Welche Art von Fahrrädern fahren sie bei der Tour de France?

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Ich habe mir viel über die Berichterstattung über die Tour de France angesehen. Die ganze Aufmerksamkeit gilt den Radfahrern und keinerlei den Radfahrern. Selbst auf Fotos oder Videos sind sie so weit weg oder die Motorräder bewegen sich so schnell vorbei, dass man nicht sagen kann, was sie fahren.

Ich weiß, dass ich mir definitiv nicht leisten kann, welche Art von Fahrrad sie benutzen, und es wäre für mich schrecklich unpraktisch, eines zu fahren, da ich pendle und nicht Rennen fahre. Ich bin nur sehr gespannt, was in Bezug auf Fahrräder die Spitze ist. Wenn ich mir High-End-Bikes in Geschäften oder online ansehe, kann ich nicht sagen, ob sie tatsächlich überlegen sind oder ob sie nur mit teuren Gimmicks beladen sind.

Welche Rahmen, Bremsen, Sitze, Gänge, Reifen usw. verwenden die weltweit führenden Wettbewerber?

parts  racing  racing-bikes 
— Apreche
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Tolle! Von erstaunlichen Maschinen gefahren!
— Geoffc
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@Apreche - Interessieren Sie sich für aktuelle Fahrer und Ausrüstung oder einen historischen Überblick? Diese Frage wäre auch lehrreicher, wenn sich die Leute auf das Warum anstatt auf das Was konzentrieren würden (was wahrscheinlich über ein paar Minuten Googeln zu finden ist).
— Goodbye Stack Exchange
Teure.
— Daniel R Hicks
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Hier ist eine Übersicht aus dem Fahrradmagazin der verschiedenen Fahrräder, die in der Tour 2010 verwendet wurden
— David LeBauer

Antworten:

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Der Fokus liegt auf den Fahrern, denn die Motorräder unterscheiden sich einfach nicht so sehr voneinander. Die UCI (International Cyclists 'Union) regelt streng, welche Form und welches Gewicht das Fahrrad haben muss und welche technischen Lösungen akzeptabel sind, sodass die Sponsorhersteller nur mit relativ geringen Merkmalen wie aerodynamischen Schläuchen oder Rahmensteifigkeit konkurrieren können. Diese sind für einen alltäglichen Radfahrer von keiner praktischen Bedeutung.

Ein typisches Rennrad der Spitzenklasse wird heutzutage haben

  • ein Aluminium- oder Kohlefaserrahmen mit zunehmendem Fokus auf Aerodynamik über Gewicht (da es relativ einfach ist, das UCI-Mindestgewicht von 6,7 kg unabhängig davon zu erreichen)
  • immer eine Kohlefasergabel
  • Je nach Fahrertyp und Bedarf der jeweiligen Etappe entweder superleichte oder aerodynamische Räder
  • Je nachdem, wer der Sponsor ist, entweder Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace oder SRAM Red
— ttarchala
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Richtig. Vor Jahren entschied die UCI, dass es beim Rennen eher um die Fahrer als um die Maschinen geht. Fahrradhersteller haben sich tatsächlich darüber beschwert, dass Le Tour so einflussreich ist, dass es das Design bremst ... Fortschritte sind nur widerwillig erlaubt. Greg LeMond gewann seine erste Tour mit dem gerade genehmigten "Aero" -Helm im letzten Zeitfahren und gewann mit einem Vorsprung, den der Helm möglicherweise beigetragen hat.
— M. Werner
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Ein typisches Rennrad wird heutzutage aus Carbon bestehen . Punkt. Aluminium wird seit Jahren nicht mehr in Top-Bikes verwendet. Und Carbon wird für die meisten Teile verwendet: Rahmen, Gabeln, Lenker, Komponenten, Sattelstütze (normalerweise immer integriert wie zum Beispiel in Wilier Cento 1), Sitze ...
— Robert Koritnik
" Entweder Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace oder SRAM Red, je nachdem, wer der Sponsor ist ": Nicht ganz richtig. Einige Fahrer wählen möglicherweise ihr eigenes Set, basierend auf ihren Vorlieben und dem, was sie gewohnt sind. Es ist selten, existiert aber.
— Robert Koritnik
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Das UCI-Minimum beträgt 6,8 kg, nicht 6,7 kg.
— e100
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@ Robert: Aluminiumstangen und -stiele sind bei Profis immer noch sehr verbreitet. Ein weiteres Element, das bei Pro-Bikes zum Standard wird, aber von der Stange immer noch selten ist, ist ein in die Kurbeln eingebauter Leistungsmesser für Echtzeit-Ausgangsdaten.
— e100
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Die Trek Madone 6 Series ist ziemlich typisch ... US-Teams haben diese auch für eine Reihe von Touren und anderen berühmten Etappenrennen gefahren. Sie können im Wesentlichen das gleiche Fahrrad kaufen; Es handelt sich um einen erstklassigen Carbonrahmen, in dem erstklassige Komponenten installiert sind.

Viele der "Team" -Räder werden von anderen Herstellern hergestellt und einfach mit den entsprechenden Teamfarben lackiert. Die Fahrräder werden natürlich nach den Vorgaben des jeweiligen Fahrers gebaut, damit die Passform perfekt ist. Viele Jahre lang war es kein Geheimnis, dass viele der Team-Bikes Lightspeed-Rahmen waren, die mit Campy-Komponenten der Spitzenklasse ausgestattet und einfach entsprechend lackiert waren.

— M. Werner
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Ich habe die Seite der Trek Madone 6-Serie nachgeschlagen und sie ist mit dem Klappentext der Tour de France versehen. trekbikes.com/us/en/bikes/road/race_performance/madone_6_series
— Hugo
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Schauen Sie sich diese Seite an, sie haben detaillierte Artikel und Fotos von echten Pro-Bikes. Es gibt sogar schon ein paar Motorräder vom diesjährigen TDF dort oben.

http://www.cyclingnews.com/tech

— Russ
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Eine Sache, die ich nicht wusste, ist, dass die heutigen Top-Pro-Fahrer (insbesondere UCI-Pro-Teams) oft "Werbetafeln" der gesamten Fahrradindustrie sind. Sie werden von Unternehmen mit Rahmensätzen, Gruppen, Rädern und anderen geliefert. Sie glauben nicht unbedingt, dass ihre Motorräder die schnellsten auf dem Markt sind, und passen auch nicht am besten zu ihnen. Wird Trek, Specialized, Pinarello oder Canyon aufgrund ihrer Leistung ausgewählt? Nein. Diese werden verwendet, weil diese Unternehmen die Fahrer auffordern, für ihre Fahrräder zu werben.

Daher sind die meisten ihrer Fahrräder nicht maßgeschneidert, genauso wie die gleichen, die in Ihren örtlichen Geschäften im Handel erhältlich sind. Vielleicht mit dem exklusiven Gemälde, aber auch diese "Pro Color" -Modelle werden (wenn auch nur in begrenztem Umfang) für uns freigegeben.

Ich habe Informationen über Motorräder aller Grand Tour-Gewinner gesammelt, aber für die Tour de France ist hier die Liste der letzten 15 Jahre. Technisch gesehen sollte 1999-2005 keinen Gewinner haben, aber immer noch als Referenz.

    | Framesets & Manufacturer      | Groupset & Manufacturer  |
----+------------+------------------+------------+-------------+
2014|Specialized |Tarmac S-WORKS    | Campagnolo |Super Record |
2013|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2012|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2011|BMC         |SLR01             | Shimano    |Dura-Ace     |
2010|Specialized |Tarmac S-WORKS    | SRAM       |Red          |
2009|Trek        |Madone 6          | SRAM       |Red          |
2008|Cervelo     |R3-SL             | Shimano    |Dura-Ace     |
2007|Trek        |Madone 5.2        | Shimano    |Dura-Ace     |    
2006|Pinarello   |Dogma-FPX         | Campagnolo |Record       |
2005|Trek        |Madone SSLx       | Shimano    |Dura-Ace     | 
2004|Trek        |Madone SL         | Shimano    |Dura-Ace     | 
2003|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2002|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2001|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2000|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
1999|Trek        |5500              | Shimano    |Dura-Ace     |

Einige zufällige Notizen ...

  • Das erste Carbon-Siegerrad erscheint 1986, und seitdem wurde das Material von Rennrädern schrittweise durch Kohlenstoffe ersetzt.
  • Obwohl Fahrräder heute als ihre "Fahrradnamen" und "Hersteller" anerkannt sind, war diese Vorstellung bis etwa in die 1980er Jahre weniger offensichtlich. Wir können immer noch wissen, welche Firmen diese Motorräder hergestellt haben (z. B. Gitane oder Peugeot) oder welche Firmen Röhren mit Framesets hergestellt haben (z. B. Reynolds oder TVT), aber ich denke, wer sie hergestellt hat, war zu dieser Zeit auch wichtig, während die meisten Sachen jetzt in Massen hergestellt werden in Asien.
  • Die Liste ist ziemlich Shimano-dominiert, aber genau dort haben sie endlich angefangen.
— Deburim
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In der UCI gibt es eine Regel, dass Teile tatsächlich im Handel erhältlich sein müssen. Per Definition müssen sie also Fahrsachen sein, die in Fahrradgeschäften erhältlich sind. Sie werden jedoch nur sehen, wie sie das Top-End-Zeug fahren, und wenn Sie dasselbe Fahrrad im Geschäft kaufen würden, würde es Sie wahrscheinlich mehr als 10.000 US-Dollar kosten. Ich persönlich denke, der einzige Grund, warum diese Motorräder in Geschäften verkauft werden, ist, dass die Pro-Teile zum Verkauf angeboten werden müssen. Die Fahrräder, die sie im TdF fahren, sind weit fortgeschrittener als die meisten Leute in einem Geschäft. Sie werden nicht sehen, dass die Profis Shimano 105 verwenden, obwohl es ziemlich gut ist.
— Kibbee
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Team NetApp hat einen Artikel über ihren Fahrradsponsor Simplon für den Giro d'Italia:

Das beste deutsche professionelle Straßenrenn-Team Team NetApp fährt während des Giro d'Italia rennbereite Prototypen des neuen Aero-Rennrads NEXIO von SIMPLON. Konzeptionell vereint der NEXIO das Beste aus beiden Welten auf dem heutigen professionellen Fahrradhof des Teams. Es teilt die erstklassige Aerodynamik der SIMPLON MR.T Time Trail-Maschine sowie die außergewöhnliche Leichtigkeit und Steifigkeit des traditionell geformten PAVO-Rennrads.

Quelle: http://www.teamnetapp.com/de/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/

— johannes
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