Es ist eine wenig bekannte Tatsache, dass die Gebrüder Wright 1900 das Linksgewinde für das linke Pedal erfanden. Bis dahin war es daher sehr unwahrscheinlich, dass Fahrräder überhaupt Linksgewinde verwendeten. Wie von @Eric Silva bemerkt, könnte sich das Kettenset daher auf der rechten Seite befunden haben, da dies der einfachste Weg ist, das Kettenrad anzuschrauben.
Heutzutage nehmen wir Schrauben und Muttern als selbstverständlich an. Es war jedoch ein langer Weg des Verständnisses, Gewindeverbinder so standardisiert und funktionsfähig zu machen, wie sie es jetzt tun. Stahl auf Stahl-Gewindeanschlüsse der Vergangenheit waren alles andere als zuverlässig und alles andere als standardisiert. Aus diesem Grund wäre es für 'Sicherheitsfahrrad 1' kein Problem gewesen, eine Kontermutter oder ein Linksgewinde für die Sicherung des Kettenrads herzustellen, wenn das Kettenrad auf der linken Seite platziert werden müsste.
Wie @onestop feststellte, war das Sicherheitsfahrrad wie alle besten Erfindungen dieser Zeit ein britisches Design. Es wurde für das Fahren auf der linken Seite mit Straßen konzipiert, die Gehsteige und Bordsteine hatten. Montage und das Fahrrad von der Bordsteinkante Absteigen, schieben das Fahrrad und Parkplatz das Fahrrad mit einem Pedal auf dem Bordstein arbeitet viel besser aus mit dem Tretlager auf der rechten Seite (wenn Sie in einem Land sind , dass ‚Laufwerke‘ auf der richtigen linken Seite von der Straße). Die Kleidung wird sauberer und das wäre ein großer Vorteil im viktorianischen Großbritannien gewesen, als automatische Waschmaschinen mit Frontlader nicht gerade alltäglich waren. Dies sind glückliche Vorteile und waren wahrscheinlich nicht die obersten Überlegungen bei der Gestaltung von 'Sicherheitsfahrrad 1'.
Das Abstellen der Zahnräder vom Bordstein war in den Tagen vor der Übernahme durch Autos sehr sinnvoll, als Sie Ihr Fahrrad abstellen konnten, indem es von einem Pedal auf dem Bordstein gestützt wurde. Wenn Sie dies mit dem Bordstein links tun, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Kettensatz oder den Umwerfer beschädigen, insbesondere wenn das Fahrrad umfällt. Bis in die 1980er Jahre war dies der richtige Weg, um ein Fahrrad zu parken (wenn meine Erinnerungen an den Radsport-Eignungstest mir richtig dienen).
Was das Schieben des Fahrrads angeht und wie das besser funktioniert, wenn sich das Fahrrad auf der rechten Seite befindet, funktioniert dies in Ländern, die aus all den genannten Gründen @onestop und mehr auf der linken Seite fahren, besser.
Nach der Straßenverkehrsordnung soll man rechts ein Fahrrad laufen und dem Gegenverkehr gegenüberstehen, nicht links, wenn der Verkehr von dort kommt, wo man nicht sehen kann. Bei schmalen Gehwegen auf Feldwegen können Sie das Fahrrad mit dem Fahrrad zu Ihrer Rechten schieben, gesteuert von Ihrer (für 90% der Bevölkerung) stärkeren rechten Hand, dem Fahrrad auf dem Bürgersteig und sich selbst auf der Straße. Wenn der Gegenverkehr kommt, ist es relativ einfach, auf den Bürgersteig zu steigen, um die Straße für die entgegenkommenden Autos freizumachen, und Sie müssen das Fahrrad nicht auf der Bordsteinkante auf und ab ziehen.
Wie @onestop mache ich auch das Wenden, wenn ich das Fahrrad an eine linke Wand lehne - froh, dass ich nicht der einzige bin, der diese Eigenart hat.
Alles in allem war das Fehlen von Linksgewinden bei der Fahrradkonstruktion der ausschlaggebende Faktor, obwohl das Kettenset auf der rechten Seite für Länder, die auf der linken Seite fahren, aus einer ganzen Reihe von Gründen am besten geeignet ist. Und Ihr kleines Juwel von "Ich wusste das nicht" für heute ist, dass die Gebrüder Wright das Linksgewinde für das linke Pedal erfunden haben.
