Warum gibt es im Straßenrennsport keine Team-Ausreißer?

Ich habe die Tour de France in den letzten Jahren gesehen und beginne zu glauben, die Grundlagen der Taktik und Strategie zu verstehen. Aber eine Frage ist mir gerade aufgefallen:

Warum kommt es nicht zu Teamausbrüchen?

Die Teams verfügen über Funkgeräte, sodass ein solcher Umzug ohne Wissen des restlichen Peletons geplant und koordiniert werden kann.

Ich kann sehen, dass es schwierig ist, ein oder zwei freeloading Nicht-Teammitglieder daran zu hindern, mitzukommen, und dass solche Fahrer, wenn sie Sprinter sind, die Etappe gewinnen könnten. Aber wenn Ihr Team mehr an der allgemeinen Klassifizierung interessiert ist, wäre das sicherlich kein großes Problem?

(Nachtrag: Da solche Dinge nicht passieren, gehe ich davon aus, dass es einen guten Grund gibt, warum sie nicht passieren. Ich behaupte nicht, es besser zu wissen als die Teammanager! Ich bin nur nach einer guten Erklärung, warum. )

Während ein Ausreißer von einem Team organisiert werden könnte, würde das Peloton nicht zulassen, dass es erfolgreich ist. Die Mechanik von 8 oder 9 Fahrern, selbst von hervorragenden Fahrern, die zusammenarbeiten, ist derart, dass die maximalen nachhaltigen Geschwindigkeiten nicht hoch genug sind, um sich lange genug vom Hauptfeld fernzuhalten, und jedes andere Team würde ein begründetes Interesse daran entwickeln, dies sicherzustellen Der Ausreißer wurde gefangen.

Der GC-Vorteil eines Teams, dem ein solches Manöver gelungen ist, kann sich von anderen Teams kaum erholen, sodass jedes andere Team zusammenarbeiten würde, um sicherzustellen, dass es nicht erfolgreich ist.

Ausreißer werden von den Teams im Hauptfeld oft zugelassen, da dies den GC-Teams einen Hebel gibt, gegen den sie Rivalen spielen können. Welches Team muss die Energie und die Arbeitskräfte aufwenden, um die Pause einzulegen? Wie wird sich das morgen auf ihre Chancen auswirken?

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Und um hinzuzufügen ... Ein Ausreißen eines ganzen Teams wäre eine Verschwendung von "Spezialisten" -Energie. Zum Beispiel könnte ein Ausreißer eines ganzen Teams, um eine einzelne Etappe zu gewinnen, die Chancen eines Kletterers auf einer Bergetappe am nächsten Tag ruinieren. - Mit freundlicher Genehmigung von * wdypdx22 *

Warum kommt es nicht zu Teamausbrüchen?

Nun, es ist denkbar, dass ein Team dies auf einer einzigen Stufe tun könnte . Da das Rennen 21 Etappen hat, wäre dies eine enorme Verschwendung von Talent und Energie.

Jedes Team hat Spezialisten: Kletterer, Zeitfahrer, Sprinter usw. Wenn diese Jungs im Peloton sind, sparen sie Energie für eine spätere Phase, für einen Sprint oder einen Aufstieg usw. Also, wenn das gesamte Team einen gemacht hat Ausreißer könnten sehr leicht die Energiereserven für einen späteren Energieverbrauch verbrauchen.

Zum Beispiel ... Ein Teamausbruch in den Bergen würde wahrscheinlich bedeuten, dass die Sprinter mit ihrer Energie für einen bevorstehenden Sprint zurückbleiben würden. Oder ein Teamausbruch in den Wohnungen würde bedeuten, dass ein Kletterer am nächsten Tag nicht mehr in den Bergen ist.

Ich könnte mehr pontifizieren, aber ich muss gehen ...

Zurück jetzt und noch mehr zur Idee von "Team Breakaways" ...

Wie auch immer, mein Beispiel für einen Ausreißer in den Wohnungen war schlecht. Ausreißer sind auf flachen Bühnen sehr selten. Warum? Weil es für Einzelpersonen oder kleine Gruppen äußerst schwierig ist, vom Hauptfeld wegzukommen, da es keine großen Hügel gibt, die es verlangsamen könnten. Die Teams arbeiten jedoch häufig daran, an der Spitze des Feldes zu bleiben, damit ihre Sprinter für einen letzten Sprint bis zum Ziel in einer guten Position sind.

Ausreißer sind häufigauf hügeligen und bergigen Etappen, da hügeliges / bergiges Gelände Nichtkletterer und schwächere Fahrer herausfiltert. Ein Ausreißer ist entweder eine Einzelperson oder eine kleine Gruppe von Fahrern und nicht ein ganzes Team. Warum nicht ein ganzes Team? Zum einen sind nicht alle Mitglieder eines Teams in der Lage, ein Verfolgungsjagdfeld für einen längeren Zeitraum abzuwehren. Zum Beispiel ist ein Sprinter selten oder nie ein Kletterer, also willst du diesen Fahrer wirklich nicht in einem Ausreißer haben. Ein weiterer Grund ist die Strategie. Mit einem Kletterer und einer Domestique in einem Ausreißer kann der Rest des Teams wieder im Peloton sein und das Tempo manipulieren, so dass der Ausreißer eine größere Erfolgschance hat. Das "Team" löst sich also nicht, weil andere Strategien effektiver sind. Eine andere zu berücksichtigende Sache ist die Preisstruktur des Rennens.die drei besten Fahrer jedes Teams pro Etappe. Selbst wenn ein Team diese Klassifizierung gewinnen würde, wäre es sinnlos, das gesamte Team auf einen Ausreißer zu schicken.

Theoretisch könnte es einen guten Grund für einen "Team-Ausreißer" in einem Etappenrennen geben, aber ich habe noch nicht an einen gedacht und noch keinen in der realen Welt gesehen. ; ~)

Es gibt mehrere Gründe für Ausreißer, aber entgegen der Intuition sind sie selten auf den Wunsch zurückzuführen, den Gesamtsieg zu erringen. Sie werden fast nie einen der Hauptkandidaten für den Gesamttitel (GC) in einem Ausreißer sehen - denn sie wissen, dass jedes Team mit GC-Ambitionen zusammenarbeiten würde, um sie zu jagen, was auch der Fall wäre bedeutet, dass die anderen Mitglieder des Ausreißers ihnen wahrscheinlich nicht so viel helfen würden.

Normalerweise sind Ausreißer genauso wichtig, um für das Team, ihre Sponsoren oder den Einzelnen ins Rampenlicht zu rücken. Sie werden von Personen durchgeführt, die weniger wahrscheinlich eine Etappe „normal“ gewinnen, dh kein Sprinter, Kletterer oder Zeitfahrer sind.

Das Peloton kann sich im Allgemeinen schneller bewegen als eine kleine Gruppe, es gibt Ausnahmen, aber Sie werden diesen Moment oft in einer Phase sehen, in der ein Ausreißer, der einen guten festen Vorsprung hatte, plötzlich anfängt, ihn zu verlieren. in dem Moment, in dem das Peloton entscheidet, dass genug genug ist.

Selbst ein gut trainiertes Team kann das Peloton nicht in Schach halten (und schon gar nicht Tag für Tag) - Team-Zeitfahren dauern selten länger als 60 Minuten (in diesem Jahr viel weniger), nicht mehr als 100 Meilen der Durchschnittsetappe - wenn das Peloton beschließt, zusammenzuarbeiten.

Sie haben dies sogar in Phase 7 gesehen, in der sich das Peloton in zwei relativ gleiche Teile aufteilte und der Teil dahinter wirklich Schwierigkeiten hatte, mitzuhalten.

Ich stimme den bisher genannten Gründen im Allgemeinen zu, jedoch kann sich ein starker Seitenwind für ein Team eignen, das eine Aufteilung im Hauptfeld koordiniert. Bei starkem Seitenwind wird der aerodynamische Vorteil der Gruppe stark reduziert. Wenn der Teamleiter die Windrichtung und -stärke kennt, kann er das Team anweisen, gemeinsam anzugreifen, wenn sich die Straße dreht und die Gruppe im Seitenwind ist.

Dies war die Situation bei der Tour de France 2009, als das Astana-Team diese Taktik anwendete. Es wurde schließlich zurückgebracht, löste aber im Hauptfeld Alarmglocken aus. Bei starkem Seitenwind den Boden wiederherzustellen ist schwierig - eine kleine Lücke kann gehalten werden, was dazu führt, dass die Verfolger viel zusätzlichen Aufwand betreiben.

Verweis auf den Angriff hier: http://www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.html siehe Abschnitt " Garate in Early Attack "

Ein Beispiel für einen Team-Ausreißer (und damit meine ich 3 Fahrer desselben Teams in einem Ausreißer, für den sie eindeutig verantwortlich sind) ist die 12. Etappe der Tour 1995. Der berühmte Jalabert-Sieg am Bastille-Tag in Mende. Dazu benötigen Sie mehrere Zutaten:

• hügelige / kurvige Straßen. Wie oben erläutert, wird ein vollständig organisiertes Peloton auf geraden Straßen jeden fangen. Die hügeligen / kurvigen Straßen erleichtern die Entnahme aus dem Hauptfeld und die Verfolgung, um wirklich organisiert zu werden. Für die Bergetappen macht das Ausreißen des Teams weniger Sinn, da Sie dort weniger aerodynamische Vorteile erzielen ...
• offensive Fahrer. Um die Dinge in Gang zu bringen, musst du angreifen, und wahrscheinlich nicht nur einmal. An diesem Tag ging Jaja früh los.
• starke Unterstützung. Während Sie normalerweise zuerst die "Domestiques" senden und später Ihre Anführerbrücke haben, geschah an diesem Tag das Gegenteil. Durch eine Reihe von Gegenangriffen und dank der Strategie des ONCE-Managers Manolo Saiz gelang es einigen Jalabert-Teamkollegen, die Flucht zu überbrücken. Als das Peloton vollständig organisiert war, hatte der ONCE einen schönen 3-Fahrer-Zug vorne und schaffte es, einige Minuten vor dem Peloton zu sein.

Wie Sie sehen können, müssen viele Dinge passieren, um selbst solch ein begrenztes Ausbrechen des Teams zu ermöglichen. Und ich habe das Gefühl, dass dies heutzutage bei Radios niemals passieren würde ... Aber es besteht die Hoffnung, dass diese verboten sind und wir in den kommenden Jahren eine Rückkehr zu mehr "Instinkt" -Rennen sehen ...