Sind Velodrome symmetrisch?

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Diese Frage stellt fest, warum Velodrome alle gegen den Uhrzeigersinn arbeiten. Sind Velodrome so konstruiert , dass sich die linke Hand leichter drehen lässt, oder wäre es genauso einfach, im Uhrzeigersinn um sie herum zu fahren?

Im Einzelnen: Gibt es zwei Symmetrielinien in Form des Velodroms, eine durch die Verfolgungsziellinie in der Mitte der Geraden und die andere durch die Mitte der Kurve? Gilt das für alle Velodrome?

Quelle: Vor ungefähr 15 Jahren bin ich auf dem Velodrom von Manchester viel gefahren, und ich erinnere mich, dass jemand dies aus dieser Zeit behauptete und berichtete, dass ein neues Rennen im Uhrzeigersinn wirklich schwierig gewesen war.

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— Nimasmi
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Es ist nicht wahr, dass alle Velodrome symmetrisch sind - es hängt zum Teil davon ab, ob das Velodrom aus einer früheren Nutzung umgebaut oder zweckmäßig gebaut wurde, und im Freien von dem verwendeten Gelände. Im allgemeinen Zweck gebauten velodromes ist symmetrisch durch die beiden Hauptachsen obwohl es Seltsamkeiten wie die Dick Lane Velodrome ist , die in zwei Achsen symmetrisch ist , sondern als Outdoor - Velodrom des Gelände verlangte , dass es mit einer „bergauf“ Seite gebaut werden und eine "bergab" Seite.

— R. Chung

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Im Uhrzeigersinn zu fahren ist schwierig, weil es niemand tut. Fahren Sie regelmäßig genug im Uhrzeigersinn und es wird sich normal anfühlen. Wie R. Chung sagt, sind die meisten speziell gebauten Velodrome entlang der von Ihnen genannten Achsen symmetrisch und formen die Übergänge zwischen dem Ende der Geraden, die in die Kurve führen, und dem Ende der Kurve, die in die Gerade führt, nicht unterschiedlich. Es gibt jedoch subtil unterschiedliche Formen, die für die Kurven verwendet werden, wobei sowohl der Kurvenradius variabel ist als auch der durchschnittliche Kurvenradius zwischen den Spuren unterschiedlich ist. Bankwinkel und Winkelübergänge variieren ebenfalls.

— Alexsimmons

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Die UCI-Bestimmungen für das Bahnradfahren bieten eine sehr lose Definition für Velodrome (siehe Seite 75) bis hin zum olympischen Niveau. Die einzigen strengen Anforderungen, die über die Spurbreite und Markierungen hinausgehen, sind, dass Velodrome 133-500 m lang sein müssen (250 m genau für olympische Veranstaltungen), die Gleisform aus zwei parallelen Geraden bestehen sollte, die durch zwei Kurven verbunden sind, und dass zwischen den Geraden und ein glatter Übergang besteht die Biegungen. Es ist nicht erforderlich, in jeder Kurve einen einheitlichen Radius oder eine gleichmäßige Neigung zu verwenden. Es ist nicht erforderlich, dass die Geraden die gleiche Länge oder relative Höhe haben.

Genaue Abmessungen verschiedener Velodrome sind schwer zu finden, um nur ein Beispiel zu nennen. Wie das Velodrom seine Form fand, zeigt ein Interview mit den Ingenieuren, die für das Velodrom verantwortlich sind, das für die Spiele in London 2012 verwendet wurde.

Die Strecke im Londoner Velodrom hat nicht die übliche Reflexionssymmetrie, die Sie in Gebäuden finden. "Wenn Sie die Spur der Länge nach halbieren würden, würden die beiden Hälften nicht zusammenpassen", sagt Weir. Die Spur hat Rotationssymmetrie. Sie sieht genauso aus, wenn Sie sie um eine halbe Umdrehung drehen. Aber die Neigung der Strecke, die in die Kurven hinein und aus ihnen heraus führt, ist nicht dieselbe. "Das liegt einfach daran, dass Sie immer den gleichen Weg um die Strecke fahren und flacher in die Kurve fahren und steiler aus dieser herausfahren."

Während es wahrscheinlich ist, dass die meisten Velodrome eine Rotationssymmetrie aufweisen und viele von ihnen auch eine reflektierende Symmetrie aufweisen, ist dies keine Voraussetzung für eine UCI-homologierte Spur.

— Ephphatha
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Bei meinem lokalen Velodrom (Derby, UK), das gegen den Uhrzeigersinn fährt, haben die Kurven ein viel steileres Gefälle, das aus der Kurve kommt, um einen Geschwindigkeitsschub zu erzielen, wenn sie herauskommen. Die Spitze der Strecke ist an der Eckspitze ebenfalls etwa 1,5 Meter höher als an der Spitze der Geraden. Es hört sich jedoch so an, als ob alle Spuren variieren könnten

— Andy Stannard
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