Carbonräder machen mich nervös. Können Sie die Spannung lindern?

Bin es nur ich oder machen Carbon-Bikes andere nervös?

Mir ist klar, dass Kohlefaser stark ist, aber aus irgendeinem Grund scheint es schwierig zu sein, ein Fahrrad zu haben, das nicht aus Metall besteht.

Mein Hauptgrund, warum ich es nicht mag, ist der Fehlermodus. Carbon wird sich nicht wie Metall biegen, sondern brechen und in zwei Hälften reißen. Das macht mich nervös.

Denk darüber so. Im Laufe der Zeit entwickelt ein Rahmen Schwächen. In einem Metallrahmen würden diese Schwächen dazu führen, dass sich die Dinge verbiegen. Das Verbiegen wäre spürbar und ich würde das Teil ersetzen, bevor es einen Unfall verursachte.
Carbon verbiegt sich jedoch nicht und wird irgendwann einfach brechen. Dies würde höchstwahrscheinlich einen Unfall verursachen. Ich möchte nicht, dass meine Vorderradgabel schnappt, wenn ich die Straße entlang fahre.

Ist meine Besorgnis berechtigt oder bin ich mit der Technologie einfach nicht vertraut? Wie oft sollten Carbon-Teile ausgetauscht werden? Auf welche Tragespuren sollte ich achten?

Sehen Sie sich die Tour de France an ... es wird Ihnen schwer fallen, ein Fahrrad zu finden, das nicht aus Carbon besteht. Ja, Profis bekommen mehrere Rosse, aber denken Sie daran, dass Reiten ihre Vollzeitbeschäftigung ist. Wann hat einer von uns das letzte Mal in einer Woche 30-50 Stunden auf ein Fahrrad gesetzt, egal für 6-8 Monate! Denken Sie jetzt über die Leistung nach, die diese Leute abgeben, und Sie bekommen hoffentlich die Idee, dass Kohlenstoff ein bewährtes Material ist.

Treten Fehler auf? Ja, aber die Frequenz ist so gering, und wenn sie auftritt, ist sie nicht der Moment, den Sie fürchten. Darüber hinaus wäre kein Multi-Millionen-Dollar-Konzern in der Lage, ein Produkt in Serie zu produzieren, das so risikoreich ist, wie Sie es vermuten.

Was Carbongabeln angeht, benutze ich sie sowohl auf der Straße als auch überqueren und habe noch nie einen Fehler gehabt. Ihre Fähigkeit, Vibrationen zu absorbieren, ist beispiellos und ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, ein Fahrrad ohne zu fahren. Ich habe einen Fahrradstall und alle haben Carbon, bis auf einen, und dieser hat eine Federgabel. Mein 29er MTB hat eine starre Carbongabel, die vor ein paar Jahren eine ti starre ersetzt hat!

Nun, nachdem ich das gesagt habe, bin ich seit 5 Jahren mit Carbonrahmen unterwegs und die Vorteile sind unglaublich. Ich hatte früher ein Carbon-Mountainbike und es war phänomenal. Kohlenstoff ist nicht das Ende und alles sein. Es gibt andere Materialien, die extrem gut fahren.

Hoffentlich hilft das!

Kohlefaser ist stärker und weitaus weniger anfällig für Ermüdung als jedes andere Rahmenmaterial auf dem Markt. Es kann so konstruiert werden, dass es die Festigkeit von Titan, die Fahrqualität von Stahl und die steife und kraftvolle Leistung von Aluminium gleichzeitig aufweist.

Ich habe nur 2 Frames in meinem Leben gebrochen. Beide bestanden aus Aluminium und waren weit über die Lebensdauer des Metalls hinaus geritten. Ich habe Carbon Break gesehen, aber normalerweise ist es ein schwerer Unfall. Ein Autounfall oder ähnliches.

Wenn ein Carbonrahmen durch Ermüdung reißt, zeigt er kleine Risse in der Farbe, splittert dann und sieht aus wie zerkleinerter Bambus, wenn er vollständig versagt. Der Rahmen hält länger und Sie werden mehr vor einem Versagen von Carbon gewarnt als bei jedem anderen Material.

Warum sollten Sie es wählen, es macht Ihre Fahrt komfortabler, stabiler und angenehmer. Es ist auch leichter, aber das ist bestenfalls ein sekundärer Grund.

Kohlefaser hält häufig höheren Belastungen stand als vergleichbare Aluminium- oder Stahlrahmen. Sie haben wirklich nichts zu befürchten, solange Sie von einem seriösen Hersteller kaufen.

Weitere Informationen finden Sie in diesem Video: Santa Cruz testet Carbon- und Aluminiumrahmen

Sie werden feststellen, dass Aluminium in fast jedem einzelnen Test unter wesentlich geringerer Belastung versagt als Kohlenstoff.

Nach meinem Verständnis ist Kohlefaser im Rahmen der vorgesehenen Belastungsparameter extrem fest. Dies bedeutet die Richtung der Last, die Menge der Last usw. Erst wenn man diese Lastkonstruktion verlässt, kann man Fehler feststellen (abgesehen von Herstellungsfehlern, die bei jedem Fahrrad auftreten können).

Zum Beispiel das Festklemmen eines Carbonlenkers mit einem Vorbau für Stahl / Aluminium. Die Art der Klammer ist falsch und kann dazu führen, dass die Stange an der Klammer gequetscht wird. Gleiches gilt für fast alle Spannflächen. Die meisten Komponenten sind nicht dafür ausgelegt, ungleichmäßig festgeklemmt zu werden.

Was den Rahmen und die Gabel betrifft, so lange Sie beispielsweise nicht gegen eine Wand rennen, wird es Ihnen wahrscheinlich gut gehen. Andernfalls würde die Gabel falsch belastet, und Sie sollten versuchen, das Steuerrohr vom Oberrohr wegzuziehen. Diese Belastung ist nicht vorgesehen.

Nun zur vollständigen Offenlegung: Ich wiege 375 Pfund. Kohlefaser-Fahrräder sind NICHT für mein Gewicht ausgelegt, und ehrlich gesagt macht mir das Angst. Infolgedessen fahre ich Surly-Bikes. Chromoly Steel mit Rädern mit hoher Speichenanzahl, um sich sicher zu fühlen.

Ich bin mit Ihrer Behauptung nicht einverstanden, dass ein Metallfahrrad besser ist, weil Sie gewarnt werden.
Es ist nicht üblich, dass Sie vor einem Totalausfall eine leichte Biegung sehen.
Und eine Sichtbiegung führt in der Regel auch zu Verletzungen,
wenn sich die Gabel biegt und das Rad auf dem Rahmen einklemmt, den Sie gerade hinunterfahren

Sprödes Versagen tritt auf, wenn es schnappt, und plastische Verformung tritt auf, wenn es sich biegt.

Metalle können auch aus Sprödbruch erleiden - insbesondere Aluminium
mit hohem Kohlenstoffstahl (ausgelegt für Härte über Festigkeit) Sprödbruch aufweisen kann
mit Lade Metallen Ermüdung und oft ohne visuellen Indikatoren

Titan ist am wenigsten spröde, gefolgt von Stahl, und Aluminium.
Titan ist ebenfalls teuer

Richtig, ein 3-Pfund-Carbonrahmen ist nicht so stark wie ein 6-Pfund-Stahlrahmen,
aber 6-Pfund-Stahl ist nicht doppelt so stark

Nach traumatisch plötzlichen Ausfällen einer Carbon-Sattelstütze und kurz danach eines Carbon-Rads, die zu schmerzhaften Stürzen führten, entschied ich, dass mein nächstes schickes Fahrrad kein Carbon-Fahrrad sein würde, sondern Titan. Am Ende kaufte ich einen Cube HPT (Rahmen von Lynskey). Nach zwei Jahren mäßigen Gebrauchs (keine Stürze) entdeckte ich einen horizontalen Riss in der Schweißnaht oben am Sitzrohr. Als ich meinen Händler nach einer möglichen Reparatur fragte, schaute er sich den Rahmen genauer an und entdeckte drei (drei!) Längere Risse an den horizontalen Streben. Das war das Ende davon. Ich nehme an, dass es nicht plötzlich versagte und Verletzungen verursachte, aber auch nicht wirklich beeindruckend. Ich besitze auch einen Van Nicholas Tuareg-Rahmen (MTB), der unter Last unheilbare Knarrgeräusche macht. Das Fahrrad war zweimal komplett umgebaut worden (neue Getriebebits, vor der Entdeckung, dass es sich tatsächlich um den Rahmen handelt, der das Geräusch verursacht, obwohl keine Risse sichtbar sind. Ich verstehe jetzt, dass knarrende Geräusche bei Ti-Rahmen keine Seltenheit sind. Ich habe es auch geschafft, die obere Klammer einer Ti-Sattelstütze (Van Nicholas) zu brechen - wieder ein "langsames" und verletzungsfreies Versagen, aber genug, um mein Interesse an Titan endgültig zu beenden, obwohl ich das Aussehen immer noch liebe. Cube hat mir jetzt freundlicherweise einen HPC-Aufhellungsrahmen geschickt, um den HPT (der nicht mehr hergestellt wird) kostenlos zu ersetzen. Dieser Rahmen besteht aus Carbon. Ich bin mir nicht sicher, ob ich es versuchen oder den Carbonrahmen bei eBay auspeitschen und stattdessen meine Stahl - und Aluräder weiterverwenden soll ... Übrigens: Ich wiege ungefähr 95 kg und bin ziemlich stark (aber keine Bedrohung für die mag Mario Cipollini obwohl :)) vor der entdeckung war es eigentlich der rahmen, der das geräusch macht, obwohl keine risse sichtbar sind. Ich verstehe jetzt, dass knarrende Geräusche bei Ti-Rahmen keine Seltenheit sind. Ich habe es auch geschafft, die obere Klammer einer Ti-Sattelstütze (Van Nicholas) zu brechen - wieder ein "langsames" und verletzungsfreies Versagen, aber genug, um mein Interesse an Titan endgültig zu beenden, obwohl ich das Aussehen immer noch liebe. Cube hat mir jetzt freundlicherweise einen HPC-Aufhellungsrahmen geschickt, um den HPT (der nicht mehr hergestellt wird) kostenlos zu ersetzen. Dieser Rahmen besteht aus Carbon. Ich bin mir nicht sicher, ob ich es versuchen oder den Carbonrahmen bei eBay auspeitschen und stattdessen meine Stahl - und Aluräder weiterverwenden soll ... 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Meine Erfahrung mit Stahlrahmen ist, dass sie plötzlich und vollständig versagen können. Das heißt, ich habe nur zwei Rahmenbrüche gesehen und einer hat keine Verletzungen verursacht, weil das Fahrrad so zusammengehalten hat, dass ich nicht auf den Boden geworfen wurde. Das andere Stahlversagen war ein zu leichtes experimentelles Renn-MTB in den frühen 1980er Jahren, das bei einem MTB-Rennen, an dem ich teilgenommen habe, völlig auseinanderbrach und den Fahrer auf den Boden warf. Ich habe so viel wie möglich über Carbon-Fahrradrahmen- / Gabelversagen gelesen . Sie scheinen dies häufiger zu erleben als Stahlrahmen und Gabeln. Gegenwärtig laufen Klagen vor den US-Gerichten und australische Gerichte versuchen, dieser Situation entgegenzuwirken. Aufgrund der Art und Weise, wie Stahlrohre hergestellt werden, gibt es fast keine Möglichkeit, Lufteinschlüsse im Stahl zu haben. Die Herstellung von Kohlenstoff basiert auf verschiedenen Methoden, um das aushärtende Material zu klemmen. Trotz aller Bemühungen können jedoch Lufteinschlüsse auftreten, die zum Versagen von Rahmen und Gabel führen können. Es gibt andere Gründe für das Versagen von Kohlenstoff, und ich glaube, dass wir in Zukunft möglicherweise eine viel strengere Prüfung der Kohlenstoffkomponenten sehen werden. Damit meine ich Röntgenstrahlen und möglicherweise andere nicht-invasive Testtechniken. Carbon wird sehr erfolgreich in Passagier- und Militärflugzeugen eingesetzt, wird jedoch alle paar Jahre einer vollständigen Abbruchinspektion und vor jedem Flug einer Preflight-Inspektion unterzogen. Fahrräder werden in der Regel mit minimaler Inspektion verwendet. Ich fahre Stahlfahrräder wegen der nachgewiesenen Haltbarkeit und der Verfügbarkeit so vieler guter gebrauchter Rahmen und Gabeln für Konstruktionen zu so guten Preisen. Wie Sie sich vorstellen können, fahre ich kein Rennen mehr.

Aluminium versagt viel schneller als Kohlenstoff und mit weniger Warnung. Es kann durch Ermüdung zu Mikrorissen kommen und dann schlagartig versagen (das war mir schon passiert).

Kohlenstoffausfälle machen sich vor allem bei Rissen bemerkbar und entwickeln sich zu weichen Bereichen, die auseinander splittern. Da das Versagen einzelner Fasern auftritt, dauert es etwas länger.

Es gibt kein Argument dafür, dass Stahlräder am langlebigsten und am einfachsten zu reparieren sind, aber es gibt ein paar amerikanische Unternehmen, die kaputte oder defekte Carbonräder relativ billig reparieren können.

Hier gibt es viele gute Antworten. Alles, was ich hinzufügen werde, ist, dass ich problemlos über 10.000 Meilen auf meinem Carbonfilz habe. Es sieht immer noch aus und fühlt sich an wie neu. Ich würde ohne zu zögern einen anderen Carbonrahmen kaufen.

Carbon-Bikes machen mich auch nervös, weil sie intakt aussehen und trotzdem katastrophal ausfallen können. Bei Metallrahmen können Dellen die Ursache sein. Es gibt Neuigkeiten über Carbon-Bike-Ausfälle, die sogar zum Tod führen. Bei beiden Unfällen waren sie katastrophal. Einer war bei 5 km / h und der andere bei 35 km / h. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-the-bikes-ng-b88329369z

Laut Artikel können Carbon-Bikes auch bei regelmäßiger Wartung und Überprüfung ohne Vorwarnung ausfallen.

Profi-Radfahrer fahren zwar Vollzeit, haben aber andere Bedingungen als wir Freizeit- und Pendler. Das heißt, die Schätzung der Lebensdauer in Stunden kann inkonsistent sein. Straßen, die 20 Minuten ununterbrochenes Fahren erlauben, können weniger Bremsen, Beschleunigen, Unebenheiten usw. aufweisen. Wenn sie Regenräder haben, können ihre Carbonräder vor Kratzern durch Schmutz geschützt werden, der von ihren Rädern auf nassen Straßen geworfen wird. Ihre Trittstile können auch unterschiedlich sein, wie der Prozentsatz des Ausrollens und die Trittfrequenz.

Es gibt einige gute Motorräder, die ich nicht mehr in Betracht gezogen habe, nur weil sie Carbongabeln hatten. Es ist üblicher, dass 10- und 11-Gang-Motorräder Carbon-Teile haben. Wenn die Räder mit Carbon-Teilen verkauft werden, können wir immer noch fragen, ob sie durch ein anderes Material ersetzt werden können.

Ich habe mir Mountainbikes angeschaut und hatte ähnliche Bedenken, daher kann ich nicht versprechen, dass Rennräder genauso überarbeitet sein werden. Warten Sie bis zum Ende des offiziellen Pinkbike "Swing-a-Carbon-Rahmen-in-einen-Betonblock" -Tests.

Zu diesem Zweck habe ich vor ungefähr einem Jahr (damals 23 Jahre alt und im Laden, in dem ich gearbeitet habe, ziemlich verlassen) persönlich versucht, einen OCLV von 1992 zu zerschlagen, indem ich den "Swing-a-Carbon-Frame-In- "a-concrete-block" Test und es war keine leichte Aufgabe. Ja, ältere Carbonrahmen waren wahrscheinlich überarbeitet als neuere.