Was bewirkt der Wechsel zu einem kleineren Kettenblatt?

Mein Rennrad hat ein Campagnolo Veloce-Getriebe. Es hat Kettenblätter mit 53 und 39 Zähnen. Ich habe eine 13-25 10sp Kassette.

Ich finde, dass ich die meiste Zeit beim Cruisen auf dem großen Kettenblatt und im dritt- oder viertgrößten Gang auf der Rückseite bin. Es gibt einen ziemlich signifikanten Kettenwinkel. Aus diesem Grund ist die Kette etwas laut und ich bin sicher, dass dies den Antriebsstrang ein wenig belastet. Wenn ich einen Gang runterlassen muss, muss ich auch schnell auf das kleine Kettenblatt fallen, was erhebliche Anpassungen am Heck erfordert.

Ich denke darüber nach, das 53er Kettenblatt gegen ein 50er zu tauschen. Ich bin froh, dass ich ein wenig an Höchstgeschwindigkeit verliere.

Nach meiner Theorie verringert das Fallenlassen eines 53t auf einen 50t mein Übersetzungsverhältnis um 1,06 (53/50). Das wäre das Äquivalent zum Umstieg von einem 17t auf einen 18t. Vorausgesetzt, dies ist richtig, wird es keine großen Auswirkungen haben, aber es könnte ausreichen, um es sich zu lohnen.

Ich weiß, dass es eine Option gibt, ein 3-Kettenblatt-Kurbelgarnitur zu verwenden, aber ich denke, dass dies etwas zu teuer sein wird und das Kernproblem, das große Kettenblatt mit der richtigen Größe zu erhalten, immer noch nicht lösen wird.

Die andere Möglichkeit ist, die Kassette zu wechseln, aber ich kann nicht viele sehen, die wirklich einen großen Unterschied machen würden. Wenn ich eine 15-25 bekommen könnte, wäre das wahrscheinlich in etwa richtig.

Meine Fragen sind:

1. Bedeutet die Änderung, dass ich das vordere, hintere oder die Kette ändern oder einstellen muss?
2. Wird es weitere Auswirkungen geben, an die ich nicht gedacht habe?
3. Haben Sie noch andere Ideen, um das Problem zu lösen?

EDIT: Ich kann kein 135mm BCD 50t Kettenblatt finden. Ich fragte meine LBS und sie sagten, nein gehen. ChainreactionCycles haben nicht die gewünschte Kombination . Kann ich ein 50t 135mm BCD Campag Kettenblatt bekommen? Wenn nicht, was kann ich als Alternative verwenden?

EDIT: Ich habe festgestellt, dass BBB ein Campag-kompatibles Kettenblatt herstellt, das wie eine gute Option aussieht

EDIT: Wie hier angegeben , passt das BBB-Kettenblatt nicht. Sieht aus wie eine richtige kompakte Kurbel ist meine einzige Option jetzt.

Ich würde in Betracht ziehen, Ihre Kurbelgarnitur auf einen echten Kompakten mit 50 t / 34 t zu ändern und eine hintere Kassette mit 11/25 zu verwenden.

Tatsächlich hat Campy einen speziellen Umwerfer für die Ausführung einer kompakten Front gebaut, da der 50t nicht gut mit dem Standard-Umwerfer zusammenarbeitet (dies kann eine Funktion des Zahndifferentials sein, weshalb er möglicherweise nicht angewendet wird, wenn Sie den 39t eingeschaltet lassen Ort).

(Bearbeiten: Es scheint, dass meine Daten zum Campy-Umwerfer veraltet sind. Ihr 10-Gang-Chorus und -Record hatten einen individualisierten Umwerfer, aber das aktuelle Produkt erscheint universeller.)

Die 50t x 11t-Combo ist ein 119,6-Zoll-Getriebe, verglichen mit 107,2 Zoll für die 53t x 13t, die Sie jetzt fahren.

Sie erhalten einen etwas schnelleren Gang als der aktuelle, eine bessere Steigreichweite und ein etwas schärferes Schalten. Nachteil ist, dass Sie den Kurbelsatz und die Kassette kaufen müssen, nicht nur ein Kettenblatt.

Sehen Sie sich den UBI-Getrieberechner an, um mehr darüber zu erfahren, wie sich Änderungen am Getriebe auf Sie auswirken.

Ich hoffe, das hilft.

Da Sie möglicherweise eine große Ausrüstung benötigen, um große Hügel hinunterzufahren, sehen wir uns den Effekt in Zoll an, wenn Sie von 53 auf 50 Zoll wechseln.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 ist zum Vergleich eine willkürliche Zahl)

Sie verlieren also 6 Zoll am oberen Ende.

Ihr nächstes Kettenrad ist vermutlich ein 14-Zahn, 53/14 * 27 = 102

Wenn Sie sich für eine 49 entschieden haben, dann ist 49/13 * 27 = 102

Daher könnte man mit 49 noch kleiner werden, um effektiv nur einen großen Gang zu verlieren.

Die Anzahl der Zähne an den Kettenblättern und Kettenrädern ist immer ein Kompromiss zwischen Gewicht, Zuverlässigkeit und Reichweite. Wenn Sie kleiner werden, sparen Sie Gewicht, was wir mögen.

Wenn Ihre hintere Kassette ersetzt werden muss, können Sie die 14-28 (mit einer neuen Kette) erhalten. Dies senkt Ihre Ausrüstung auf 49/14 * 27 94.5 - einige Mountainbikes schaffen das schon. Wenn Sie kein Top-End-Getriebe haben, können Sie Ihren 53T wieder einschalten.

Hoffentlich haben Sie bereits eine gute Trittfrequenz, und der Verlust einiger der großen Zahnräder sollte kein Problem darstellen, es sei denn, Sie haben große Hügel zum Abschalten.

Wie von @Daniel R Hicks angegeben, müssen Sie den Umwerfer so einstellen, dass er 1-3 mm über den Zähnen des äußeren Kettenblatts liegt und der äußere Käfig parallel zum Kettenblatt und dem Kabel entsprechend eingestellt ist.

Obwohl es sehr „macho“ ist, große Kettenblätter und winzige Kettenräder zu haben, ist Realismus hilfreich. Überlegen Sie, ob Sie wirklich die größte Ausrüstung benötigen, und legen Sie los.

Wenn Sie den großen Ring erheblich verkleinern würden, wäre es wahrscheinlich "empfehlenswert", den vorderen Umwerfer einzustellen und die Kette zu verkürzen (obwohl aus mechanischer Sicht / Sicht des Spiels keine Einstellung erforderlich wäre). Eine Reduzierung um nur 3 Zähne hat jedoch wahrscheinlich keine Auswirkung auf die Einstellung des Entgleisers. Sie würden höchstens ein Doppelglied aus der Kette entfernen - was sich nicht wirklich lohnt.

Wenn Sie in die andere Richtung gehen - einen größeren Ring aufsetzen - dann müssten Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit Anpassungen vornehmen.