Warum baut fast jeder Custom Framebuilder Stahlräder, aber nicht viele arbeiten mit Aluminium?

Ich weiß, dass es einfacher und billiger ist, mit Stahl zu arbeiten, aber ist es so viel einfacher und billiger?

framebuilding

Angesichts der hohen Arbeitskosten beim Rahmenbau und der Schwierigkeit, Aluminium von Hand zu schweißen, frage ich mich, ob diejenigen, die etwas Leichteres als Stahl wollen, Aluminium überspringen und sich für Kohlenstoff entscheiden.

— Chris H

Steel is Real bro

— CardMechanic

Die Technologie ist sehr unterschiedlich. Darüber hinaus wissen kundenspezifische Rahmenhersteller (und die Personen, die sie unterstützen), dass die Vorteile von Aluminium (und Kohlenstoff) stark überverkauft sind.

— Daniel R Hicks

Meine Vermutungen sind: Es gibt mehr Erfahrung in der Arbeit mit Stahl, auf die man zurückgreifen kann. Es gibt eine romantischere Nachfrage nach Stahl (es ist in der Tat "echt"). Es ist höchstwahrscheinlich unmöglich zu lernen, Aluminiumrahmen von Hand zu bauen und sich an einem Punkt zu etablieren, an dem dies finanziell tragfähig wäre. Wie @ Chris-h betont, wenn Sie das Geld für einen kundenspezifischen Aluminiumrahmen hatten, kaufen Sie sich einfach einen maßgeschneiderten Sarto für Carbon oder Passoni für Titan, wenn Sie wirklich Metall haben müssen.

— ilikeprogramming

Eine interessante Frage wäre, warum kundenspezifische Rahmenhersteller nicht mehr Kohlenstoff verwenden.

— RoboKaren

Antworten:

Wenn man das Gesamtergebnis betrachtet - das endgültige Fahrrad, nicht nur der Rahmen, macht Handbau in Aluminium selten Sinn. Moderne Aluminium-Fabrikrahmen werden in alle möglichen technischen Formen hydrogeformt, um Gewicht zu sparen und bei Bedarf Steifheit und Nachgiebigkeit zu gewährleisten. Es gibt keine Möglichkeit, einen Aluminiumrahmen von Hand zu bauen, auch nicht in der Nähe der Eigenschaften eines Serienrahmens. Vielleicht ändern sich die Dinge, wenn wir Aluminium in 3D drucken können.

Wenn der Kunde mit benutzerdefinierten Rahmen ein Käufer vom Typ "Geld ist kein Objekt" ist, bauen Sie einen Carbonrahmen nach Maß.

Dadurch hat der Kunde ein Budget, an dem er für das endgültige Fahrrad arbeiten kann. Die Gewichtsersparnis von Aluminium gegenüber einem Qualitätsstahlrahmen beträgt etwa 500 Gramm (viel weniger bei einer kundenspezifischen Handarbeit). Die Gewichtsersparnis beim Einsparen des mit Stahl gesparten Geldes in Komponenten macht ein leichteres Fahrrad mit besseren Komponenten.

Rahmenbauer wechseln normalerweise zu Titan, wenn Stahl zu schwer ist und das Budget es ermöglicht, mehr Geld auszugeben. Es ist nicht so leicht wie Aluminium, aber einfacher zu verarbeiten.

Wenn Sie sich die Bedürfnisse von Kunden ansehen, die kundenspezifische Rahmen wünschen und bereit sind, dafür zu bezahlen, stellen Sie fest, dass sie mehr über Fahrräder verstehen als die meisten von uns und daher wissen, wie gering ein Teilgewicht im Rahmen wirklich für das Fahrraderlebnis ist und wird ein paar Gramm für Verbesserungen an anderer Stelle opfern.

— mattnz
quelle

+1, ein guter Einblick, wie zu diesem Zeitpunkt ein normaler kleiner Rahmenbauer nicht annähernd die Designfreiheit eines Mainstream-Fahrrads eines großen Unternehmens mit einem Bündel hydrogeformter Schläuche erreichen konnte.

— Nathan Knutson

Mattnz 'Antwort ist kanonisch und bezieht sich auf Aluminium-, Stahl- und Titanrahmen. Bis wir Metallrahmen problemlos in 3D drucken können, werden benutzerdefinierte Rahmen auf Röhren basieren. Das Hydroformen von Metall für einmalige Fahrräder lohnt sich nicht und Sie können Aluminium nicht einfach hartlöten (Sie müssen es WIG-schweißen).

Dies lässt jedoch ein weiteres wichtiges Material aus (wie Chris H bemerkt): Kohlefaser.

Wenn Sie Ihr eigenes Custom-Bike mit einer radikalen (nicht röhrenförmigen) Form wünschen, sollten Sie Ihre eigenen Carbonfaser-Layups machen. Dies ist etwas, das Sie selbst machen und einen benutzerdefinierten CF-Builder bitten können.

Und es kann buchstäblich jede gewünschte Form sein, innerhalb der technischen Grenzen.

— RoboKaren
quelle

Der 3D-Metalldruck erfolgt bereits kommerziell. Es ist nur sehr teuer und für komplexe Formen viel besser geeignet als Rohre. Ich bin mir nicht sicher, wie das Aushärten von 3D-Druckteilen funktioniert.

— ojs

Der meiste aktuelle Metall-3D-Druck ist lasersintert, was nicht sehr stark ist, oder CNC-gefräst, was nicht einfach zu hohlen Formen wie einem Rahmen führen kann.

— RoboKaren

Ich habe ein 3D-gedrucktes Titan-MTB gehoben, aber das war eine einmalige Demo der Technik. Es verwendet interne Verstrebungen wie Vogelknochen.

— Chris H

Wenn Sie sicher genug wären, das lasergesinterte Fahrrad bergab zu fahren, würde ich Ihnen Anerkennung zollen. Das gesinterte Metall, das ich gesehen habe, ist sehr spannungsschwach. Sieht gut aus, würde nicht darauf fahren wollen.

— RoboKaren

@RoboKaren hat das erst nach einer Weile gesehen. Das, was ich gehandhabt habe, ist in diesem Video - leider konnte ich es nicht fahren (und ich bin kein Downhill-Fahrer). Interessanterweise bestand die nächste Iteration aus 3D-gedruckten Ti-Stollen und Aufhängungsteilen in Kombination mit Carbonschläuchen - vielleicht gibt es also einen Weg zur benutzerdefinierten Carbongeometrie.

— Chris H