Ich habe gerade einen Schlauch am Vorderreifen ausgetauscht und festgestellt, dass er ein Presta-Ventil hat. Meine alte Standpumpe ist für ein Schrader-Ventil ausgestattet. Ich erfuhr, dass ich einen Adapter kaufen konnte, entschied mich jedoch für eine neue Standpumpe mit einer Doppeldüse. Ich öffnete das Ventil am Prestaventil, indem ich die winzige Mutter aufschraubte. Ich habe auch den kleinen Schraubring verwendet, um das Ventil an der Felge zu verriegeln. Ich drückte auf die Seite der Düse für das Prestaventil und verriegelte es mit dem Hebel. Während ich pumpte, trat Luft aus der anderen Düse für ein Schrader-Ventil aus. Ich nahm es ab und versuchte erneut, die Düse so weit wie möglich nach unten zu drücken - etwa 1,5 cm, verriegelte sie und stellte wieder fest, dass Luft durch die andere Düse entweichen konnte. Ich dachte, der Hebel muss in der oberen Position sein, um ihn nach unten zu drücken, und versuchte es erneut. Diesmal würde die Düse nicht sehr weit nach unten drücken, und Luft strömte durch die andere Düse. Ich bin sicher, ich habe die richtige Düse am Presta-Ventil (es ist eine kleinere Öffnung). Ich bin mir nicht sicher, was ich als nächstes tun soll, und ich würde jede Einsicht begrüßen. Vielen Dank.
Die Verriegelung der Doppeldüse der Pumpe am Presta-Ventil funktioniert nicht
Antworten:
Dies hängt wirklich vom spezifischen Modell und Design Ihres Doppelkopfs ab (dh zwei Ventillöcher, eines für Presta und eines für Schrader).
Ich habe mindestens drei Varianten von Doppelpumpenkopfmechanismen gesehen:
Der Verriegelungshebel steuert das aktive Ventil in der Richtung, in die es gedreht wird.
Wenn Sie das Presta oder Schrader-Ventil in das rechte Loch stecken, stößt der Ventilkörper selbst auf einen kleinen Hebel an der Seite , der das entsprechende Pumpenkopfventil schließt oder öffnet. Manchmal wird dies durch das Schließen des Verriegelungshebels betätigt.
Durch das Einsetzen des Kopfes des Reifenventils wird ein Hebel tief im Inneren des Ventillochs ausgelöst.
Einige Ventile in Doppelkopfausführung reagieren auf Druck, dh wenn eines der Ventile mit Luft in einen Reifen eingesteckt wird, schließt der Druck das andere Ventil. Beim Befüllen leerer Reifen und wenn die Luft immer wieder aus dem falschen Ventil austritt, wird durch Drücken des Außenrohrs gegen das Innenrohrventil und gleichzeitiges Pumpen von Luft ein Druck erzeugt, der das richtige Pumpenkopfventil öffnet.
Bei der Fehlersuche würde ich also zuerst sehen, ob Ihr Hebel in die andere Richtung klappen kann. Dann würde ich sicherstellen, dass das Reifenventil vollständig sitzt (ganz hineingedrückt und es möglicherweise beim Eindrücken zappeln). Dann würde ich versuchen, die andere Art von Ventil (Presta oder Schrader) zu setzen, um zu sehen, ob der Schaltmechanismus nicht zurückgesetzt werden kann. Schließlich würde ich mit dem stumpfen Ende eines Einweg-Essstäbchens an den Seiten und am Ende des Ventilkörpers vorsichtig prüfen, ob Sie den Schaltmechanismus nicht lokalisieren und lösen können.
Dies alles setzt voraus, dass Sie das Handbuch nicht finden können, das Ihnen genau sagt, was zu tun ist. Ich finde die billigeren Doppelkopf-Designs störungsanfällig, ich bevorzuge Pumpen mit einzelnen "universellen" Köpfen wie diese Lezyne.
ps Ich stelle fest, dass der schwarze, billige Dual-Pump-Kopf, dessen Bild ich oben schamlos von der E-Bay gestohlen habe, nur 1-3 Eurodollar kostet und aus China verschickt wird. Zu diesem Preis könnte man einfach noch einen bekommen. Ich persönlich würde empfehlen: 1) weiterhin denjenigen zu verwenden, den Sie mit einem Schrader-Presta-Adapter haben; 2) Holen Sie sich einen dedizierten Einzelkopf; oder 3) einen gut bearbeiteten Universalkopf erhalten.
Ich war seit Monaten verärgert über diese Pumps, bis ich das las. Ich konnte meine Presta-Seite nicht dazu bringen, Luft in den Reifen zu pumpen, nur Luft würde aus der Schrader-Seite austreten. Ja, RoboKarens Antwort war insofern richtig, als dass bei Verwendung des Presta-Ventils ein gewisser Abstand in den Pumpenkopf eingelegt werden muss, damit das darin befindliche Ventil betätigt wird, um die Richtung zu ändern, in der die Luft auf die doppelte Schrader / Presta-Düse strömt Kopf füllen. Meine Bell-Pumpe scheint immer auf dem Schrader zu bleiben, es sei denn, Sie drücken sie weit genug auf die Presta-Spindel, wodurch das Ventil so bewegt wird, dass keine Luft aus der Presta-Seite austritt. Wenn der Kopf vom Befüllen der Presta-Seite entfernt wird, springt er automatisch in die Position zum Befüllen der Schrader-Seite zurück.