendler auf kurzen Strecken. Ich frage mich, ob deine Fahrbedingungen schwieriger sind als du denkst. Insbesondere Schlaglöcher können sehr störend sein, schlimmer als auf vielen unbefestigten Straßen.

Das ist eine Menge Probleme für ein Fahrrad, das für so kurze Strecken verwendet wird.

Es ist möglich, dass Sie auf dem Fahrrad hart sind. Eine Sache, die Sie immer versuchen sollten, ist, Ihr Gewicht vom Sattel zu heben, wenn Sie über Unebenheiten gehen: besonders Schlaglöcher und Geschwindigkeitsunebenheiten. Dies ist doppelt wichtig, wenn Sie schwer sind, aber Sie sollten es trotzdem tun, auch wenn Sie es nicht sind. Du musst nicht aufstehen; Nehmen Sie einfach Ihr Gewicht vom Sattel, damit Ihre Beine und Arme als Aufhängung für Ihr Körpergewicht dienen können.

Es ist auch möglich, dass Ihr Fahrradgeschäft inkompetent ist. Besonders beunruhigt mich, dass sich das Hinterrad löst. Mein Vorschlag wäre, dass Sie es zu einem anderen Fahrradgeschäft bringen, entweder für einen Service nach Belieben oder warten, bis das nächste Problem auftritt, und es zur Reparatur bringen. Erwähnen Sie, dass Sie viele Probleme mit dem Fahrrad hatten.

Ein paar der Dinge, die Sie erwähnen.

• Eine Reifenpanne in 18 Monaten liegt am unteren Ende des Normalbereichs. Jeder bekommt von Zeit zu Zeit einen Stich.

• Es gibt gute Plastikpedale, aber diejenigen, die mit Fahrrädern der unteren Preisklasse geliefert werden, sind oft von geringer Qualität und leicht zu zerbrechen. Ich bekomme immer Metall.

• Versetzte Zahnräder. Vielleicht bist du grob mit ihnen? Lassen Sie die Pedale immer los, wenn Sie einen Gang wechseln.

• Bremsen sind überraschend schwer einzustellen, damit sie nicht quietschen. Meine beiden vorherigen Motorräder waren beide chronische Quietscher. Ich habe es als eine Art Horn benutzt. Ein Satz Ersatzbremsbeläge in 18 Monaten ist nicht viel: Sie sind Verbrauchsmaterialien. Ich vermute, Sie benutzen die Vorderradbremse weniger, weil sie quietscht? Die Vorderradbremse gibt Ihnen viel mehr Bremskraft, so dass diese Beläge normalerweise zuerst abgenutzt sind.

Nein, Ihr Ziel ist nicht unrealistisch.

Ich habe ein Fahrrad mit einer täglichen Pendelstrecke von ca. 10 km. Ich habe mein Fahrrad selbst gewartet, da ich einige Zeit als Fahrradmechaniker gearbeitet habe. Normalerweise mache ich zwei kleine Servicearbeiten pro Jahr, die ich mache, wenn ich von Winterreifen auf Sommerreifen oder umgekehrt wechseln muss.

Für mich war es am wichtigsten, ein Fahrrad mit Nabenschaltung zu bekommen (die Pinion-Variante funktioniert auch). Dies ermöglicht die Verwendung von stärkeren Singlespeed-Ketten, die viel weniger verschleißen. Ein einziges Getriebe ermöglicht auch die Verwendung eines vollständigen Kettenschutzes, der viel mehr Schmutz von der Kette fernhält als andere Systeme. Naben erfordern normalerweise nur einen Ölwechsel pro Jahr und alles ist in Ordnung. Und es gibt fast keine Ausrichtung, die schief gehen kann.

Ich ändere die Kette jedes Jahr und das hat bisher auch bei mir funktioniert.

Man könnte damit sogar zu Riemenantriebssystemen gehen, was noch besser sein sollte.

Als nächstes kamen hydraulische Bremsen - sie sind ein Schmerz im Arsch, wenn etwas schief geht -, aber in den letzten Jahren ist nie etwas schief gegangen. Die versiegelte Flüssigkeit ermöglicht einen wartungsfreien Betrieb. Das Wechseln der Pads ist einfach und das Anpassen der Pads bei gleichem Verschleiß. Ich habe keine Scheibenbremsen, was mir lieber gewesen wäre, obwohl sie sehr gut funktionieren.

Fast alle Schrauben lösen sich mit der Zeit, aber auf meinem Fahrrad reicht es aus, sie zweimal im Jahr zu überprüfen. Ich benutze aber auch Schraubensicherungskleber auf fast allem (Locktite etc.).

Die Reifenpannen wurden "repariert", nachdem ich zum Schwalbe Marathon Supreme gewechselt war (ich denke, das war es). Hatte noch nie einen mit denen - aber das hängt von vielen Faktoren ab.

Ich habe keine Ausfälle aufgrund von Vibrationen gehabt - ich denke, das ist allgemeine Verarbeitungsqualität. Eine Unterlegscheibe unter einer Schraube bietet etwas Spielraum für Wackelbewegungen oder verteilt die Kraft auf eine größere Fläche für das Schutzblech, damit es nicht so schnell zerbricht.

Ich habe rund 2000 € in mein Fahrrad investiert, weil ich wollte, dass Komponenten von höchster Qualität fast wartungsfrei sind. So landete ich mit einem Rohloff-Nabengetriebe und Magura HS33-Bremsen. Es hat mir seit über sieben Jahren sehr gut gedient - ohne es die ganze Zeit zum Gottesdienst mitzunehmen. Erst in diesem Jahr sind die Zahnräder so stark abgenutzt, dass ich sie austauschen muss und meine Felgen aufgrund der Bremsen etwas schlecht aussehen - aber für ein weiteres Jahr sollte es in Ordnung sein.

Ich denke, Sie können ein billigeres Fahrrad mit einem Pinion-Getriebe bekommen, das genauso gut hält.

Da der Laden dies überhaupt nicht erwähnte, würde ich versuchen, sie zu vermeiden. Es ist einfach nicht wahr, dass alle Fahrräder gleich oft abgenutzt oder abgebremst sind. Sicher, Sie können Pech haben, aber jemand, der nach einem wartungsarmen Fahrrad fragt, sollte zumindest wissen, dass es (von beiden Herstellern) Nabengetriebe gibt, die die erforderliche Wartung reduzieren.

Pedal durch Metall ersetzt, Innenlager lose, Hinterrad lose

Du hast wohl ein billiges Fahrrad. Das abgedichtete Tretlager darf sich nicht lösen. Fahrräder mittlerer Qualität werden mit Metallpedalen geliefert. Es klingt wie ein 21-Gang-Fahrrad mit Freilauf, bei dem jede Stöße die Hinterachse blockieren oder brechen kann und dessen Lager sich sofort lösen.

Pedale gebrochen, Wachen gebrochen

Ihr Fahrrad wird ständig getroffen.

Lenker locker, Sattel locker

Vielleicht zu billige Teile oder schlechte Montage, oder vielleicht ist Ihr Gewicht / Ihre Kraft, die auf diese Teile ausgeübt wird, zu hoch. Ich bin mit @kifli nicht einverstanden, dass sich diese Schrauben innerhalb von 18 Monaten dreimal lösen können.

Zahnräder falsch ausgerichtet, Pedalarm locker

Wenn der Umwerfer verbogen wird, können sich die Zahnräder ausrichten (falls dies die ganze Zeit passiert). Wenn es nicht verbogen ist, sollte es jahrelang perfekt funktionieren. Der Pedalarm sollte sich bei guter Montage nicht lockern. Es sollte von Zeit zu Zeit überprüft werden, möglicherweise etwas festziehen. Aber wenn es schnell locker wird, ist es schlecht zusammenzubauen. Und an dieser Stelle finden Sie viele Antworten auf diese Frage, dass, sobald es sich gelöst hat, seine Form beschädigt ist und sich in den meisten Fällen wieder löst. Manchmal wurde die Achse selbst beschädigt und dann sollten Sie den Arm und die Achse austauschen.

Der Kauf eines Fahrrades für ca. 450-600 $ sollte folgendes beinhalten:

• Abgedichtetes Tretlager Fast wartungsfrei, jahrelang im Einsatz.
• 24 - 27 Gänge, mit Kassette und abgedichteten Lagern am Hinterrad. Ein solches Rad sollte sich nicht lösen.
• Disc-Pausen, die nicht oft neu ausgerichtet werden müssen.

Zur Behebung einiger Probleme, die an jedem Fahrrad auftreten:

• Platzieren Sie auf dem Schaltwerk eine Schutzvorrichtung, sodass der größte Teil der Kraft auf die Schutzvorrichtung ausgeübt wird, selbst wenn sie getroffen wird.
• Pannenschutz (wird es sich um einen Kevlar-Reifen oder einen speziellen Gummi im Reifen oder eine Flüssigkeit im Schlauch handeln) ist sehr effektiv.

Last: Billige Motorräder (mit nicht abgedichtetem Tretlager und Freilauf) haben all diese Probleme, wenn Sie ein wenig aggressiv fahren oder wenn der Fahrer ein Gewicht von mehr als 70-80 kg hat. Bessere Fahrräder für Fahrer bis 120 kg. Wenn dir jemand sagt, dass du ohne all diese Probleme kein Fahrrad bekommen kannst, klingt das sehr ungenau.

Wie andere vorgeschlagen haben, möchten Sie Ihren Fahrstil möglicherweise auch als wichtigen Faktor für die Vielzahl der von Ihnen beschriebenen Probleme betrachten.

Im Gegensatz zu anderen hatte ich ähnliche Probleme mit meinem Pendlerfahrrad. Mein Hauptfahrrad war jahrelang ein Single-Speed-BMX-Fahrrad mit 20-Zoll-Rädern und niedrigem Schwerpunkt.

Ich gewöhnte mich daran, auf meinen Pedalen zu stehen, meinen Lenker zu drücken / zu ziehen und beim Klettern einen niedrigen Gang zu verwenden. Die Kombination dieser schlechten Gewohnheiten führt dazu, dass sich Tretlager, Kurbelarme, Lenker und Speichen lösen. Außerdem neige ich dazu, Ketten vorzeitig zu dehnen und Kassetten und Zahnräder abzunutzen.

Sie haben auch eine Fehlausrichtung des Getriebes erwähnt. Ich habe dieses Problem, wenn mein Schaltwerk in eine Position gebogen ist, die nicht parallel zu meinen hinteren Gängen liegt. Dies passiert bei mir häufig, wenn ich mein Fahrrad nach dem Abnehmen in einem Auto transportiere. Ähnliches konnte ich in einem Fahrradständer mit vielen Fahrrädern beobachten.

Mein Fahrstil ist besonders schlecht, aber irgendwann kamen mein Fahrrad und ich zu einer Einigung über die Häufigkeit des Austauschs von Teilen. Sie können feststellen, dass die Teile höherer Qualität, durch die Sie Ihre Originale ersetzen, es Ihnen auch ermöglichen, Ihre Besuche in der Reparaturwerkstatt zu begrenzen.

Ich nehme eine andere Position ein, da ich trotz des geringen Gewichts ein ziemlich aggressiver Fahrer bin und mein Fahrrad etwas ist, auf das ich nicht aufpassen möchte. Ich möchte nur, dass es funktioniert und meinen Fahrstil aushält. Im Laufe der Jahre habe ich einige Motorräder kaputt gemacht. Und aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass Ihr Tagesablauf nicht übermäßig ist und Ihr Ziel, zwei Mal im Jahr zu warten, bereits mehr ist, als ich tun würde.

Einige Dinge, die beim Fahrradkauf zu beachten sind:

• Billige Fahrräder werden mit billigen Komponenten geliefert. Billige Komponenten brechen entweder schnell oder erfordern eine ständige Wartung. Die Probleme, die Sie angesprochen haben, sind meiner Meinung nach typisch für ein billiges Fahrrad: Lager lösen sich, Bauteile nutzen sich schnell ab, Getriebe wechseln, Ketten reißen. Wenn Sie jeden Tag Fahrrad fahren, holen Sie sich ein gutes Fahrrad. Sie sparen sich eine Menge Ärger, während Sie mehr Fahrspaß haben.
• Die meisten Motorräder haben absolut beschissene Reifen. Die Reifen meines 2500 £ Fahrrades sind in zwei Wochen viermal durchstoßen! Ich habe sie mit meinen alten ausgetauscht und in anderthalb Jahren, als ich in London pendelte, nie wieder eine Reifenpanne bekommen. Die alten Reifen waren teuer, aber in einigen Jahren bin ich nur zweimal mit ihnen durchstoßen.
• Bekannte Marken bieten häufig günstigere Komponenten für ein Fahrrad an, die mit denen eines Indie-Bikes vergleichbar sind (z. B. Canyon vs Cannondale).
• Lesen Sie Erfahrungsberichte.

Ich mag es wirklich nicht, wenn die Leute die Verantwortung wieder auf den Fahrer übertragen. Was nützt ein Fahrrad, das den einfachen Alltag nicht aushält? Ist das Rollen auf Kopfsteinpflaster so extravagant? Die Leute haben wahrscheinlich vergessen, wie es ist, ein Motorrad der 70er oder 80er Jahre wie einen Motobecane zu fahren. Diese waren robust und störungsfrei. Die meisten heute produzierten Fahrräder sind überhaupt nicht für eine lange Lebensdauer gebaut.

TL, DR: Sie sollten auf jeden Fall in ein anderes Geschäft gehen.

Ich würde Ihre Probleme in die folgenden Kategorien einteilen:

1. Dinge, die nicht passieren sollten

Die meisten dieser Dinge deuten auf ein schlechtes Anziehen der Schrauben hin, dh auf eine schlechte Verarbeitung. Beachten Sie jedoch, dass einige Wochen nach dem Kauf eine vollständige Überprüfung und Wartung empfohlen wird (nicht viele, wenn Sie täglich fahren). Viele Teile werden erst richtig eingestellt, nachdem sie unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt wurden, sodass die Verbindungen zwischen ihnen ein wenig Spiel bekommen. Diese Schrauben und Bolzen müssen wieder angezogen werden, sonst lösen sie sich weiter.

Ein guter Händler gibt Ihnen einen kostenlosen ersten Scheck. Aber das ist einmal. Nach der Erstprüfung sollten sich alle diese Teile so gut wie nie lösen.

• Tretlagerproblem: Eines der robustesten Teile an einem Fahrrad, sollte Jahre halten. Wenn billig und schlecht versiegelt und viel durch Wasser gefahren, kann es sein, dass Sie nach ein oder zwei Jahren einen Schmierjob benötigen.
• Pedale locker oder kaputt: In der Regel eines der Teile, die gerade funktionieren, auch bei Kunststoff. Wenn es kaputt geht, war es wirklich mies (das habe ich vielleicht einmal in meinem Leben erlebt).

Die folgenden Punkte weisen darauf hin, dass die Bolzen und Schrauben nicht fest genug angezogen wurden:

• Der Lenker sollte sich natürlich niemals lösen.
• Das Hinterrad sollte sich niemals lösen.
• Der Sattel sollte sich normalerweise nicht lösen. Das hängt allerdings ein wenig vom Mechanismus ab: Die billigen (horizontale Schraube mit zwei Muttern an jedem Ende) können sich etwa alle zwei Jahre lösen.

2. Dinge, die manchmal legitim passieren können

• Hinterer (Metall-) Schmutzfänger durchgebrochen: Diese können brechen, insbesondere wenn sie nicht fest angeschraubt sind. Ziehen Sie die Schrauben beim ersten Anzeichen erneut an. Bei richtiger Montage sollten sie jedoch viele Monate halten, mit viel Fahrspaß (hängt natürlich vom Gelände und der Geschwindigkeit ab).
• Kettenschutz gerissen: Kann vorkommen, sollte aber bei richtiger Montage einige Zeit in Anspruch nehmen. Stellen Sie sicher, dass es auch hier richtig angezogen ist.
• "Pedalarmsache" (Kurbelarm?) Locker: Ok, der Bolzen, der ihn am Tretlager befestigt, kann sich lösen und muss dann festgezogen werden (und zwar rechtzeitig, weil das Fahren so den Arm beschädigt). Aber auch hier: Wahrscheinlich wurde es zu Beginn nicht fest genug angezogen und ist ein typischer Bestandteil der ersten obligatorischen Inspektion nach einigem Treten.
• Bremsen müssen häufig eingestellt werden: Hmmm ... Meine V-Bremsen bleiben normalerweise ausgerichtet. Gelegentlich, vor allem nach dem Wiedereinbau des Rades (vermutlich in einer etwas anderen Position), muss ich die kleinen Einstellschrauben an den Seiten drehen (unter der Annahme von V-Bremsen).

3. Dinge, die häufig vorkommen

• Bremsbeläge: Sie sind unglaublich dünn und verschleißen schnell. Kaufen Sie die billigsten.
• Punktionen. Es gibt einen großen Unterschied zwischen Reifen. Ich bin vor 25 Jahren auf den deutschen "Schwalbe Marathon" umgestiegen und habe nie zurückgeschaut. Einstiche kommen vielleicht zweimal im Jahr, wenn überhaupt, mit mehr Kilometerleistung als Sie, wahrscheinlich. Nachteil: Ein Reifensatz kostet 30% Ihres Fahrradpreises (50 USD pro Stück).
• Quietschen der Vorderradbremse: Ein ständiges Ärgernis bei manchen Motorrädern. Gründe komplex und unfixierbar. Lass es quietschen.

Lassen Sie mich hinzufügen, dass erwartet wird, dass kleine Probleme an einem Fahrrad auftreten und dass die meisten Fahrer nur eine Schraube selbst anziehen. Die meisten erfahrenen Fahrradfahrer würden für die meisten dieser Dinge kein Geschäft aufsuchen, mit Ausnahme der Tretlagerprobleme (Austausch oder Spezialwerkzeug erforderlich), möglicherweise des Kurbelarms (zum Erreichen der versenkten Schraube mit ausreichendem Drehmoment ist ein Spezialschlüssel erforderlich) und möglicherweise der Kette Wache (aus Faulheit); Die meisten Probleme, die Sie hatten, würden uns also nicht so sehr stören.

Erstens bekommen Sie, wofür Sie bezahlen. Das Fahrrad, das Sie haben, ist ziemlich günstig für ein Fahrrad, das täglich gefahren wird. Zweitens sieht dies aus wie ein urbaner Hybrid. Es behauptet, es sei in Ordnung fürs Trailfahren, aber es ist wirklich fürs Fahren auf asphaltierten Straßen gedacht und keine lustigen Sachen. Wenn Sie auf Kopfsteinpflaster oder unbefestigten Straßen unterwegs sind oder Bordsteinkanten hoch und runter hüpfen, könnten Sie wirklich etwas Robusteres gebrauchen. Ich würde vorschlagen, dass Sie wirklich einen Hybrid benötigen, der auf einem Mountainbike-Formfaktor basiert und vorzugsweise mit einer Vorderachse mit einer Sperre ausgestattet ist, die Sie auf unebenem Boden aktivieren und in der Stadt deaktivieren können. Halten Sie sich an eine bekannte Mountainbike-Marke (die meisten von ihnen stellen die Art von Hybrid her, von der ich spreche) und erwarten Sie, dass Sie für ein anständiges Bike, das in der Lage ist, ungefähr 400 bis 600 GBP UVP (300 bis 450 GBP Rabatt) bezahlen nimm die Art der täglichen Bestrafung, die du gibst.

NB Claud Butler war früher eine Marke eines britischen Herstellers von Qualitätsfahrrädern, aber das ist lange her. Heutzutage ist es im Besitz von Falcon Cycles, die nur in China hergestellte Fahrräder neu ausweisen, wie ich hörte.

Lass uns eins nach dem anderen anfangen:

Das Tretlager hat sich zweimal gelöst (so dass es ein klirrendes Geräusch macht), einmal nur 2 Wochen nach einer Wartung

neuer ist mir passiert das ist echt komisch. Nur passiert oder wirklich alt missbraucht minderwertige Fahrräder oder ein Fahrrad unter schwerer Last.

Hinterer (Metall-) Kotflügel durchgebrochen

Geringe Qualität vielleicht?

Der Kettenschwanz ist durchgebrochen

Sie sind schwach. Die Kette kann sich manchmal von einer Seite zur anderen bewegen und dabei den Kettenschutz treffen, der ihn schließlich bricht. Ich benutze sie nicht mehr.

Pedale locker, kaputt und durch Metallpedale ersetzt

billige pedale es passiert etwas. Hast du etwas getan, um sie zu zerbrechen?

Pedalarmsache locker

Das ist leicht zu reparieren, selbst wenn Sie es selbst machen.

Hinterrad locker (obwohl sie zugegeben haben, dass das ihr Fehler war ??)

Nabe locker? Naben lösen sich mit der Zeit, Sie können es selbst reparieren, aber seien Sie nichtjüdisch, ich habe meine einmal gebrochen.

Kotflügelschrauben fielen heraus

Sie haben Bolzen? Ich spüre, dass sie billig sind und Schrauben dazu neigen, dies unter Vibrationen zu tun.

Lenker lose 3x

Diese Schrauben lösen sich mit der Zeit.

1x Punktion

häufigste Fahrrad Panne

Sattel locker

Wie der Griff lösen sie sich mit der Zeit. Jeder Bolzen in einem Fahrrad macht.

Ihr einziges wirkliches Problem ist das Durchstoßen des Tretlagers und das Lösen der Schrauben. Es ist eine Sache, für die Sie jedes Mal, wenn Sie ein Fahrrad nehmen, bereit sein müssen. Nehmen Sie ein Multifunktionswerkzeug mit und stellen Sie möglicherweise einen Ersatzschlauch oder / und ein Set für Pannenhilfe und Inflator zur Verfügung.

Viele davon klingen nach Fahrrad und Fahrradgeschäft. Ich nehme an, Sie haben ein sehr billiges Fahrrad und einen Müllladen.

Das Tretlager hat sich zweimal gelöst (so dass es ein klirrendes Geräusch macht), einmal nur 2 Wochen nach einer Wartung

Jeder Mech, der es wert war, erschaudert dabei. Das Tretlager, das sich 2 Wochen nach einem Service löst, ist eine große rote Fahne

Hinterer (Metall-) Kotflügel durchgebrochen

Es ist möglich, dass es sich um einen Komponentenfehler handelt, der davon abhängt, wie und wo der Schmutzfänger behandelt wird. Es ist auch möglich, dass das Fahrrad durch Aufhängen von Taschen / unachtsamen Nachbarn am Fahrradständer / anderen ein wenig zermatscht wird. Behalte ein Auge - ich hatte ein verbogenes Vorderrad, nachdem ich meinen auf einem Fahrradträger geparkt hatte, der mit Motorrädern geteilt wurde. Hat es geschafft, getrennte Parkplätze mit dem Management zu verhandeln, aber es war ein Mist, an diesem Abend nach Hause zu kommen!

Der Kettenschwanz ist durchgebrochen

Wiederum möglicher Komponentenfehler. Angesichts der Verzahnungsprobleme würde ich auch das Shop-Setup in Frage stellen ...

Pedale locker, kaputt und durch Metallpedale ersetzt

Pedalarmsache locker

Beide sind große rote Flaggen des Fahrradladens. Ich hatte in Jahren des Radfahrens nie meine Pedale locker, auch nicht auf billigen Fahrrädern. Fahrradpedalarm auch.

Hinterrad locker (obwohl sie zugegeben haben, dass das ihr Fehler war ??)

Rote Fahne Banner . Was ist das eigentlich? Ich meine, wie zum Teufel überprüfen Sie NICHT , ob ein Rad richtig an einem Fahrrad befestigt ist. Das ist ein Versicherungsanspruch, der genau dort auf Sie wartet.

Kotflügelschrauben fielen heraus

Rote Flagge. thread locker gibt es aus einem grund leute!

Lenker lose 3x

GROSSE rote Fahne. Entweder sind die Teile, die sie verwenden, so billig, dass sie nicht für einen bestimmten Zweck geeignet sind, oder Sie müssen Ihren Mechaniker überlisten. Wie auch immer, wechseln Sie den Shop.

1x Punktion

Meh, pass auf, wo du mehr Rad fährst. Das oder so etwas wie Marathon Plus-Reifen, die versprechen, keine Pannen zu bekommen. Hatte noch nie eine Reifenpanne dabei

Sattel locker

Diese können sich mit der Zeit lösen, aber wenn es mehr als erwartet ist, liegt ein Komponentenproblem vor.

Die Zahnräder sind fast ständig falsch ausgerichtet (machen Sie einfach mit dem klar, was mit der Arbeit passiert)

Wie geht es ihnen nach einem Gottesdienst? Wenn sie gleich danach noch Müll sind, besorge dir einen neuen Fahrradladen. Jeder Laden, der die Zahnräder nicht richtig ausrichtet, verdient es nicht, Fahrräder zu verkaufen.

Die Vorderbremse quietscht fast ununterbrochen (behoben für ungefähr einen Tag nach dem Service)

• Klingt wieder nach Komponenten von schlechter Qualität.

Ein Satz der hinteren Polster ist abgenutzt, die Bremsen müssen häufig angepasst werden und bleiben häufig auf einer Seite.

• Komponenten von schlechter Qualität.

Um ehrlich zu sein, kommt mir einiges bekannt vor. Es gibt einen Markt für sehr billige, schlecht hergestellte Fahrräder für Leute, die kaum jemals ein Fahrrad für 100 GBP benutzen. Diese saugen. In Verbindung mit einem zwielichtigen Fahrradladen wie dem, den ich früher benutzte, verschärfen sich die Fehler nur.

Ich habe ein paar Jahre lang eine Reihe von Motorrädern durchgespielt, bevor ich mich für ein anständiges Fahrrad zu einem etwas höheren Preis entschieden habe, ohne dass danach irgendwelche Probleme auftraten.

Um Ihnen eine Idee zu geben, hatte ich in kurzer Zeit eine Radschnalle unter Last, während ich bergauf fuhr, eine Hinterradgabelschnalle, während ich bergauf fuhr, vordere Bremsen, die zeitweise von neu funktionierten, und um das Ganze abzurunden, eine hintere Scheibenbremse, die mit einer von ihnen montiert war Die Befestigungsschrauben sind für eine Zylinderschraube herausgeschraubt. Als ich das Problem entdeckte (und einige Male später in den Laden), hatte ich eine tiefe Rille in der Scheibe und die Kuppel vom Kopf der Schraube getragen.

Ich kaufte mir dann ein anderes Fahrrad in einem anderen örtlichen Geschäft, das unglaublich zuverlässig war. Zweimal jährlicher Service und ein paar kleine Upgrades, und nichts wie das, was Sie beschreiben, ist passiert. Je.

Schluss mit dem Laden. Zahlen Sie ihnen niemals einen Cent mehr. Finden Sie ein Geschäft, das einen Lenker von einem Schaltwerk kennt. Bitten Sie sie, sich Ihr Fahrrad anzusehen. Wenn sie sich weigern, es zu berühren, haben Sie möglicherweise wider Erwarten ein gutes gefunden. Die, zu der ich gewechselt habe, sagte, sie würden das Fahrrad nicht anfassen, weil es so schlimm war. Nachdem sie einen anständigen gekauft hatten, kümmerten sie sich um ihn bis zu dem Punkt, an dem ich alles tun musste

Als Ergänzung war mein letztes Fahrrad ein Python Rock mit Metallkotflügeln, Lenkerenden, besseren Pedalen und anständigen Reifen. Nie mehr benötigt als Wartung und Unfallreparatur.

Viel Spaß beim Radfahren!