Shared Bikes - was macht sie robust?

Wir sehen eine Zunahme von Bike-Sharing-Diensten. Angesichts der Tatsache, dass die meisten geteilten Fahrräder die ganze Zeit im Freien aufbewahrt werden, frage ich mich, welche Komponenten und Designs dazu beitragen, sie robust zu machen, um die Wartungskosten niedrig zu halten.

Hier ist eine Zahl, die ich kaum glauben konnte, zitiert von Horace Dediu auf Twitter : Chinesische Dockless-Bike-Sharing-Unternehmen beschäftigen einen Wartungsarbeiter pro 1000 Motorräder. Westliche Dock-Systeme sind fast eins pro 30.

Nachtrag: Aus der Financial Times vom 26. Dezember 2017 "China Bike-Sharing-Apps finden den britischen Markt schwierig zu knacken": Laut Seal-Driver gibt es in Cambridge 23 Einsatzkräfte für 450 Ofo-Bikes. Steve Pyer, UK General Manager bei Mobike, der keine direkten Mitarbeiter beschäftigt, sondern Partnerschaften mit Dritten eingeht, gibt an, dass auf 1.000 seiner Motorräder etwa 10-15 Personen kommen.

• Massensicher gegen Dellen und Beschädigungen. Einige sind Stahl, einige sind Aluminium.
• Single-Speed ​​- Viele City-Bikes haben nur einen Gang, und diejenigen, die mehr haben, sind häufig Euro-IGH (Nabenschaltung) mit 3 Gängen, nicht mehr. In beiden Fällen haben sie 1/8 "Singlespeed-Ketten.
• Kettenschutz - um die Kette und die Hose sauber zu halten.
• Robuste Schmierstoffe - sollen nicht auswaschen.
• Reifen - ziemlich kräftig, groß und pannensicher bedeutet weniger Reifenpannen.

Und der Große:

• Laufende Wartung Sie werden es vielleicht nicht sehen, aber die Firma wird ihre Fahrradflotte laufend warten. Die meisten Apps unterstützen eine Art "Problem melden", sodass die Mitarbeiter der Flotte wissen, wo sie das Fahrrad finden und reparieren müssen. Diejenigen, die keine Etikette haben

Auch kulturelle Faktoren werden eine Rolle spielen - vermutlich gibt es im Westen mehr Vandalismus als in China.

Was ich zur netten @Criggie-Antwort hinzufügen würde:

• "Abgedichtete", langlebige Trommel- oder Rollenbremsen.
• Abgedichtete Dynamonaben.
• Wellenantrieb statt Kette oder Kette mit Korrosionsschutzbeschichtung (zB Shimano NX10)

Beachten Sie jedoch, dass sie Komponenten verwenden, die auf dem Markt erhältlich sind und über oder unter dem Durchschnitt liegen.

Meiner Beobachtung nach sind Diebstähle, Vandalismus, platter Reifen und kein mechanisches Versagen das schwerwiegendste Problem bei diesen Systemen. Beliebte IGHs sind recht langlebig, sie leiden nicht unter Witterungsbedingungen. Werfen Sie einen Blick auf Länder (DK, NL), in denen die meiste Zeit viele Fahrräder im Freien stehen. Fahrräder, die mit Rollenbremsen, Vollkettenschutz und IGHs ausgestattet sind, können jahrelang ohne häufige Wartung gewartet werden.

Es wäre auch sehr (zu) teuer, eine spezielle Komponente für das Bike-Sharing-System zu bestellen. Nehmen wir an, dass populäre Systeme jedes Jahr höchstens um einige Tausend Fahrräder wachsen. Vergleichen Sie es mit der SRAM-Firma, die die Produktion von IGHs aufgrund der geringen Nachfrage aufgab und 200.000 Einheiten erreichte. Anstatt Fahrräder extrem langlebig und diebstahlsicher zu machen, gleichen Unternehmen die Kosten und die "Lebenserwartung" von Fahrrädern aus. Je weniger Fahrradkosten, desto besser für das Unternehmen, wenn es gestohlen wird.