Lautes Knacken nach dem Einbau einer neuen Kette

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Ich habe heute an meinem Rohloff-Fahrrad gearbeitet, eine neue Kette und ein neues Kettenblatt eingebaut und das Kettenrad umgedreht. Als ich das Fahrrad danach ausprobierte, machte etwas im Antriebsstrang unter Last ein lautes Knacken. Zuerst dachte ich, es sei die Drehscheibe, aber nach einer Weile fand ich sie zu der neuen Kette, die ich angelegt hatte. Das Anlegen der alten Kette war das einzige, was das Geräusch zum Verschwinden brachte.

Was würde diese Art von Lärm an einer neuen Kette verursachen? Habe ich es kaputt gemacht oder kam es kaputt aus der Fabrik? Soll ich versuchen, eine Rückerstattung zu erhalten?

Sie können das Knacken hier hören:

chain internally-geared-hub noise

— Windel
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Brechen Sie es, bremsen Sie es nicht. Ich vermute zu eng.

— Paparazzo

Es hört sich so an, als wäre der Entgleiser einfach falsch eingestellt. Aber ich frage mich, ob Sie die richtige Kettenbreite gewählt haben. Ich könnte mir vorstellen, dass eine zu breite Kette ähnliche Geräusche verursachen könnte.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks - es gibt keinen Umwerfer. Es ist ein IGH (eigentlich Rohloff). Die Kette könnte jedoch an der Sitzstrebe reiben. Das OP sollte auf Abnutzungsspuren achten.

— RoboKaren

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Dies passiert, wenn Sie Ihre Kette austauschen, aber Ihr altes Kettenrad vorne und hinten behalten. Nach längerem Gebrauch nutzen sich das Kettenrad und der Zahn ab und der U-förmige Griff sieht mit der Zeit eher wie ein V aus.

Wenn Sie eine neue Kette einbauen und viel Druck ausüben (wie beim Beschleunigen), werden die runden Kettenglieder in die "V" -förmigen Alten gedrückt und knarren.

Das Problem tritt nicht auf, wenn Sie das Kettenrad und möglicherweise das Zahnrad austauschen, wenn Sie die Kette austauschen.

— lukwam
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Normalerweise kommt es zu einem Kettensprung, wenn die Zahnräder abgenutzt sind und Sie eine neue Kette einbauen. Wie Sie bemerken, geschieht dies in der Regel, wenn Sie wie beim Beschleunigen eine erhebliche Kraft auf die Kette ausüben. Aber das ist im Video nicht der Fall; Das Rad hat keinen Bodenkontakt, daher ist die Art der ausgeübten Kraft wirklich nicht annähernd gleich.

— DavidW

Die "V" -Form ist keine angemessene Beschreibung. Es ist mehr so, dass die Form zwischen den Zähnen schräg wird. Die unbelastete Flanke ändert sich überhaupt nicht, während die beladene Flanke in einer runden Form abgeschliffen wird, die den Rollen der Kette entspricht. Wenn das Kettenrad kurze Zähne wie Kettenschaltkassetten hat, führt dies schließlich dazu, dass die Kette von den Zähnen an den Hängen abrutscht, an denen sie in die Zähne geschliffen hat. Ein Kettenrad mit langen Zähnen wie IGH-Kettenräder arbeitet mit einer länglichen Kette weiter, bis es beginnt, Zähne zu verlieren.

— 14.

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Ich vermute, Sie haben einige enge Verbindungen, die Geräusche machen, wenn sie über das Kettenrad laufen. Die können wohl problemlos behoben werden.

Sehen Sie sich dieses Park Tool-Video an . Enge Links werden gegen 10:35 Uhr angesprochen.

Möglicherweise haben Sie die Kettenglieder nicht richtig verbunden. Mit welcher Methode wurde die Kette verbunden? Ein Master Link oder eine Niete?

Sie können auch den Kettenspannungsratschlag im Park-Video sehen, um zu überprüfen, ob dies die Ursache ist.

— Argenti Apparatus
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Es klingt nach zu viel Kettenspannung. Die neue Kette wird etwas kürzer (dh ungedehnt) sein. Es gibt auch leichte Toleranzprobleme zwischen einem Kettenblatt und einem Zahnrad (z. B. wie ein Kettenblatt montiert ist), so dass die Kette Flecken hoher und niedriger Spannung erfährt.

Wenn Sie die Hinterradposition nach dem Einbau der neuen / umkonfigurierten Antriebskomponenten nicht zurückgesetzt haben, könnte dies zu einer zu engen Stelle führen. Der Längenunterschied zwischen der neuen und der alten Kette kann ausreichen, um den Klang mit der alten Kette verschwinden zu lassen.

— Rider_X
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