Wie misst man die richtige Riemenantriebsspannung?

Ich besitze einen 2010 Trek District mit Riemenantrieb. Ich bin ziemlich zufrieden mit dem Setup, da ich nach Monaten des Stehens draußen das Fahrrad einfach wieder aufgenommen und ohne die übliche Kettenwartung losgefahren bin.

Das Problem, das ich derzeit habe, ist jedoch, dass bei einem großen Drehmoment, z. B. beim Beschleunigen aus der Ampel, der Riemen entweder rutscht oder vom hinteren Zahnrad springt. Das Fahren im Verkehr mit Autos in der Nähe macht dies zu einem etwas gefährlichen Missgeschick, also hoffe ich, dass ich das beheben kann. Selbst wenn Sie mit hoher Trittfrequenz in die Pedale treten, scheint sich der Riemen ständig nach außen zu bewegen und kann durch etwa eine Runde Rückwärtspedal fixiert werden.

Die Bedienungsanleitung und die gegoogelten Ressourcen [defekter Link - versuchen Sie diese Trekdistrict-Diskussion oder diesen Link zum Fahrradhandbuch] behaupten, dass das Einstellen der richtigen Spannung und Ausrichtung einfach ist, aber ich habe festgestellt, dass es eine ziemlich schwierige Aufgabe ist. Könnte mir jemand mit mehr Fähigkeiten und Erfahrung in der Fahrradmechanik sagen, wie das geht, oder mich auf eine gute Ressource hinweisen?

Die Hauptfragen sind:

Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Spannung einzustellen, ohne ein spezielles Werkzeug zum Messen der Spannung zu haben?

Wie genau muss die Spannung sein, um nicht unter Druck zu rutschen?

Wie kann ich den Riemen (leicht) richtig ausrichten, damit er nicht direkt auf dem hinteren Zahnrad läuft?

Vielen Dank im Voraus für alle Antworten! Ich könnte es wahrscheinlich zum örtlichen Geschäft bringen, aber ich habe versucht, alle Wartungsarbeiten selbst durchzuführen, da dies schließlich ein Hobby ist.

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Ich habe kein eigenes Bild, aber die hinteren Ausfallenden sehen aus wie auf diesem Bild:

Ich habe versucht, die Spannung anzupassen und habe es geschafft, den Schlupf zu beseitigen, sodass das ursprüngliche Problem mehr oder weniger gelöst ist. Ich habe auch versucht und es geschafft, den Riemen zu fest anzuziehen, da er ein komisches Geräusch bekam und der Freilauf nicht mehr richtig zu funktionieren schien. Jetzt scheint die Spannung ungefähr richtig zu sein, aber der Riemen "bewegt sich immer noch nach rechts" (wie im Bild) und springt beim Beschleunigen vom Zahnrad.

Ich fange an zu denken, dass die Hinterradnabe in Bezug auf den Riemen nicht perfekt gerade ist, aber ich würde denken, dass man dies beim Fahren bemerken würde.

=== Bearbeiten 2 (10.08.2011) ===

Nachdem ich beinahe von einem Bus angefahren worden wäre, weil der Riemen vom hinteren Zahnrad gesprungen war, beschloss ich, in die Kugel zu beißen und das Fahrrad zurück zum Laden zu bringen. Es stellte sich heraus, dass ich starke Finger habe, da das Problem zu viel Spannung am Gürtel war. Aufgrund der hohen Spannung passte das Hinterrad nicht perfekt in die hinteren Ausfallenden. Dies führte dazu, dass das Rad nur geringfügig falsch ausgerichtet war (was ist das Gegenteil von Gerade?), Was in Kombination mit der Spannung dazu führte, dass der Riemen bei ausreichendem Drehmoment nach außen fuhr.

Ich habe das Ding repariert und es funktioniert jetzt als Zauber. Ich kann den Unterschied zwischen dem früheren zu engen und dem richtig gespannten Gürtel nicht erkennen, da der Unterschied sehr subtil ist. Die Moral der Geschichte muss also sein, dass man die richtigen Werkzeuge für die jeweilige Aufgabe verwenden sollte. Und auch, dass meine mechanischen Fähigkeiten nicht ganz so gut sind, wie ich es mir erhofft hatte :)

Wie auch immer, danke für all die Vorschläge hier, aber von nun an schlage ich vor, dass alle Leute mit Riemenantrieb wie ich entweder die richtigen Werkzeuge besorgen oder den örtlichen Fahrradhändler bei der Nicht- oder Geringfügigkeit des Riemenantriebs unterstützen.

Für die Messung der Riemenspannung ist das Werkzeug die beste Option. Wenn Sie das Fahrrad besitzen, sollten Sie das Werkzeug besitzen.

Ohne sie jedoch eine S-gebogene Speiche oder einen ähnlichen Draht in einen Haken über der Mitte der Oberseite des Riemens legen. Fügen Sie dem unteren Haken Gewicht hinzu. 10 Pfund ist die Spezifikation. Ja, das ist viel Gewicht für eine verbogene Speiche. Seien Sie kreativ. Oder kaufen Sie das Werkzeug.

Platzieren Sie ein Lineal neben dem Gürtel an der Stelle, an der das Gewicht gezogen wird. Notieren Sie die Messung.

Entfernen Sie das Gewicht. Messen Sie erneut an derselben Stelle. Subtrahieren Sie die erste Messung von der zweiten Messung. Der Unterschied sollte zwischen 5 und 12 Millimetern liegen. 10 Millimeter ist ideal.

Die Ausrichtung hängt von der Art des Aussetzers ab.

BEARBEITEN 1: Das Bild unten ist ein neues Werkzeug von Gates, genannt Eco Tension Tester, das genau wie oben beschrieben professioneller arbeitet. Vielleicht hilft es, die Absicht der von mir beschriebenen Methode zu beschreiben.

Mit dem Dropout-Stil, den Sie in Ihrem Bild gepostet haben, wird die Ausrichtung tatsächlich mit zwei Dingen festgelegt.

1. Radzentrierung - Das Rad muss zwischen den Kettenstreben gleichmäßig zentriert sein. Dies ist eine Aufgabe, die Sie mit Augen und Gefühl erledigen können. Sie können Ihren Erfolg jedoch messen, indem Sie von der Bremsfläche der Felge bis zur Innenfläche Ihrer Kettenstrebe messen, vorausgesetzt, Ihr Rad ist ordnungsgemäß über Ihrer Nabe angeordnet.

2. Das zweite, was die Riemenausrichtung an der Riemenscheibe beeinflusst, ist Ihre "Ketten" -Linie. Beim District wird diese Ausrichtung mit der Länge der Tretlager-Spindel eingestellt. Je perfekter die Kettenlinie ist, desto weniger wahrscheinlich ist es, dass der Riemen von den Zahnrädern abrollt. Die meisten Fahrradgeschäfte verfügen über ein Werkzeug wie das Park Tool CLG-2, mit dem die Kettenlinie genau gemessen werden kann, obwohl es für die Verwendung mit Zahnrädern ausgelegt ist.

Wenn Sie ständig Probleme mit dem vom Zahnrad abrollenden Riemen haben und Ihre Ausfallenden gleichmäßig im Rahmen angeordnet sind und Ihr Rad zentriert ist, suchen Sie einen LBS, um Ihre Kettenlinie zu überprüfen.

Möglicherweise müssen Sie die Tretlagerachse austauschen, um eine perfektere Kettenlinie zu erhalten, um dieses Problem zu lösen. Angenommen, das Fahrrad hat den BB nicht von Ihnen ersetzt bekommen, ist es möglicherweise ratsam, den Shop, in dem es gekauft wurde, zu fragen, ob es sich um den Original-BB handelt und ob er bei Problemen mit der Kettenlinie im Garantiestatus hilft.

EDIT 2: Es scheint tatsächlich, dass Probleme mit der Riemenausrichtung direkt mit der Riemenspannung bei den Gates Carbon Drive-Riemen zusammenhängen. Wenn die Spannung korrekt ist, verfolgen sie gut. Wenn es zu niedrig ist, werden sie in Richtung des Rahmens verfolgt. Zu hohe Spuren vom Rahmen entfernt.

Ich hoffe das ist hilfreich.

Es gibt jetzt eine iPhone-App zum Messen der Riemenspannung eines Riemenantriebs.
Hier ist Gates Blog-Post darüber und hier ist es in der iTunes-Vorschau.
Sie sagen, sie arbeiten an einer Android-App, aber dies muss die Vielfalt der Mikrofone auf Android-Handys berücksichtigen. Sie müssen wahrscheinlich für jede Marke und jedes Modell eines Android-Telefons testen und kalibrieren.

Vor drei Monaten kaufte ich einen Avanti Blade 8C (Riemenantrieb, Shimano Nexus 8-Gang) und hatte Probleme mit Geräuschen im Antriebsstrang.

Die Riemenspannung schien mit dem Problem verbunden zu sein. Ich habe die iPhone-App Gates Carbon Drive heruntergeladen und die Spannung so eingestellt, dass sie bei ca. 50 Hz und die Geräusche sind (fast vollständig) verschwunden. Dieser Wert liegt in der Mitte des von der App empfohlenen Bereichs für Naben mit internem Getriebe (45–55 Hz).

Es sieht also so aus, als ob die Riemenspannung in diesem Setup sehr wichtig ist.

Heute (vier Tage später) bin ich mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren und es ist wieder sehr laut. Ich habe die Spannung erneut mit der iPhone-App überprüft und sie ist jetzt sehr niedrig. Dies ist rätselhaft, da die Hinterachse mit 16-mm-Muttern festgehalten wird. Es gibt auch Schrauben, die eine genaue Kontrolle über die horizontale Position der Hinterachse ermöglichen, und ich habe sie letzte Woche verwendet, um die Riemenspannung einzustellen.

In Bezug auf die Genauigkeit der iPhone-App erhalte ich bei mehreren Versuchen konsistente Messwerte, wenn ich zuerst die Kurbeln drehe und den Riemen biege. Die Stärke des Zupfens hat nur einen geringen Einfluss auf die Vibrationsfrequenz (wie bei einer Gitarre).

Entschuldigung, ich nehme alles zurück! Ich bin total verwirrt über die Geräusche, die mein Fahrrad macht, und sie können nicht durch Probleme mit der Riemenspannung verursacht werden.

Außerdem erhalte ich inkonsistente Ergebnisse beim Versuch, die Gates Carbon iPhone App zu verwenden. Ich kann kein konsistentes "Twang" bekommen.

Die laute Fahrradsaga geht weiter. Ein riemengetriebenes Fahrrad soll nicht wie ein Zikadenchor klingen!

Eine allgemeine Regel für Flachriemen ist, den Riemen in der Mitte zwischen dem vorderen und dem hinteren Riemenantrieb zu drehen. Er sollte sich mit mäßiger Zwei-Finger-Anstrengung um 90 Grad drehen. Wenn er über 90 hinausgeht, ist er zu locker, wenn Sie ohne keinen 90 machen können große Anstrengung, dann ist es zu eng.

Diese Methode hängt davon ab, wie stark Ihre Finger sind und wie breit und dick der Gürtel ist. Je häufiger Sie diese Methode anwenden, desto besser können Sie beurteilen, was für einen bestimmten Gürtel richtig ist.

Eine andere Methode besteht darin, kleine Spannungseinstellungen vorzunehmen, bis der Schlupf aufhört.

Wenn ein Riemen nicht auf einer Riemenscheibe bleibt, liegt dies entweder daran, dass die Riemenscheibe falsch ausgerichtet ist oder der Riemen beschädigt ist. Sie sollten die Rad- / Achsausrichtung überprüfen, indem Sie den Abstand zwischen dem Reifen und den Sitz- und Kettenstreben (äh, Gurt) prüfen. Stellen Sie sicher, dass der Reifen zwischen den Streben zentriert ist. Wenn nicht, ist der Riemen wahrscheinlich beschädigt.

(Wenn ein Riemen beschädigt ist und die Schnüre an einer Kante gebrochen sind, bleibt er nicht gerade unter Spannung, sondern krümmt sich auf der beschädigten Seite nach außen und neigt dazu, von der Riemenscheibe zur beschädigten Seite zu kriechen.)