Naben- und Kettengehäuse mit internem Getriebe: Laufen vor Wartungsarbeiten und Splittschäden

Zunächst einmal ist der Kontext meiner Frage 80% Pendeln in der Stadt und 20% Wochenend-Roadtrips von bis zu 70 km, wobei ein bisschen Gelegenheitsreiten gemischt ist. Ich fahre mit dem Fahrrad zum Transport und schätze minimalen Wartungsaufwand und Genügsamkeit sehr!

Mit diesem Ziel vor Augen habe ich im Laufe der Jahre festgestellt, dass neben Reifenpannen der Verschleiß des Antriebsstrangs den größten Schaden verursacht (aufgrund von Regen und Winterwetter). Ich gebe zu, ich habe es versäumt, die Kette viele Male zu warten, und bin wochenlang mit schlechter Effizienz gefahren, was den Verschleiß der Teile erhöht hat. Deshalb habe ich mir überlegt, dieses Problem bei meinem nächsten Fahrrad mit einer intern getriebenen Nabe und einem Kettengehäuse anzugehen. (Ich werde den Kettenkoffer wahrscheinlich in einer Werkstatt nach Maß bekommen¹). Geschwindigkeit und Leistung sind nicht wichtig, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit sind es. Zur Zeit fahre ich Single-Speed.

Was ich hoffe, daraus herauszukommen:

• Fast 0 Wartung
• Keine Wartung nach einer Fahrt durch Regen / Schneeregen / Schnee
• Langlebigere Teile
• Besserer Kettenabstand, mehr Schutz vor Steinen / Bordsteinen / Stöcken
• Hände und Hosen immer reinigen
• Pannenreparaturen, die immer noch einfach durchzuführen sind

Es gibt jedoch Kompromisse. Im Vergleich zum Standard-Umwerfer-Setup gibt es:

• Erhöhtes Gewicht - Ich liebe leichte Fahrräder und leichtes Packen
• Verringerte Reichweite - reicht es aus, wenn ich einen Ausflug in die Berge machen möchte?
• Geringere Verfügbarkeit von Teilen - falls auf einer Tour etwas passiert
• Preis - kann mir Pinion oder Rohloff definitiv nicht leisten . Alfine 11-Gang- Tops.

Meine Frage ist: Reagiere ich überreagiert auf die Wartungsbedürfnisse eines freiliegenden Antriebsstrangs? Wäre es gerechtfertigt, intern zu arbeiten, oder sollte ich mich an das gängigere Umwerfer-Setup halten ... Vielleicht gibt es ein Schmiermittel oder andere Produkte, die es besser schützen, von denen ich nichts weiß? Was ist, wenn wir über ein Faltrad (20 "Räder) sprechen?

1. Der Workshop wird von einem Freund geleitet, damit ich einen besseren Preis bekomme. Wegen des IKEA-Effekts ist mir das allerdings nicht so wichtig .

Sie haben sparsam getaggt, aber die Vorabkosten für viele dieser Ideen sind hoch (wie Sie für die Nabe mit internem Getriebe festgestellt haben).

Ein einfaches (z. B. 3x8) Umwerfersystem mit einem billigen Kunststoff-Halbschienbein und einer rostfreien Kette erfordert wenig Aufmerksamkeit und Teile sind billig und leicht verfügbar, wenn sie ausfallen. Der Kettenschutz hält Ihre Beine sauber und für die seltenen Reifenpannen (Anti-Pannen-Reifen sind jedes Gramm wert, es sei denn, Sie fahren Rennen) können Sie immer Einweghandschuhe in Ihrem Pannen-Set tragen (das tue ich, aber mehr für fettige Arbeiten).

Ein in einer Werkstatt gebautes Kettengehäuse wäre nicht billig, wenn die Werkstatt nicht von einem Freund geleitet würde. vor allem einmal gemalt. Es wäre auch nicht leicht (nun, ich nehme an, Sie könnten etwas aus ABS vakuumformen; dann wäre es leicht, aber nicht stark)

IGHs und Ordner sind sinnvoll, aber ein Kettenetui für einen Ordner wäre eine Herausforderung und muss das Falten nicht beeinträchtigen. Ich bin mir sicher, dass es geschafft wurde und wir haben hier Faltrad-Experten, die vielleicht auf einen gestoßen sind.

Dies grenzt an eine übermäßig meinungsbasierte Frage. Es ist auch erwähnenswert, dass es zwar viele Motorräder mit echten Kettenkoffern auf der Welt gibt, diese jedoch weit außerhalb der Erfahrung vieler Menschen liegen.

Volle, traditionelle Kettenkoffer sind fantastisch und machen alles, was Sie wollen, außer einfachen flachen Reparaturen. Dabei scheitern sie oft ziemlich schwer, besonders wenn sie mit einem modernen IGH kombiniert werden, bei dem das Kabel auf eine Weise an der Nabe ankommt, die für den Zweck eines Kettengehäuses weitaus weniger bequem ist, als beispielsweise wie eine alte AW-Nabe in das Ende der Achse zu führen . Sie können in den Aussetzer- / Kurbelzugangsbereichen auf unterschiedliche Weise zusammenarbeiten. Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass Sie mit so wenig Dingen wie möglich umgehen möchten, wenn Sie eine Wohnung bekommen, werden sie Ihnen einige Dinge geben um damit fertig zu werden, möchten Sie lieber nicht. Sie spielen sehr gut mit extra platten, widerstandsfähigen Reifen, Marathon Pluses ist heutzutage der Archetyp, aber das widerspricht dem Ziel eines geringen Gewichts.

Ich würde Ihnen wärmstens empfehlen, es von einem Fahrradrahmenbauer oder einem anderen Geschäft herstellen zu lassen, das fahrradorientierte Fertigungsarbeiten ausführt. Jemand, der nicht so verliebt in das Konzept ist wie Sie und / oder der keine Motorräder kennt, wird viele, viele Dinge haben, die er falsch machen kann. Kettenkoffer haben viel zu bieten.

Außerdem müssen Sie sehr genau wissen, welche Kurbel und natürlich welche Ringgröße Sie verwenden. Das Reinigen der Kurbel, auch nach den Unebenheiten und Erschütterungen der realen Bedingungen, und das gute Abdichten ist eine der größten Designherausforderungen von Kettengehäusen und wird immer zum mühsamen Teil der Haupt- / Renovierungsarbeiten an Fahrrädern mit ihnen. Wenn Sie es herstellen lassen, würde ich empfehlen, die Wahl der zu verwendenden Kurbel dem Hersteller zu überlassen.

Der Gangbereich ist eine persönliche Frage und hängt natürlich davon ab, wie viel Sie bereit sind, vom High-End abzuhängen, welche Berge, wie viel Sie tragen usw. Im Allgemeinen kann Ihnen ein Alfine 11 Zugriff gewähren Die Art von Ausrüstung, die die meisten Leute für Touren benötigen würden. Es ist gut, mit einem Getrieberechner zu spielen , wenn man so etwas herausfindet.

Der modernere Ansatz ist natürlich die Verwendung eines Riemenantriebs. Persönlich denke ich, dass Kettengehäuse viel süßer sind, da sie eine 100 Jahre alte Technologie sind, die Ihren Antriebsstrang mit sehr wenig Wartung am Laufen hält, aber fairerweise macht der Riemenantrieb viel von dem, was Sie hier suchen, und weil alles aus dem Ruder läuft Regalteile wären viel, viel billiger, vorausgesetzt, Sie arbeiten mit einem dafür eingerichteten Rahmen. Sie sind auch viel leichter und alle beteiligten Teile sind nur eine Bestellung entfernt, im Gegensatz zu etwas Brauchbarem.