Warum sollte der äußere Scheibenbremsbelag näher am Rotor liegen als der innere?

Gemäß dieser Verbindung sollte der Abstand zwischen dem inneren, stationären Scheibenbelag und dem Scheibenbremsrotor doppelt so groß sein wie der Abstand zwischen dem Rotor und dem äußeren, sich bewegenden Scheibenbelag.

Warum sollte das stationäre Disc-Pad weiter vom Rotor entfernt sein als das bewegliche Disc-Pad? Soweit ich weiß, biegt sich der Rotor beim Bremsen in Richtung des stationären Scheibenpolsters. Würde eine Vergrößerung des früheren Abstands nicht den Flex erhöhen? Ist das wünschenswert? Würde dies den Rotor nicht unnötig belasten?

disc-brake

— user2670468
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Ich hatte das noch nie gehört und meins immer umgekehrt eingestellt. Nach einem kurzen Googeln stellte ich überrascht fest, dass Park Tools den gleichen Rat gibt . Sie erwähnen jedoch nicht warum. : /

— jimchristie

Die Menge an Rotorflex ist gering und kein Problem. Mir ist nicht klar, warum alle Hersteller vorschlagen, dass das stationäre Disc-Pad weiter entfernt ist, daher bin ich daran interessiert, die Antworten zu sehen. Vielleicht hat es mit dem Entfernen von Schmutz zu tun (der schwimmende Bremssattel kann etwas gewaltsam hineingedrückt werden, wenn er auf Schmutz und / oder einen verzogenen Rotor trifft). Der stationäre Rotor ist gut stationär, daher könnte es sicherer sein, ihm so viel Spiel wie möglich zu geben.

— Rider_X

Ich frage mich auch, ob es mit der Verbesserung der Bremsmodulation zu tun hat (Verhinderung des Ein / Aus-Bremsgefühls). In jedem Fall ist es eine interessante Frage.

— Rider_X

Ich wünschte, die Antwort wäre noch da. Bis ich einige Gründe für diesen kontraintuitiven Rat sehe, kaufe ich ihn nicht.

— Gelöschter Benutzer

Ich bin nicht. Ich vermute, dass vielleicht jemand auf diese Idee gekommen ist und sie nur von Tech-Autoren aus anderen Quellen auf Websites begangen wurde. Ich habe es an drei Stellen gefunden, aber in keiner von ihnen eine Erklärung dafür. Ich habe während meiner Zeit von vielen Mechanikern eine Erklärung über "näher am nicht beweglichen Pad, also weniger Rotorflex" gehört. Es fällt mir schwer, kontraintuitive Anweisungen ohne Begründung zu akzeptieren. Ich würde vermuten, dass es nur ein Kopier- und Einfügefehler war und nichts Bösartiges.

— Gelöschter Benutzer

In den Anweisungen zum Einrichten der Bremsen für BB7-Bremsen von SRAM (Benutzerhandbuch aus den Wartungsdokumenten auswählen, Schritt 10 im Benutzerhandbuch) wird festgelegt, dass der Innenborder / das feste Bremsbelag weiter vom Rotor entfernt sein sollte als das Außenborder- / bewegliche Bremsbelag. Die ParkTool-Anweisungen, die @jimirings in ihrem Kommentar verlinkt, sind spezifisch für dieses Bremsmodell und wiederholen die diesbezüglichen Anweisungen des Herstellers.

Andere Hersteller geben andere Ratschläge, z. B. die Anweisungen von Tektro für ihre mechanischen Scheibenbremsen ( TRP Online Resources - Wählen Sie "Alle Spyre- und Spyke-Modelle" aus der Überschrift "Straßenscheibe" im Abschnitt "Benutzerhandbücher", " Benutzerhandbuch für mechanische Scheibenbremsen von Tektro" oder " Tektro Support>" Download - Wählen Sie "Mechanische Scheibenbremse - Benutzerhandbuch"). Geben Sie an, dass die Bremsbeläge auf beiden Seiten des Rotors gleichmäßig verteilt sein sollen. Der Montague-Blog, den Sie verlinkt haben, um eine Tektro Novella-Bremse zu verwenden, wiederholt jedoch die Anweisungen von SRAM, nicht die von Tektro empfohlenen.

Keiner der Hersteller gibt einen Grund für die spezifische Ausrichtung an. Die einzige Referenz, die ich finden konnte, war der folgende Abschnitt aus dem Artikel des CX Magazine. Gewusst wie: Einrichten und Einstellen mechanischer Scheibenbremsen :

Schauen Sie jetzt durch den Bremssattel. Der Rotor sollte mittig im Spalt oder leicht zur Außenseite sitzen. Dies sollte das Innenbordkissen in der Lücke positionieren.

Diese Position des Innenbordpads sollte eine Ihrer größten Prioritäten sein. Wenn der Innenborder zu weit außen ist und Sie die Bremse betätigen, klemmt der Außenborder den Rotor anstelle des Bremsbelags gegen den Bremssattel.

Die beigefügten Bilder machen deutlich, dass das Bremssattelgehäuse leicht versetzt sein sollte, um sicherzustellen, dass das festsitzende Innenpolster beim Tragen und Biegen des Rotors das Bremssattelgehäuse selbst nicht berührt. Dies würde zu einer Beschädigung des Rotors und / oder des Bremssattels führen.

Sie sollten wahrscheinlich weiterhin die Empfehlungen des Herstellers für Ihr gegebenes Bremsmodell befolgen. Wenn Sie jedoch keine spezifischen Anweisungen Ihres Herstellers finden, ist es auch geeignet , den Bremssattel so auszurichten, dass mehr Platz auf der festen Seite vorhanden ist, als die Bremsbeläge gleichmäßig auszurichten .

— Ephphatha
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Die mechanischen TRP-Bremsen haben zwei schwimmende Bremssättel, was der Grund für die unterschiedliche Empfehlung sein könnte. Schöne Zusammenfassung. Das Mitnehmen ist also, dass der zusätzliche Spalt am Innenborder (festes Pad) dafür sorgt, dass das Innenborder-Pad weiter vom Bremssattelkörper entfernt ist, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass der Rotor den Bremssattelkörper aufgrund von Verschleiß berührt. Wenn man den Verschleiß der Pads ständig überprüft und einstellt, ist der Unterschied in den Lücken möglicherweise nicht so wichtig.

— Rider_X