Warum gibt es bei der Tour de France ein Mindestgewicht für die Fahrräder?

Warum hat der TdF ein Mindestgewicht von 6,8 kg? Verhält es sich wie die F-1-Grenze für Motorspezifikationen, um die Rolle von Technologie und Kostenaufwand zu reduzieren? Wenn dies eine UCI-Regel ist, die für TdF spezifisch ist, oder gilt sie für alle UCI-Rennen?

Folgefrage: Wie hat sich diese Gewichtsgrenze im Laufe der Jahre verändert? Ich gehe davon aus, dass es im Laufe der Technologie alle paar Jahre reduziert wird.

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— RoboKaren
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Viel zu viele Fragen in einer gebündelt, aber ich sah keinen guten Weg, sie auszubrechen.

— RoboKaren

Die 6,8-kg-Grenze ist auf die UCI-Verordnung 1.3.019 zurückzuführen, die Sie hier finden , und gilt daher für alle von der UCI genehmigten Rennen. Es wurde ursprünglich im Jahr 2000 eingeführt, um sicherzustellen, dass die Hersteller keine Rennräder herstellten, die die strukturelle Integrität gefährdeten, um die Sicherheit der Fahrer zu fördern. Zu dieser Zeit galt dies mit der damals aktuellen Technologie als geringes Gewicht und war eine Reaktion auf Fahrer und Teams, die Metallkomponenten bohrten und kundenspezifische CNC-Komponenten verwendeten. Schon damals wurde es als Stop-Gap-Regelung anerkannt, um sichere Standards zu gewährleisten, anstatt eine komplizierte Festigkeitsprüfung durchzuführen (wie Sie an anderer Stelle in diesem Dokument für die Festigkeitsprüfungen sehen können, die für Räder gelten. Diese Vorschriften waren eine Reaktion auf ausgefallene Räder was zu Verletzungen des Fahrers führt).

Seit mindestens 10 Jahren wurden erfolglose Versuche unternommen, die 6,8-kg-Regel mit einer strukturellen Integritätsregel zu aktualisieren. Gegenwärtige Fahrradrahmen aus Verbundwerkstoffen können leicht unter die 6,8-kg-Grenze fallen, und einige Teams fügen dem Rahmen Gewichte hinzu, um die Mindestschwelle von 6,8 kg zu überschreiten. Ein Nebeneffekt davon ist, dass die Verwendung von Leistungsmessern und anderen Instrumenten im Hauptfeld zugenommen hat, da sie manchmal ohne große Nachteile hinzugefügt werden können.

— R. Chung
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Wird dies nicht durch die Tatsache etwas gemildert, dass alle verwendeten Teile im Handel erhältlich sein müssen? Ich bin mir nicht sicher, wann diese Regel eingeführt wurde, aber mit wenigen Ausnahmen müssen die in UCI-Rennen verwendeten Teile im Handel erhältlich sein. Nur sehr wenige Hersteller wären bereit, ein Produkt für die breite Öffentlichkeit herzustellen, das nicht streng auf Haltbarkeit und Sicherheit geprüft wird.

— Kibbee

@ Kibbee gibt es im Handel erhältlich und im Handel erhältlich. Setzen Sie einen Preis von 1000 US-Dollar auf ein einzelnes Kettenblatt, das ein Rennen dauert (und das nur 99% der Zeit), und kein Geschäft wird es auf Lager haben. Sehr wenige Kunden werden es speziell bestellen. Gleiches gilt für Autorennen.

— Chris H

Zusammen mit Leistungsmessern und anderen Geräten hat sich die Gewichtsbeschränkung auch auf die Aerodynamik wie Räder mit tiefem Querschnitt und übergroße / nicht runde Rahmenrohre verlagert, da es ohnehin nur einen geringen Kompromiss gibt, wenn Sie gegen die Gewichtsbeschränkung stoßen (obwohl) Rohrform hat seine eigenen UCI auferlegten Grenzen)

— Jamie A