Welche Art von Bremsen ist im Winter am wenigsten störanfällig?

Im Winter, in dem ich wohne, liegt viel Schnee. Verschiedene Schneearten; weich, klebrig, nass usw. Und auch Eis. Es kann ziemlich kalt werden: -25 ° C. Wir lassen Salz, Sand und Kies auf unseren Straßen fallen.

Ich bin dabei, ein Fahrrad zu kaufen, das ich diesen Winter für den Weg zur Arbeit nutzen werde. Welche Art von Bremse funktioniert am besten in allen nassen und eisigen Situationen?

Ich interessiere mich für Bremsleistung und Langlebigkeit.

Ich habe eine Rollenbremse (eine Art Nabenbremse) und hatte noch nie Probleme im Regen. Ich weiß nicht, wie gut sie bei -25 ° C funktioniert, da das Fett möglicherweise hart wird.

Sie können nicht für sehr lange Hügel verwendet werden, da sie überhitzen, das Fett schmilzt und sie aufhören zu arbeiten. Für normale Transportarten sind sie jedoch großartig.

Wie die anderen Antworten sind Scheibenbremsen der einzige Weg, wenn Sie vorhaben, dass Ihre Bremsen überhaupt nass werden. Nachdem ich eine Weile mit Scheibenbremsen gefahren bin, werde ich auch unter guten Bedingungen nie mehr zurückkehren. Ich würde hydraulische Scheibenbremsen auch wirklich empfehlen, besonders unter schlechten Bedingungen. Mit hydraulischen Bremsen müssen Sie nicht so stark ziehen, um die gleiche Bremskraft zu erzielen.

Sie werden wahrscheinlich das beste Glück mit Scheibenbremsen haben, jeder andere Typ wird bei Nässe und Schnee an Kraft verlieren.

Nachdem man sich die Setups angesehen hatte, die die Leute für das Pfeilspitzenrennen in Kanada mit Starttemperaturen um -20f verwendeten, sah es so aus, als würden alle Scheibenbremsen verwenden. Die Leute verwendeten hydraulische und kabelbetätigte Scheiben (Avid BB7 ist äußerst beliebt).

Eines der besten Dinge für Scheibenbremsen (und Ihre Schalthebel) ist FULL HOUSING. Dies hilft, Bereiche, in denen Wasser eindringen könnte, auf ein Minimum zu beschränken. Wenn Sie Bar Mits hätten oder die Oberseite Ihrer Bremshebel abdecken könnten, um zu verhindern, dass Wasser an der Oberseite eindringt, wäre dies wahrscheinlich ebenfalls eine große Hilfe. Hydraulische Bremsen lösen das Problem des vollständigen Gehäuses, da sie von vornherein durchgehend sein müssen.

Außerdem müssen Sie auf Kondensation achten. Wenn Sie ein eiskaltes Fahrrad in ein warmes Haus bringen, haftet wahrscheinlich die gesamte Luftfeuchtigkeit an jedem kalten Metallstück Ihres Fahrrads, dh an Kabeln, Rahmen usw. Die Luft kann Wasser direkt hineinziehen auf diese Weise zu Ihrem Gehäuse.

Ein mit Teflon ausgekleidetes Gehäuse kann dazu beitragen, dass die Dinge auch bei etwas Frost glatt bleiben, und verhindert, dass Kabel am Gehäuse rosten. Eine dünne Schicht Seefett oder Teflon-Schmiermittel kann ebenfalls die Bewegung der Kabel beeinträchtigen und die Aufnahme von Wasser und die Kondensation im Inneren des Gehäuses verhindern.

Schließlich würde ich Sinterpads für einen Winterpendler in Betracht ziehen. Gesinterte Pads nutzen sich langsamer ab und sind weniger anfällig für Verunreinigungen als Pads aus Harz / organischem Material. Dies ist besonders wichtig, wenn der graue Schlamm mit Salz und Schmutz von der Straße auf Ihr Fahrrad trifft.

@curtismchale ist richtig für Scheibenbremsen, aber wenn Sie mit Standardbremsen bleiben, müssen Sie möglicherweise die Beläge auf etwas Weicheres ändern.

Es gibt gute Winter - Tipps (einschließlich Bremsen) hier

Scheibenbremsen sind definitiv der richtige Weg, um Menschen in Portland zu sehen, die jetzt Scheibenbremsen an allem und sogar an festen Gängen einsetzen, um der Nässe entgegenzuwirken.

Fahren Sie den ganzen Winter mit Rücktrittbremsen, sie sollten nicht vom Wetter beeinflusst werden. Sie können sie sogar zusammen mit Felgenbremsen verwenden. Ob Sie sie unter den Bedingungen verwenden möchten, in denen Sie fahren, ist eine andere Geschichte.

Alle Bremsentypen, die Ihre Räder blockieren, funktionieren. Weil Traktion erforderlich ist, um Sie aufzuhalten, geben Sie mehr für besser gespickte (Eis-) Reifen aus, denn sobald Ihre Räder blockiert sind, helfen Ihnen Ihre Reifen beim Anhalten / Nichtanhalten. Hydraulische Bremsen sind überlastet. Sie sind anfälliger für Ausfälle, wenn sie unter salzigen Bedingungen getestet werden, da mehr kleine bewegliche Teile korrodieren können. Mechanische Bremsen haben weniger bewegliche komplexe Teile und sind daher zuverlässiger, ebenso wie Felgenbremsen. Felgenbremsen erfordern mehr Belagwechsel als Scheibenbremsen, und spezielle Allwetterbeläge wie Kool Stop Salmon ermöglichen eine bessere Funktion als Originalbeläge bei nassem Wetter. Tiefschnee kann eine Herausforderung für weniger als gleiche V-Pads sein. Aber wenn es darum geht, sollten Sie stattdessen laufen?

Scheibenbremsen sind definitiv der richtige Weg. Wenn Sie das erste Mal bei nassem Wetter (und bei jedem weiteren Mal) die Bremse ziehen, müssen Sie auf ein hohes Quietschen gefasst sein, das an das Anhalten eines knickgelenkten Lastwagens erinnert. Sie werden definitiv Fußgänger dazu bringen, Sie zu bemerken!

Als ich noch gesünder war, fuhr ich hier im ("tropischen") Süden von Minnesota das ganze Jahr über Fahrrad und pendelte 16 Kilometer zur Arbeit und zurück. Da ich keine Reifen mit Spikes hatte, bin ich nie gefahren, wenn die Straßen vereist waren, und ich habe die Grenze gezogen, als ich unter 0 ° F gefahren bin, aber ansonsten bin ich bei Regen und fallendem Schnee gefahren, wenn die Straßen nass waren, und so weiter.

Mein Motorrad war zuerst ein Nishiki-Tourer und dann mein aktueller Novara Randonee-Tourer, beide mit Canti-Bremsen. Abgesehen davon, dass es etwa eine halbe Sekunde dauerte, um das Wasser bei nasser Fahrbahn (was bei jeder Temperatur erforderlich ist) abzuwischen, waren die Bremsen kein Problem.

Ein Wort zur Warnung bei Nabenschaltungen mit Rücktrittbremse:

Sie IGH wird nicht lange dauern.

Sie sehen, bei Nabengetrieben ohne Rücktrittbremse werden die Zahnräder mit Öl geschmiert. Bei IGHs mit eingebauter Rücktrittbremse wird das Ganze mit einem Fett geschmiert, das hohen Temperaturen standhält.

Verwenden Sie eine einfache Logik: Ist das Hochtemperaturfett ideal für niedrige Temperaturen? Natürlich nicht. Wenn Sie Ihr Fahrrad also regelmäßig bei -10 bis -20 Grad Celsius benutzen, funktioniert das Fett schlecht und Ihre Zahnräder nutzen sich schnell ab.

Ich hatte einmal einen Shimano-Nexus mit Rücktrittbremse, der im ersten Winter schlecht lief. Im Geschäft sagten sie, dass es völlig abgenutzt war und ersetzt werden musste.

Wenn Sie sich jedoch für IGH mit Rücktrittbremse entscheiden, ziehen Sie diesen auseinander und fetten Sie ihn häufig, z. B. einmal vor dem Winter und einmal im Winter.

Scheibenbremsen sind im Winter großartig, aber auch eine hochwertige Felgenbremse (wie Shimano Deore XT oder SRAM Single Digit 7) funktioniert einwandfrei. Das ist es, was ich seit langer Zeit benutze.

Ich habe in den letzten zwei Jahren Scheiben auf meinem Sommerrad und Felgen auf dem Winterrad gefahren. Hier ist warum:

Jedes im Winter gefahrene Fahrrad wird in 2 Jahreszeiten durch Salz zerstört. (Auf meinem zweiten Winterrad gerade).

Ohne Frage, Scheibenbremsen werden wahrscheinlich besser funktionieren, aber ich hatte viel Glück mit Felgenbremsen, speziell mit Bremsen.

Meiner Meinung nach ist es am besten, Felgenbremsen zu verwenden und (mit dem Geld, das Sie sparen) einen guten Satz Reifen, Kotflügel, eine klare Downhillbrille und etwas Süßes für das Sommerrad zu bekommen.