Parafinwachs gegen Nassschmiermittel für die Schmierung von Fahrradketten?

Ich denke also daran, meine Kette (mit Paraffinwachs) zu wachsen. Was wären die Vorteile davon gegenüber nassem Schmiermittel (ich benutze Dreck). Hat jemand Erfahrung mit gewachsten Ketten?

Vielen Dank.

Ich habe dieses Jahr Paraffinwachs auf meinem "schnellen" Rennrad als Experiment verwendet. Dies erfolgte unter Verwendung des Heißwachsansatzes, bei dem Paraffinwachs (in einem langsamen Kocher) geschmolzen und eine saubere Kette in das Heißwachs getaucht wurde.

Vorteile

• Sehr sauberer Antriebsstrang, auch nach 2000 km funkeln Kassette und Ringe. Gerades Paraffin (dh ohne Bienenwachs) zieht keinen Schmutz an. Ich finde mich selten dabei, den Antriebsstrang zu reinigen, da er einfach nicht benötigt wird.
• Effizient - fühlt sich beim Treten sehr effizient an. Nichts erderschütterndes, nur ein positives Gefühl. Vielleicht ist dies aufgrund der Velonews-Forschung eine Bestätigungsverzerrung . Ich habe noch nicht versucht, Unterschiede zu quantifizieren.
• Längere Zeitspanne zwischen den Wartungsarbeiten. In der Regel 400-600 km zwischen erneuter Anwendung.
• Das erneute Auftragen von heißem Wachs kann schnell 15 Minuten dauern - wenn Sie das Setup haben.
• Niedrigere Verschleißraten. Meine vorläufigen Ergebnisse haben niedrigere Verschleißraten im Vergleich zu Nassschmiermitteln gezeigt, aber ich benötige mehr Daten, bevor ich mich abmelden kann. Siehe Parktool CC-2 Kette checker falsche Werte für ein Beispiel, wie Verschleiß messen Kettensätze gerade im Bereich gemessen.

Nachteile

• Zeitaufwendig, um eine Kette für das erste Wachsen vorzubereiten (ALL LUBE muss entfernt werden). Dieser Schritt ist kritisch und zeitaufwändig (siehe unten).
• Die Kette läuft etwas neugieriger, besonders wenn sie über Kreuz verkettet ist.
• Die Kette muss zum erneuten Wachsen vom Fahrrad entfernt werden
• Weitere Utensilien erforderlich (z. B. Slow Cooker, Wachs, Handschuhe, Lösungsmittel, Gläser)
• Sie müssen organisiert sein. Nassschmiermittel sind einfacher, wenn Sie nicht planen.
  • Normalerweise habe ich ungefähr 3 vorgewachste Ketten, die ich drehe, sobald das Wachs abgenutzt ist.

Zusätzliche Details zum Heißwachsen

Wenn es richtig gemacht ist, haftet Paraffinwachs am Metall und nimmt den Raum zwischen den Walzen und den inneren Gliedern ein. Da das Wachs bei Raumtemperatur fest ist, läuft die Kette auf einem Hartwachsfilm, was die Effizienz erhöht und den Walzenverschleiß verringert. Dies funktioniert nur, wenn Sie die Kette richtig vorbereiten, da sonst das Wachs nicht haftet und das Wachs nicht zwischen den Rollen und den inneren Platten / Buchsen verbleibt (die inneren Platten fungieren in modernen Ketten als Buchsen).

Erste Vorbereitung

Der wahrscheinlich kritischste Schritt für ein erfolgreiches Heißwachsen ist die Vorbereitung der Kette. Alle Schmiermittel müssen abgestreift werden. ALLES. Keine Rückstände, nur blankes Metall. Das ist tatsächlich schwieriger als es zunächst klingt. Ich folge normalerweise diesem Tutorial von Molten Speed ​​Wax (obwohl ich ihr Wachs noch nicht ausprobiert habe). Die Lösungsbenzine entfernen die Öle gut, hinterlassen jedoch Rückstände. Auf Lösungsbenzin folgen daher Alkoholbäder (Isopropanol), die Bärenmetalle hinterlassen. Nach dem Trocknen ist die Kette bereit für eine Heißwachsbehandlung. Normale Fahrradentfetter sind wahrscheinlich nicht stark genug.

Lösungsmittel sind teuer und möglicherweise umweltschädlich. Daher verwende ich meine Lösungsmittel wieder, bewege sie aber entlang der Kette. Ich benutze ungefähr 6-7 aufeinanderfolgende Bäder (4 Lösungsbenzin, 3 Alkohol). Langweilig! Danach müssen die Lösungsmittel an den richtigen Stellen entsorgt / recycelt werden - nicht im Abfluss !!!

Beispiel für die Trümmer , die nach dem ersten Lösungsmittelbad aus einer neuen Kette entfernt wurden .

Mehrere Ketten

Aufgrund der Langeweile und der damit verbundenen Arbeit neige ich dazu, Kettenstapel vorzubereiten und sie dann auf einem Fahrrad zu drehen. Dies macht das Nachschmieren so einfach wie das Austauschen einer Kette. Ich verwende auch einen Master-Link, den ich vor dem Ersetzen einige Male wieder verwende.

Nachwachsen

Das Nachwachsen ist so einfach wie das Abwischen von Staub oder Schmutz von der Kette und das erneute Einsetzen in heißes Wachs. Verbleibender Schmutz neigt dazu, aus der Kette zu fallen, wenn Sie den Topf mischen und sich auf dem Boden absetzen. Anschließend können Sie das schmutzige Wachs herausschneiden, das sich am Boden des Topfes absetzt. Normalerweise halte ich mein nachwachsendes Wachs von meinem ersten Wachs getrennt, das makellos ist.

Bekannte Unbekannte

Im Moment bekomme ich eine gute Langlebigkeit im Trockenen, noch besser in der Kälte und Trockenheit (da das Wachs härter ist), aber ich habe keine Ahnung, wie lange es im Nassen und Schlamm dauert. Ich erinnere mich, dass der Velonews-Test eine gute Reibungsleistung zeigte (das Paraffin hält Schlamm fern), aber ich bin nicht sicher, ob sich jemand mit der Langlebigkeit befasst hat (dh wie lange vor dem erneuten Wachsen).

Sobald ich meinen Pendler an einer gewachsten Kette aufgestellt habe, weiß ich besser, wie sich das auswirken kann.

UPDATE 1: Verschleißraten

Die Verschleißrate der mit Paraffin behandelten Kette ist signifikant niedriger (p <0,001), wobei die Verschleißrate etwa 40% der bei Verwendung von Öl gemessenen Verschleißrate beträgt. In der folgenden Abbildung wurde Öl für die ersten 100 Stunden an der Kette verwendet, bevor auf Paraffin umgestellt wurde. Die Steigung der Regressionslinien gibt die Verschleißrate an, wobei der schattierte Bereich den 95% -Konfidenzbereich für die Regressionslinie angibt. Beachten Sie, dass der gemessene Verschleiß nach dem Wechsel zu Paraffin leicht abnimmt. Ich vermute, dass das Wachs einen Teil des Raums zwischen Walze und Stift ausfüllt und so die gemessene Dehnung effektiv reduziert.

Im Allgemeinen sind Schmiermittel auf Wachsbasis (hier geht es nicht darum, Ihre Kette in heißes Paraffinwachs zu tauchen, sondern um flüssige Schmiermittel mit Wachs) am besten unter trockenen Bedingungen. "Nasse" Schmiermittel eignen sich am besten für nasse Bedingungen. Schmiermittel auf Wachsbasis sind eine Art „trockenes“ Schmiermittel.

Schmiermittel auf Wachsbasis neigen dazu, trockenen Staub und Schmutz recht gut zurückzuweisen. Nach meiner Erfahrung werden sie sich buchstäblich zu wachsartigen Schmutzkugeln zusammenballen und abfallen. Dieser Effekt funktioniert unter nassen Bedingungen nicht gut. Wenn es nass ist, müssen Schmiermittel auf Wachsbasis so häufig erneut aufgetragen werden, dass sie nicht gut zu verwenden sind.

Nasse Schmiermittel ziehen Staub und Schmutz an. Unter trockenen Bedingungen haften Schmutz an der Kette, wodurch im Wesentlichen eine Schleifpaste entsteht, die Ihren Antriebsstrang abnutzt. Davon abgesehen hält es bei Nässe viel länger.

Die beiden Schmiermitteltypen sind nicht kompatibel. Nasse Schmiermittel verhindern, dass trockene Schmiermittel an der Kette haften und umgekehrt.

Ich lebe in einem regnerischen Klima und benutze meistens nasse Schmiermittel, aber ich habe ein Fahrrad nur für trockene Tage, bei dem ich ein Schmiermittel auf Wachsbasis verwende.

Es gibt eine Technik, bei der Sie Ihre Kette buchstäblich in geschmolzenes Wachs tauchen. Dies ist ideal, um es an allen inneren Stellen zu bekommen, die möglicherweise schwer zu erreichen sind, obwohl Sie mit nassen Schmiermitteln etwas Ähnliches tun können. Beachten Sie, dass Sie, wenn Sie Ihre Kette in einem feuchten Schmiermittel einweichen, auf jeden Fall das gesamte überschüssige Schmiermittel abwischen sollten. Bei trockenen Schmiermitteln spielt dies keine Rolle, da überschüssiges Material einfach von der Kette fällt.

Meine Antwort wird bei weitem nicht der Qualität der obigen Antwort entsprechen. Wenn unwissenschaftliche Beobachtungen von einem alten Puffer einen Wert haben, lesen Sie weiter. In den frühen sechziger Jahren haben wir unsere Trail-Motorradketten für unsere Tage des Reitens und Campens in den regnerischen olympischen Bergen mit Paraffin gewachst. Wir brauchten nicht lange, um laute und rostige Ketten zu entwickeln. Als Wirtschaftsingenieur bei Boeing erhielt ich einen Liter der Schneidflüssigkeit, die für das Bohren der riesigen Titan-Fahrwerksbalken in die mittlere Trennwand entwickelt wurde. Wir fingen an, es auf unseren Trailbikes zu verwenden und lernten, Ketten für lange Intervalle zu ignorieren. Ich dachte, ich hätte die ultimative Antwort. Ich habe mich zurückgezogen und bin nach Arizona gezogen und bin ein begeisterter Mountainbiker geworden. Ich habe eine Reihe von Nassschmiermitteln auf Ölbasis verwendet und festgestellt, dass unser vulkanischer Bimsstein, pulverisierter Ton und Sand Ölschmiermittel in ein asphaltähnliches Durcheinander verwandeln. Ich war so aufgeregt, Boelube verfügbar zu finden. Ich fand es deutlich besser als andere Schmiermittel auf Ölbasis. Aber es sammelt immer noch Sand und bildet eine Mahlgülle. Ich kehrte zur Behandlung mit heißem Paraffin zurück und bekam in etwa 60 Meilen klappernden Ketten klappernde Ketten. Jetzt reinige ich die Außenseite meiner neuen Ketten gründlich mit Alkohol und verwende 1 von mehreren flüssigen Paraffinwachsen (wie White Lightning). Sie fangen erst ungefähr 80 Meilen an, mit mir zu reden. Ich tausche sie ungefähr alle 800 Meilen aus. Jetzt reinige ich die Außenseite meiner neuen Ketten gründlich mit Alkohol und verwende 1 von mehreren flüssigen Paraffinwachsen (wie White Lightning). Sie fangen erst ungefähr 80 Meilen an, mit mir zu reden. Ich tausche sie ungefähr alle 800 Meilen aus. Jetzt reinige ich die Außenseite meiner neuen Ketten gründlich mit Alkohol und verwende 1 von mehreren flüssigen Paraffinwachsen (wie White Lightning). Sie fangen erst ungefähr 80 Meilen an, mit mir zu reden. Ich tausche sie ungefähr alle 800 Meilen aus.

Mein Fazit ist, Boelube in Seattle und flüssiges Paraffin im Fahrradgeschäft in der Wüste zu verwenden. Selbst als alter pensionierter Puffer mit viel Zeit kann der Aufwand zum Erhitzen von Paraffinketten seinen Wert überschreiten. Neue Ketten sind billig. Zahnräder und Kettenblätter gibt es nicht. Nachdem ich einige Jahre lang vielleicht noch gute gebrauchte Ketten gespart hatte, warf ich sie alle weg.