Was ist der CO2-Fußabdruck eines neuen Fahrrads?

Wenn Sie sich die gesamte Reise vom Bauxit zum Fahrrad über China, ein großes Containerschiff und den Fahrradausstellungsraum ansehen, ist bei der Herstellung eines neuen Fahrrads wahrscheinlich ein erheblicher CO2-Ausstoß zu verzeichnen.

Gibt es dafür leicht zitierbare Zahlen?

Gibt es nützliche äquivalente Messwerte, z. B. entsprechend x Meilen in einer Familienlimousine oder entsprechend x hundert Päckchen Walkers Crisps (zu 80 g pro Packung)?

Ich würde gerne eine allgemein anerkannte Zahl kennenlernen, da ich in einem Gespräch mit Autofahrern verblüfft bin, die (nachdem das Gespräch auf ihren Planeten gewandert ist) die Wange und Kühnheit haben, Radfahrer zu kritisieren.

Was passiert ist, dass sie ad-hominem gehen und darauf hinweisen, dass der Kauf eines neuen Fahrrads "schlecht für die Umwelt" ist, insbesondere eines, das auf der anderen Seite des Planeten hergestellt wurde. Anstatt keine Verteidigung zu haben, möchte ich sagen können: "Ja, aber das entspricht nur x hundert Ihrer gasfressenden Meilen / Stunden, die" im Verkehr gesessen "sind."

Hat schon jemand ein Carbon Audit für ein Fahrrad durchgeführt? Wenn ja, gibt es da draußen besonders kohlenstoffarme Fahrräder?

Hinweis:

Ich erwähne die Walkers Crisps im Vorbeigehen - nein, ich möchte nicht wissen, dass Radfahren einen großen Fußabdruck hat, wenn der Brennstoff (Lebensmittel) Kaviar / Fancy-Mini-Mais aus Sambia / Lamm aus Neuseeland / Fisch aus der Arktis (oder sogar eine schöne Packung Krabbencocktailchips mit Sonnenblumenöl aus Osteuropa). Nur der CO2-Fußabdruck der verschiedenen Fahrradmarken hat sich die Mühe gemacht, ihn zu messen, nicht die laufenden Kraftstoffkosten (Lebensmittel).

Hat schon jemand ein Carbon Audit für ein Fahrrad durchgeführt?

Ich habe es geschafft, auf der Brompton-Website eine zu finden - "Die Herstellung eines Brompton-Fahrrads erzeugt 113 kg Kohlenstoff ". Ich konnte keine Figuren anderer Hersteller finden. Das Brompton ist ein Faltrad mit Stahlrahmen, sodass diese Zahl möglicherweise nicht besonders repräsentativ ist.

Wenn ja, gibt es da draußen besonders kohlenstoffarme Fahrräder?

Bike Bamboo stellt Fahrradrahmen aus Bambus her und behauptet einen "Reduced Carbon Footprint". Diese Behauptung wird jedoch nicht mit konkreten Zahlen untermauert.

Ich habe keine Zahlen zur Hand. Aber wenn Sie nach einem schlüssigen Argument suchen, würde ich darauf hinweisen, dass das Auto, das sie fahren, eine weitaus größere Fertigungsfläche aufweist, selbst wenn es in der lokalen Wirtschaft hergestellt wird, was selten vorkommt. Wenn ja, wurde der Rohstahl dort hergestellt oder versandt?

Damit ihr Argument effektiv ist, müssen sie mit der Idee beginnen, dass ihr Auto aus dem Nichts springt. Sogar unter der Annahme, dass die Fertigungsgrundfläche identisch ist, baut das Auto weiterhin diese Kohlenstoffverschuldung auf, während das Fahrrad die Aufladung dieser Karte nach Abschluss der Fertigung größtenteils einstellt.

Natürlich wird es kleinere Wartungsgegenstände und Verbrauchsmaterialien wie Reifen und Schläuche geben, aber das Auto hat diese auch. Egal wie Sie es betrachten, ein Fahrrad verbrennt keinen Kraftstoff, um zu funktionieren, und ein Auto tut es.

So wird das Auto im Laufe seiner Nutzungsdauer deutlich mehr Ressourcen verbrauchen.

Unabhängig davon, ob Sie glauben, dass die globale Erwärmung real und wichtig ist oder nicht, hat dies weitaus größere Auswirkungen auf Ihre Finanzen, wenn Sie ein Auto fahren, als wenn Sie Fahrrad fahren.

Eine einfache Antwort von iBikeTO (2,11 MJ / km über den gesamten Lebenszyklus) und eine andere von der Public Transport Users Association (0,8 MJ / km) hier in Victoria. Beide sind IMO unrealistisch niedrig. Brad Templeton hat einige Zahlen für die USA , konzentriert sich jedoch ausschließlich auf Energie pro Meile und nicht auf die Anschaffungskosten.

Die einfachen Zahlen beziehen sich auf die verkörperte Energie von Materialien und wahrscheinlich eher auf die Bauindustrie als auf das verarbeitende Gewerbe. Zum Beispiel diese Übersicht , diese Tabelle und von dieser hier habe ich folgendes geschnappt:

Art des Materials Wärmeenergie (MJ / kg) Zement 5,85 Kalk 5,63 LP 2,33 Stahl 42,0 Aluminium 236,8 Glas 25,8

Beachten Sie, dass Aluminium der Ausreißer ist - fünfmal mehr Energie als das nächsthöhere Material. Bei Kohlefasern sind die einzigen Zahlen, die ich gefunden habe, in diesem Papier und liegen im Bereich von 5-30 MJ / kg.

Dies ist jedoch nur ein winziger Teil der Antwort. Die Herstellungsenergie für ein Fahrrad ist wahrscheinlich viel höher als die verkörperte Energie der Materialien, und dann haben Sie das übliche Szenario, dass ein 10 kg schweres Fahrrad in einem 5 kg schweren Karton mit 1 kg Kunststoffverpackungsmaterial geliefert wird. Ich wäre versucht, diese Kosten zu den von mir verwendeten Nummern hinzuzufügen.

Auch der CO2 / Energie-Fußabdruck ist nicht das Ende des Arguments. Die toxische Belastung durch Kohlenstofffasern ist ziemlich hoch, was sowohl für die Menschen, die damit arbeiten, als auch für die Menschen, auf die der Müll abgeladen wurde, Kosten verursacht. Die zum Legieren und Dotieren verwendeten Elemente können mehr zur toxischen Belastung beitragen als die Schüttgüter, insbesondere in einem Stahlfahrrad. Zum Beispiel sind Chrom und Molybdän hässlich, aber im Vergleich zu den Seltenerdelementen in einer modernen Batterie sind sie Materialien von seltener Nützlichkeit.

Diese Informationen werden nie korrekt erfasst. Unternehmen möchten wirklich nicht, dass Sie die tatsächlichen Zahlen kennen, da sie sich sonst sehr negativ auf die Fertigung auswirken würden.

Ich besitze einen älteren 91 GMC-Pickup, einige Greenies sehen mich als Verschmutzer, aber ich sage, ich bin es nicht, ich besitze den Truck seit 13 Jahren, kaufe ihn gebraucht, halte ihn auf dem Laufenden und die Emissionsprüfung besteht ihn jedes Jahr. Ich plane es weitere 5 Jahre oder länger zu behalten.

Ich habe einen Verwandten, der jedes Jahr, manchmal nach 9 Monaten, ein neues Auto kauft. Wer verschmutzt in 13 Jahren weniger, ich oder mein Verwandter?

Es gab kürzlich eine Studie über Notebooks (kann sie derzeit nicht finden), in der festgestellt wurde, dass die Herstellung eines Notebooks mehr Energie verbraucht als der Laptop, wenn er für seine Lebenserwartung verwendet wird.

Ich weiß, dass dies nicht ganz mit Fahrrädern vergleichbar ist, aber Sie sehen, dass die globale Fertigung einen hohen CO2-Fußabdruck aufweist. Rohstoffe kommen aus der ganzen Welt in andere Länder, die sie zu anderen Basisprodukten veredeln, sie in andere Länder liefern, um das Endprodukt für die Herstellung herzustellen. Anschließend liefern sie das Endmaterial in die ganze Welt zu den Herstellern, um das Endprodukt herzustellen. dann versenden sie das Endprodukt um die Welt, um es zu verkaufen. Sie fahren zum Geschäft, um es zu kaufen, oder UPS liefert es aus.

Wiederverwenden, behalten und pflegen und verzichten ist das, was ich immer getan habe. 90% der Sachen, die wir besitzen, brauchen wir nicht und verwenden sie nur selten.

Und ja, beide meine Fahrräder werden benutzt. Upgrades und Zubehör werden verwendet, wenn ich sie finde.

Unter der Annahme von 113 kg Kohlenstoff für die Herstellung eines Fahrrads entspricht dies 414 kg CO2.

Ein Auto mit einem MPG von 40 stößt 272 g CO2 pro Meile aus.

Dies bedeutet, dass Sie 1500 Meilen auf dem Fahrrad zurücklegen müssen, um die Gewinnschwelle zu erreichen.

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

Ich habe es gefunden. Vergleich ist 2 gegen 1440 3 Meilen-Pendlerauto gegen Fahrrad